Πούτιν: Κολοσσιαία έργα υποδομής στις «κατεχόμενες» περιοχές της Ουκρανίας

Η Μόσχα επενδύει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια σε ένα επιθετικό πρόγραμμα κατασκευής υποδομών μεταφορών και εμπορίου στα ουκρανικά εδάφη που έχει κατακτήσει.

Τα έργα αυτά ενσωματώνουν δυναμικά αυτές τις κατεχόμενες περιοχές στη Ρωσία και υπονομεύουν τα αιτήματα του Κιέβου και των συμμάχων του για επιστροφή αυτών των εδαφών υπό ουκρανική κυριαρχία.

Ασήμαντες οι ουκρανικές δολιοφθορές

Φλεγόμενα τρένα, φλεγόμενες γραμμές, μαύρος καπνός. Πλάνα που δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο από Ουκρανούς σαμποτέρ καταγράφουν τις επανειλημμένες επιθέσεις δολιοφθοράς σε ένα τεράστιο σιδηροδρομικό σύστημα που κατασκευάζεται από τη Ρωσία στα κατεχόμενα εδάφη της Ουκρανίας.

Αλλά οι προσπάθειές τους δεν είναι αρκετές για να αναχαιτίσουν την ταχεία βιομηχανική επέκταση της Μόσχας.

Οι επιθέσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού της Ρωσίας έχουν ελάχιστο αντίκτυπο και η ενίσχυση του ρωσικού ελέγχου καταπνίγει τις προσπάθειες της αντιπολίτευσης, δήλωσε ένας Ουκρανός στρατιωτικός, ο Ορέστ, χρησιμοποιώντας το ψευδώνυμό του για λόγους ασφαλείας καθώς επιχειρεί πίσω από τις εχθρικές γραμμές στην περιοχή του Ντονιέτσκ.

«Ο σιδηρόδρομος έχει μήκος εκατοντάδες χιλιόμετρα», δήλωσε στο Reuters. «Δυστυχώς, δεν είμαστε παντοδύναμοι».

«Γαιοδιαμόρφωση»

Σύμφωνα με το Κρεμλίνο, αυτές οι κατεχόμενες περιοχές αντιπροσωπεύουν τη «Νοβορωσία»: Τη Νέα Ρωσία. Και σφύζουν από ζωή και δραστηριότητα.

Ακόμα και καθώς η Μόσχα διεξάγει έναν καταστροφικό πόλεμο εναντίον των ουκρανικών δυνάμεων στα δυτικά, επενδύει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια σε μια επιθετική, πολυετή κατασκευή υποδομών μεταφορών και εμπορίου στις περιοχές που έχει καταλάβει στα ανατολικά και νότια, σύμφωνα με έρευνα του Reuters.

Η υπερβολική δαπάνη, η οποία επισκιάζει τα αναπτυξιακά κονδύλια που διατίθενται σε άλλες ρωσικές περιοχές, διευκολύνει τη μεταφορά στρατευμάτων και στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και σιτηρών και ορυκτών πόρων, σύμφωνα με το ρεπορτάζ. Τα κατασκευαστικά έργα εξυπηρετούν επίσης έναν μακροπρόθεσμο στόχο της Μόσχας: την ενσωμάτωση των κατακτημένων εδαφών στη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένου του συνόλου του Ντονμπάς, του οποίου η μοίρα βρίσκεται στο επίκεντρο των συνομιλιών που υποστηρίζονται από τις ΗΠΑ για τον τερματισμό του πολέμου.

Ένα μεγάλης κλίμακας πρόγραμμα κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης έχει ξεκινήσει, ουσιαστικά ένα πρόγραμμα αναβίωσης των προγονικών, ιστορικών ρωσικών εδαφών μας.

Το ρεπορτάζ του Reuters προσφέρει την πρώτη λεπτομερή εικόνα του μετασχηματισμού της υπό ρωσική κατοχή Ουκρανίας.

Αυτή η εξέταση βασίζεται σε ανάλυση χιλιάδων δορυφορικών εικόνων, επίσημων ρωσικών εγγράφων, δημόσιων δηλώσεων, δεδομένων εξαγωγών και εμπορευματικών μεταφορών, καθώς και συνεντεύξεων με περισσότερες από τρεις δωδεκάδες Ουκρανούς αξιωματούχους και πρώην κατοίκους των κατεχόμενων περιοχών.

Όταν ρωτήθηκε για την ανάπτυξη υποδομών από τη Ρωσία στα κατεχόμενα εδάφη, ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι χρησιμοποίησε την Κριμαία ως παράδειγμα, λέγοντας ότι οι ρωσικές επενδύσεις εκεί αποτελούν μια «πρόσοψη» που δεν ωφελεί τους κατοίκους της ουκρανικής χερσονήσου, την οποία η Μόσχα προσάρτησε το 2014. «Δεν μοιάζει με κάποιο σύγχρονο θέρετρο», είπε σε συνέντευξή του. «Είναι όλα στρατιωτικοποιημένα». Το γραφείο του Ζελένσκι δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό των ευρημάτων της έρευνας του Reuters.

Ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου, Ντμίτρι Πεσκόφ, δήλωσε στο Reuters ότι τα τέσσερα εδάφη αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και «υποκείμενα της Ρωσίας», προσθέτοντας: «Είναι γραμμένο στο σύνταγμα της χώρας».

Οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη στο λεγόμενο σύστημα σιδηροδρόμων Novorossiya, το οποίο περιλαμβάνει μια προγραμματισμένη γραμμή 525 χιλιομέτρων που έχει ξεκινήσει το 2023, έναν χρόνο μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Η διαδρομή θα εκτείνεται στις περιοχές του Ντονιέτσκ και του Λουγκάνσκ, οι οποίες αποτελούν το Ντονμπάς, καθώς και της Ζαπορίζια και της Χερσώνας.

Στο μεταξύ, ο αυτοκινητόδρομος Νοβοροσία διασχίζει αυτά τα εδάφη ως μέρος ενός υπερ-αυτοκινητόδρομου μήκους 1.400 χιλιομέτρων με την ονομασία «Δακτύλιος Αζόφ» που θα συνδέσει τις περιοχές με τη Ρωσία και την στρατηγικά σημαντική Κριμαία.

Τα κατεχόμενα ουκρανικά λιμάνια που ήταν σε μεγάλο βαθμό ανενεργά τα πρώτα χρόνια του πολέμου ανακαινίστηκαν και άνοιξαν ξανά υπό ρωσική σημαία στην εσωτερική Αζοφική Θάλασσα, η οποία συνδέεται με τη Μαύρη Θάλασσα. Δορυφορικές εικόνες που τραβήχτηκαν τον περασμένο Αύγουστο από την Μαριούπολη στο Ντονιέτσκ δείχνουν ότι μια νέα εγκατάσταση με ασημένιο θόλο, μήκους περίπου όσο ένα γήπεδο ποδοσφαίρου, έχει ξεφυτρώσει στις αποβάθρες κατά τη διάρκεια της ρωσικής κατοχής. Επίσης, ορατό σε κοντινή απόσταση είναι ένα βουνό από κάτι που μοιάζει με άνθρακα που προετοιμάζεται για εξαγωγή.

Η δορυφορική ανάλυση, από το Reuters, χρησιμοποίησε ένα μοντέλο μηχανικής μάθησης για να ανιχνεύσει χιλιάδες οπτικές εικόνες και εικόνες ραντάρ για να εντοπίσει σημαντικές κατασκευές.

Διαπίστωσε ότι περισσότερα από 2.500 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, αυτοκινητοδρόμων και δρόμων έχουν κατασκευαστεί, επισκευαστεί ή αναβαθμιστεί πρόσφατα μεταξύ 2022 και 2025 στα τέσσερα κατεχόμενα εδάφη και στις κοντινές ρωσικές περιοχές με τις οποίες έχουν συνδεθεί.

Η κλίμακα των επενδύσεων και ο μακροπρόθεσμος χαρακτήρας των έργων υποδομής δείχνουν ότι το Κρεμλίνο δεν έχει καμία πρόθεση να επιστρέψει τα εδάφη στην Ουκρανία ως μέρος οποιασδήποτε μελλοντικής ειρηνευτικής συμφωνίας, σύμφωνα με την Καρολίνα Χιρντ, ερευνήτρια εθνικής ασφάλειας στο Ινστιτούτο Μελέτης του Πολέμου με έδρα την Ουάσινγκτον.

«Ο τρόπος με τον οποίο η Ρωσία επενδύει πολύ στη βιομηχανία και την οικονομία στην κατεχόμενη Ουκρανία, ώστε να μπορεί να αποκομίσει κέρδη από την κατοχή, εμπλέκει επίσης οικονομικά την Ουκρανία με τη Ρωσία», είπε.

Αυτά είναι δυσοίωνα νέα για την Ουκρανία και τους Ευρωπαίους συμμάχους της. Έχουν επιμείνει στην επιστροφή της Μόσχας από την κατεχόμενη γη και έχουν απορρίψει κατηγορηματικά τις εκκλήσεις των ΗΠΑ προς το Κίεβο να παραχωρήσει τον έλεγχο ολόκληρου του Ντονμπάς στο πλαίσιο οποιασδήποτε συμφωνίας για τον τερματισμό της τετραετούς σύγκρουσης.

