Politico: Προς μεγάλη συμφωνία του γαλλογερμανικού άξονα για τη βιομηχανία

Nέα ώθηση στον γαλλογερμανικό άξονα επιχειρούν να δώσουν ο Εμανουέλ Μακρόν και ο Φρίντριχ Μερτς, σε μια ύστατη προσπάθεια να επαναφέρουν στο προσκήνιο τη στενότερη συνεργασία των δύο μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ. 

Σύμφωνα με αποκλειστικό δημοσίευμα του Politico, μετά τις κοινές συνεδριάσεις υπουργών που πραγματοποιήθηκαν την περασμένη εβδομάδα στη Γερμανία, οι δύο ηγέτες ανέθεσαν στις κυβερνήσεις τους να διαμορφώσουν μια συνολική συμφωνία, η οποία, όπως υποστηρίζουν, θα ενισχύσει την ευρωπαϊκή βιομηχανική άμυνα και θα συμβάλει στην αναζωογόνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ, δύο κορυφαίες προτεραιότητες τόσο για το Παρίσι όσο και για το Βερολίνο.

Η υπό διαμόρφωση συμφωνία θα συνδυάζει τη γαλλική επιδίωξη για μεγαλύτερη προτεραιότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας στις δημόσιες συμβάσεις και στις κρατικές επιδοτήσεις με τη γερμανική προσπάθεια διάσωσης της δοκιμαζόμενης αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας.

Η κρίση στον κλάδο αυτοκινήτου έχει επιδεινωθεί σημαντικά μετά την πρόσφατη προειδοποίηση της Volkswagen ότι ενδέχεται να προχωρήσει στην κατάργηση 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως.

Σύμφωνα με τις υπό διαπραγμάτευση προτάσεις, το Βερολίνο θα στηρίξει τις αυστηρότερες διατάξεις «Made in Europe» που προωθεί το Παρίσι στο πλαίσιο του νέου Νόμου για την Επιτάχυνση της Βιομηχανίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι ρυθμίσεις αυτές θα περιορίζουν τον αριθμό των εμπορικών εταίρων που θα μπορούν να αποκτούν καθεστώς «έμπιστου εταίρου» ισοδύναμο με εκείνο της ΕΕ για τη συμμετοχή σε σημαντικά προγράμματα δημοσίων προμηθειών και κρατικών ενισχύσεων.

Η Γερμανία αντιμετώπιζε μέχρι τώρα με επιφυλακτικότητα ορισμένες διατάξεις της νέας νομοθεσίας, θεωρώντας ότι ενδέχεται να αυξήσουν τη γραφειοκρατία ή να προκαλέσουν εντάσεις με σημαντικούς εμπορικούς εταίρους. Για το σκοπό αυτό ζήταγε στη λίστα των έμπιστων εταίρων να περιληφθούν σύμμαχοι όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και ο Καναδάς, σε αντίθεση με το Παρίσι που επέμενε ότι τουλάχιστον σε πρώτη φάση, η ένδειξη «Made in Europe» θα πρέπει να αφορά αποκλειστικά τα 27 κράτη-μέλη της ΕΕ.

Στο πλαίσιο του νέου συμβιβασμού με τη Γερμανία, η Γαλλία θα αποδεχθεί σε αντάλλαγμα την αποδυνάμωση του σχεδίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κατάργηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, όπως ζητά εδώ και καιρό η γερμανική πλευρά.

Η Γερμανία και η ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανία της επιδιώκουν εδώ και καιρό να χαλαρώσουν το συγκεκριμένο σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, υποστηρίζοντας ότι οι κατασκευαστές πρέπει να διαθέτουν μεγαλύτερη ευελιξία και ότι τα εναλλακτικά καύσιμα θα πρέπει να διαδραματίσουν σημαντικότερο ρόλο.

Η Γαλλία υπερασπιζόταν επί σειρά ετών τον στόχο αυτό ως βασικό πυλώνα της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Ωστόσο, ο Μακρόν έχει πλέον εκφράσει αυξανόμενες επιφυλάξεις για ορισμένες πτυχές της ευρωπαϊκής πράσινης πολιτικής και το Παρίσι έχει πρόσφατα αφήσει να εννοηθεί ότι είναι διατεθειμένο να αποδεχθεί μεγαλύτερη ευελιξία για τους κατασκευαστές που ενισχύουν τις ευρωπαϊκές εφοδιαστικές αλυσίδες και την τοπική παραγωγή.

Δύο υψηλόβαθμοι Γερμανοί αξιωματούχοι, οι οποίοι μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας επειδή δεν είχαν εξουσιοδότηση να τοποθετηθούν δημοσίως, επιβεβαίωσαν ότι οι διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη.

Αξιωματούχοι και από τις δύο πλευρές υπογράμμισαν ότι οι ακριβείς όροι της συμφωνίας παραμένουν ανοικτοί, καθώς οι συνομιλίες βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Όπως σημειώνουν, είναι πιθανό τόσο η Γαλλία όσο και η Γερμανία να χρειαστεί να προχωρήσουν σε πρόσθετες παραχωρήσεις προκειμένου να επιτευχθεί τελικός συμβιβασμός.

Οι διαπραγματεύσεις θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, με στόχο να υπάρξει συμφωνία πριν από τη σύνοδο των υπουργών Βιομηχανίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 24 Σεπτεμβρίου και τη σύνοδο κορυφής των Ευρωπαίων ηγετών στις 15 και 16 Οκτωβρίου.