Ο Μητσοτάκης έρχεται ξανά στην Κρήτη για να πουλήσει υποσχέσεις πάνω στα «συντρίμμια» των δικών του αποτυχιών

Η νέα κάθοδος του κ. Μητσοτάκη στην Κρήτη, τη Δευτέρα 20 Απριλίου, δεν αποτελεί παρά ακόμη μία επικοινωνιακή παράσταση με σκηνικό τα «μεγάλα έργα» και τις «υποδομές», την ώρα που οι πολίτες της Κρήτης βιώνουν καθημερινά την εγκατάλειψη, τις καθυστερήσεις, τις παλινωδίες και το τεράστιο κόστος των κυβερνητικών επιλογών. Ο Πρωθυπουργός έρχεται στο Ηράκλειο όχι για να δώσει λύσεις, αλλά για να επιχειρήσει να κρύψει πίσω από βαρύγδουπες εξαγγελίες το πραγματικό του αποτύπωμα στο νησί: επτά χρόνια χαμένων ευκαιριών, αναπτυξιακής στασιμότητας και έργων που είτε σέρνονται είτε εξελίσσονται σε βάρος της κοινωνίας και του δημόσιου συμφέροντος.

Στο Καστέλι, η κυβέρνηση πανηγύρισε, φωτογραφήθηκε και μοίρασε υποσχέσεις για λειτουργία του νέου αεροδρομίου το 2027. Σήμερα, η ίδια η πραγματικότητα διαψεύδει με εκκωφαντικό τρόπο τα κυβερνητικά αφηγήματα, αφού η παράδοση μετατίθεται ήδη για το 2028, ενώ ακόμη και αυτό το χρονοδιάγραμμα αμφισβητείται σοβαρά, με εκτιμήσεις που φτάνουν πλέον έως και το 2029. Και σαν να μην έφτανε αυτό, η κυβέρνηση επιμένει να θυσιάσει μια από τις σημαντικότερες αρχαιολογικές ανακαλύψεις του 21ου αιώνα στην Κρήτη, επιλέγοντας να χωροθετήσει το ραντάρ του νέου αεροδρομίου στον λόφο Παπούρα, σε μια επιλογή που προσβάλλει ευθέως την πολιτιστική κληρονομιά του τόπου και προκαλεί δικαιολογημένη οργή στην τοπική κοινωνία.

Την ίδια ώρα, για το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης», από το 2021 μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα ουσιαστικό. Η κυβέρνηση δεν κατάφερε ούτε καν να επιλύσει το ιδιοκτησιακό καθεστώς της έκτασης, αφήνοντας μια κρίσιμη δημόσια περιουσία να παραμένει εγκλωβισμένη στην αβεβαιότητα, με ορατό τον κίνδυνο να εξελιχθεί σε ένα νέο «Ελληνικό», παγιδευμένο επί δεκαετίες σε ατέρμονες καθυστερήσεις, σχεδιασμούς χωρίς αντίκρισμα και αδράνεια χωρίς τέλος.

Στον ΒΟΑΚ, η εικόνα είναι ακόμη πιο προκλητική. Η κυβέρνηση έσπευσε να εγκαταστήσει ανάδοχο στο τμήμα Χανιά - Ηράκλειο χωρίς να έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα τίποτα ουσιαστικό, μόνο και μόνο για να δημιουργήσει τετελεσμένα και να προετοιμάσει το έδαφος για σκιώδη διόδια εις βάρος των πολιτών. Στα τμήματα Χερσόνησος - Νεάπολη και Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος, οι φορολογούμενοι καλούνται να πληρώσουν αποζημιώσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ υπέρ των αναδόχων, επειδή ο κ. Μητσοτάκης και η παρέα του έστησαν ένα προεκλογικό σκηνικό το 2023, εγκαθιστώντας εργολάβους χωρίς να έχουν προχωρήσει οι αναγκαίες απαλλοτριώσεις. Με άλλα λόγια, οι Κρητικοί πληρώνουν σήμερα τον λογαριασμό των προεκλογικών φιεστών της ΝΔ.