Πωλητήρια

Η Μόσχα έχει επίσης θέσει προς πώληση δεκάδες πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία εμπορευμάτων στις κατεχόμενες περιοχές, σύμφωνα με έγγραφα δημοπρασιών του ρωσικού κράτους.

Σε αυτά περιλαμβάνονται ορυχεία και καλλιεργήσιμη γη, όπως τα δικαιώματα ανάπτυξης ενός από τα μεγαλύτερα κοιτάσματα χρυσού της Ουκρανίας, τα οποία άρπαξε μια ρωσική εταιρεία εξόρυξης τον Απρίλιο του 2025.

Το ρωσικό υπουργείο Μεταφορών και οι Σιδηρόδρομοι Novorossiya, μια ρωσική κρατική επιχείρηση που δημιουργήθηκε το 2023 για να επιβλέπει την κατασκευή και συντήρηση των σιδηροδρόμων στα κατεχόμενα εδάφη, δεν απάντησαν σε ερωτήματα σχετικά με την πρόοδο των έργων υποδομής.

Η Μόσχα δεν κρύβει αυτό που θεωρεί ως ιστορική της αξίωση στην ανατολική και νοτιοανατολική Ουκρανία ή τις φιλοδοξίες της να ανασυνδέσει τις περιοχές με αυτό που θεωρεί μητέρα – πατρίδα. Και ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έχει μεγαλεπήβολα σχέδια για τη «Νοβορωσία», έναν όρο από το τσαρικό αυτοκρατορικό παρελθόν της Ρωσίας που χρησιμοποιούν οι σύγχρονοι εθνικιστές για να περιγράψουν τα εν λόγω εδάφη.

Η Ρωσία έχει διαθέσει περίπου 11,8 δισεκατομμύρια δολάρια από ομοσπονδιακά κεφάλαια για την ανάπτυξη των τεσσάρων κατεχόμενων εδαφών στην Ουκρανία μεταξύ 2024 και 2026, στο πλαίσιο ενός προγράμματος για έργα εθνικής αναπτυξιακής προτεραιότητας, σύμφωνα με ανάλυση του Reuters επί κυβερνητικών δεδομένων που δημοσιεύθηκαν στο διαδίκτυο. Αυτό το ποσό είναι σχεδόν τριπλάσιο από τα συνολικά χρήματα που διατέθηκαν σε περίπου 20 άλλες ομοσπονδιακές περιφέρειες που στοχεύουν σε τέτοια έργα, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Ο Πούτιν περιέγραψε το όραμά του για τα εδάφη σε δημόσια ομιλία του στις 30 Σεπτεμβρίου για να γιορτάσει την τρίτη επέτειο της «επανένωσής» τους με τη Ρωσία. Οι περιοχές είχαν υποφέρει από τις καταστροφές του πολέμου και δεκαετίες εγκατάλειψης, δήλωσε ο πρόεδρος, και η Ρωσία είχε κατασκευάσει 6.350 χιλιόμετρα δρόμων εκεί τα τελευταία τρία χρόνια.

«Ένα μεγάλης κλίμακας πρόγραμμα κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης έχει ξεκινήσει, ουσιαστικά ένα πρόγραμμα αναβίωσης των προγονικών, ιστορικών ρωσικών εδαφών μας», δήλωσε ο Πούτιν.

Η Μόσχα ελέγχει επί του παρόντος περίπου το ένα πέμπτο της Ουκρανίας, συμπεριλαμβανομένου του μεγαλύτερου μέρους τεσσάρων περιοχών: Ντόνετσκ, Λουχάνσκ, Ζαπορίζια και Χερσώνα.

Και έχει προσαρτήσει το σύνολο και των τεσσάρων ως μέρος της Ρωσίας.

Η κίνηση της Ρωσίας να προσαρτήσει τα εδάφη έχει καταδικαστεί από την Ουκρανία και τους δυτικούς συμμάχους της ως παράνομη αρπαγή γης .

Οι νέες οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις που κατασκευάζονται ήδη επιτρέπουν στα οχήματα και τα τρένα που μεταφέρουν ανθρώπους και εμπορεύματα εντός και εκτός Ουκρανίας να παρακάμπτουν τη Γέφυρα της Κριμαίας, σύμφωνα με τις τοπικές αρχές και τις αρχές της Μόσχας. Η γέφυρα ήταν προηγουμένως η μόνη οδική και σιδηροδρομική σύνδεση της Ρωσίας με την Κριμαία, επιτρέποντας τη μεταφορά στρατευμάτων, καυσίμων και εξοπλισμού στην Ουκρανία μέσω της χερσονήσου. Έχει αποδειχθεί σημείο αναχαίτισης για τις ρωσικές στρατιωτικές και εμπορικές ροές, με τις επανειλημμένες ουκρανικές επιθέσεις να προκαλούν καθυστερήσεις και αναταραχές.

