Μείωση κατανάλωσης στη βενζίνη, αύξηση στο ντίζελ κίνησης τον Μάιο

Oι υψηλές τιμές ενέργειας τους δύο πρώτους μήνες των πολεμικών συγκρούσεων στο Ιράν περιόρισαν την κατανάλωση στη βενζίνη, όχι όμως και στο ντίζελ κίνησης, όπου το μέτρο επιδότησης της τιμής στην αντλία λειτούργησε θετικά τόσο για τη διατήρηση της οικονομικής δραστηριότητας όσο και για τον περιορισμό των πληθωριστικών πιέσεων σε προϊόντα και υπηρεσίες.

Όπως σημειώνει ρεπορτάζ της Καθημερινής, η τάση μείωσης στην κατανάλωση βενζίνης δείχνει να ενισχύεται περαιτέρω τον Μάιο, σε επίπεδα μάλιστα υπερδιπλάσια του διμήνου Μαρτίου – Απριλίου, ενώ αντιθέτως η κατανάλωση ντίζελ κίνησης αυξάνεται, κυρίως λόγω ανελαστικότητας του καυσίμου σε εμπορικές μεταφορές, αγροτική παραγωγή και μεταποίηση. Αξιολογώντας τα δεδομένα και τον κίνδυνο διάχυσης των πληθωριστικών πιέσεων στο σύνολο της οικονομίας, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε χθες την απόφαση της κυβέρνησης για παράταση της επιδότησης στο ντίζελ κίνησης και τον Ιούνιο με 15 λεπτά ανά λίτρο, που, όπως είπε, θα κρατήσει την τιμή χαμηλότερη κατά 30 λεπτά σε σχέση με τον Μάρτιο. Η μέση πανελλαδική τιμή του ντίζελ κίνησης διαμορφώθηκε χθες σε 1,815 ευρώ/λίτρο, αυξημένη κατά 16% από την έναρξη των πολεμικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή.

Στην περίπτωση της βενζίνης οι καταναλωτές αξιοποίησαν και συνεχίζουν να αξιοποιούν το μοναδικό μέτρο που έχουν στη διάθεσή τους για να περιορίσουν την επιβάρυνση από τις μεγάλες αυξήσεις που έφεραν στην αντλία οι διαταραχές που προκάλεσε στον εφοδιασμό της παγκόσμιας αγοράς το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ. Oπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία του ΥΠΕΝ για την κατανάλωση καυσίμων το δίμηνο Μαρτίου – Απριλίου, περιόρισαν τις μετακινήσεις τους, «συνήθεια» που φαίνεται να κερδίζει ολοένα και περισσότερο έδαφος, καθώς οι τιμές κινούνται σταθερά πάνω από τα δύο ευρώ/λίτρο, αυξημένες κατά 24,5% σε σχέση με τις τιμές πριν από την έναρξη των πολεμικών συγκρούσεων.

Ειδικότερα, η κατανάλωση βενζίνης υποχώρησε το δίμηνο Μαρτίου – Απριλίου στους 343.086 μετρικούς τόνους από 350.902 το αντίστοιχο δίμηνο του 2025, καταγράφοντας πτώση 2,2%. Τα ανεπίσημα στοιχεία των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών δείχνουν για τον Μάιο μείωση της τάξης του 5% στην κατανάλωση βενζίνης.

Η κατανάλωση στο ντίζελ κίνησης το δίμηνο Μαρτίου – Απριλίου παρέμεινε σχεδόν στα ίδια επίπεδα με το αντίστοιχο δίμηνο του 2025, στους 468.968 μετρικούς τόνους από 469.512 το αντίστοιχο δίμηνο του 2025 (-0,1%). Τα ανεπίσημα στοιχεία των εταιρειών εμπορίας δείχνουν αυξημένες πωλήσεις ντίζελ κίνησης τον Μάιο κατά 2,3%, εξέλιξη που η αγορά αξιολογεί ως απολύτως εύλογη, λόγω της ανελαστικότητας της χρήσης του καυσίμου στην οικονομική δραστηριότητα. «Το ντίζελ κίνησης δεν έχει την ελαστικότητα της βενζίνης. Ο ιδιώτης μπορεί να μην πάρει το αυτοκίνητο ή να σταματήσει τις εκδρομές. Ο επαγγελματίας δεν μπορεί να σταματήσει τη δραστηριότητά του, κάτι που όμως δεν αποκλείεται να το δούμε σε δύο-τρεις μήνες εάν δεν αποκατασταθεί η ομαλή τροφοδοσία της παγκόσμιας αγοράς. Μείωση της κατανάλωσης ντίζελ κίνησης θα σημαίνει ότι ανακόπτεται η οικονομική δραστηριότητα», τονίζουν στην «Κ» παράγοντες της αγοράς. Οι ίδιοι παράγοντες αξιολογούν ως πολύ αποτελεσματικό το μέτρο επιδότησης της τιμής του ντίζελ στην αντλία και μάλιστα αποτελεσματικότερο από μια μείωση του ΦΠΑ. «Κρατήθηκε η τιμή για μεγάλο διάστημα σχετικά χαμηλά, κάτω από τα δύο ευρώ, και περιόρισε αρκετά τις πληθωριστικές πιέσεις στις μεταφορές και σε άλλα προϊόντα», τονίζουν.

Τη σημαντική μείωση της κατανάλωσης κατά 33% στο πετρέλαιο θέρμανσης η αγορά την αποδίδει στον ηπιότερο χειμώνα φέτος σε σχέση με πέρυσι και στην υψηλή αποθεματοποίηση στο τέλος της περυσινής χειμερινής περιόδου. Στην υποχώρηση της κατανάλωσης πετρελαίου θέρμανσης αποδίδεται και η μείωση των εσόδων από ΕΦΚ στο τετράμηνο του έτους κατά 181 εκατ. ευρώ.

Αντιθέτως, αυξημένα κατά 84,251 εκατ. ευρώ ήταν στο δίμηνο τα έσοδα από ΦΠΑ, με τον Μάρτιο να βάζει στα δημόσια ταμεία υπερέσοδα 39,573 εκατ. και τον Απρίλιο 44,678 εκατ.