Και ενώ η Κρήτη χρειάζεται ένα σύγχρονο, ολοκληρωμένο σχέδιο μεταφορών, η κυβέρνηση αρνείται ακόμη και να εξετάσει σοβαρά τη δυνατότητα ανάπτυξης μέσου σταθερής τροχιάς από το Ηράκλειο προς το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Αντί για στρατηγικό σχεδιασμό με ορίζοντα δεκαετιών, επιλέγει ξανά τις πρόχειρες λύσεις, τη λογική του «βλέποντας και κάνοντας» και την πλήρη απουσία οράματος για το πώς πρέπει να μετακινούνται οι πολίτες και οι επισκέπτες του νησιού τα επόμενα χρόνια.

Το ίδιο αποκαρδιωτική είναι η κατάσταση και με τον Νότιο Οδικό Άξονα Κρήτης, που η κυβέρνηση παραπέμπει συστηματικά στις καλένδες. Έτσι, ολόκληρες περιοχές της ενδοχώρας και της νότιας Κρήτης παραμένουν ουσιαστικά αποκλεισμένες από μια σοβαρή αναπτυξιακή προοπτική, ενώ οι Μεσαρίτες καλούνται να εξυπηρετηθούν προς το νέο αεροδρόμιο μέσω Ηρακλείου, σε ένα μοντέλο παράλογο, αναποτελεσματικό και βαθιά άδικο για τις ανάγκες του τόπου.

Η Σητεία παραμένει εγκλωβισμένη, χωρίς ουσιαστική προοπτική αναβάθμισης της οδικής της σύνδεσης με την υπόλοιπη Κρήτη. Μια ολόκληρη περιοχή εξακολουθεί να αντιμετωπίζεται ως περιφέρεια δεύτερης ταχύτητας, χωρίς ισότιμη πρόσβαση, χωρίς δίκαιο σχεδιασμό, χωρίς συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα παρεμβάσεων.

Στον πρωτογενή τομέα και στη διαχείριση των υδάτινων πόρων, η κυβερνητική αποτυχία είναι επίσης τεράστια. Επί επτά ολόκληρα χρόνια, δεν έχει γίνει τίποτα για την αξιοποίηση του νερού του φράγματος της Πλακιώτισσας, το οποίο παραμένει χωρίς δίκτυα, αφήνοντας εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού αναξιοποίητα, την ώρα που οι αγροτικές καλλιέργειες διψούν και οι παραγωγοί ασφυκτιούν. Την ίδια στιγμή, η ανατολική Κρήτη αφέθηκε εκτεθειμένη στις διαθέσεις του καιρού, παρότι από το 2022 ήταν απολύτως σαφές ότι το νησί βρισκόταν αντιμέτωπο με τον εφιάλτη της λειψυδρίας. Το φράγμα Αποσελέμη στέγνωνε επί τέσσερα χρόνια και ο Αλμυρός παραμένει αναξιοποίητος, αν και υπάρχει από το 2021 μελέτη που αναδεικνύει την καταλληλότερη λύση για την αξιοποίηση περίπου 300 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων νερού που χάνονται κάθε χρόνο στη θάλασσα.

Για όλα αυτά, ο κ. Μητσοτάκης οφείλει να δώσει καθαρές απαντήσεις στους Κρητικούς. Όχι άλλα λόγια, όχι άλλη επικοινωνιακή διαχείριση, όχι άλλη κοροϊδία με εξαγγελίες που διαψεύδονται από την ίδια την πραγματικότητα. Η Κρήτη δεν έχει ανάγκη από επισκέψεις - παραστάσεις και κομματικά προσυνέδρια εντυπώσεων. Έχει ανάγκη από αλήθεια, σχέδιο, σεβασμό και έργα που να υπηρετούν πραγματικά την κοινωνία.

Οι πολίτες της Κρήτης γνωρίζουν πια πολύ καλά να ξεχωρίζουν την αλήθεια από την προπαγάνδα. Και να είναι βέβαιος ο κ. Μητσοτάκης ότι, όταν έρθει η ώρα της λαϊκής κρίσης, οι Κρητικοί θα δώσουν τη δική τους απάντηση.