Ο Βαντίμ Σκιμπίτσκι, αναπληρωτής επικεφαλής της ουκρανικής στρατιωτικής υπηρεσίας πληροφοριών HUR, η οποία παρακολουθεί την εχθρική δραστηριότητα, δήλωσε ότι η Ρωσία επικεντρώνεται στην ανάπτυξη αλυσίδων εφοδιασμού για την υποστήριξη της πολεμικής της προσπάθειας.

«Το πιο κρίσιμο ζήτημα για τους Ρώσους είναι οι υποδομές. Είναι οι υποδομές μεταφορών», πρόσθεσε.

Από το 2023, η Ρωσία έχει δαπανήσει περίπου 425 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή και συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου στα κατεχόμενα εδάφη, σύμφωνα με δηλώσεις που δημοσιεύθηκαν στο διαδίκτυο από τους Σιδηρόδρομους Novorossiya και την ρωσική αρχή ελέγχου σιδηροδρόμων τον Αύγουστο του περασμένου έτους.

Το κεντρικό έργο είναι η κύρια γραμμή που θα συνδέει τη νότια Ρωσία με την Κριμαία μέσω των κατεχόμενων εδαφών, σύμφωνα με το επίσημο μέσο ενημέρωσης της ρωσικής κυβέρνησης. Δεν διευκρίνισε το προγραμματισμένο πλήρες κόστος.

Δορυφορικές εικόνες που ελήφθησαν μεταξύ Ιουλίου 2023 και Νοεμβρίου 2025 δείχνουν τη σταδιακή διαδικασία τοποθέτησης ενός τμήματος της γραμμής, μιας σύνδεσης 60 χλμ. μεταξύ των πόλεων Νοβοσελίβκα και Κολόσκι στην περιοχή του Ντονιέτσκ, βόρεια της Μαριούπολης.

Ένας Ουκρανός αξιωματούχος των μυστικών υπηρεσιών που παρακολουθεί τη ρωσική δραστηριότητα δήλωσε ότι αυτή η σύνδεση είναι ένα παράδειγμα του πώς η Ρωσία κατασκευάζει νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις πιο μακριά από την πρώτη γραμμή, σε ασφαλέστερη απόσταση από πιθανές ουκρανικές επιθέσεις, για να παραδίδει με ασφάλεια πυρομαχικά και στρατιωτικά οχήματα στα στρατεύματά της.

Το ρωσικό πρόγραμμα οδοποιίας απορροφά επίσης εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια, με επικεφαλής το έργο της εθνικής οδού Νοβοροσία, σύμφωνα με τα έγγραφα της κρατικής προσφοράς.

Συνολικά 20 διαγωνισμοί που σχετίζονται με την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, αξίας άνω των 214 εκατομμυρίων δολαρίων, έχουν ανατεθεί σε εργολάβους, σύμφωνα με τον ιστότοπο κρατικών προμηθειών της Ρωσίας. Το εύρος των έργων κυμαίνεται από μηχανικές μελέτες έως συντήρηση γεφυρών. Το ρωσικό υπουργείο Μεταφορών δήλωσε στα τέλη του περασμένου έτους ότι επιπλέον 123 εκατομμύρια δολάρια θα δαπανηθούν για τον δρόμο το 2026.

Η διαδρομή είναι ένα μείγμα νέων και αναβαθμισμένων δρόμων που συνδέουν τμήματα του υπάρχοντος αυτοκινητόδρομου. Θα έχει μήκος 630 χιλιόμετρα μόλις ολοκληρωθεί, σύμφωνα με την ομοσπονδιακή υπηρεσία οδοποιίας και το υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας. Δεν έχουν δώσει ακόμη προγραμματισμένη ημερομηνία ολοκλήρωσης.

Η κατασκευή και η επισκευή γεφυρών και κόμβων, η διαπλάτυνση των δρόμων, ακόμη και ο καθαρισμός των θάμνων κατά μήκος των δρόμων είναι ορατά από δορυφορικές εικόνες.

Τα συνεργεία οδοποιίας έχουν ολοκληρώσει το μεγαλύτερο μέρος ενός τμήματος 100 χιλιομέτρων μεταξύ του Ταγκανρόγκ στη νοτιοδυτική Ρωσία και κοντά στο Μανχούς στο κατεχόμενο Ντονιέτσκ, σύμφωνα με την ανάλυση του Reuters. Η Ρωσία κατασκευάζει επίσης έναν σημαντικό νέο παρακαμπτήριο δρόμο γύρω από τη Μαριούπολη, η οποία ισοπεδώθηκε σε μεγάλο βαθμό από τις μάχες στις αρχές του πολέμου, σύμφωνα με την ανάλυση.

Ο αυτοκινητόδρομος Νοβοροσία αποτελεί το σκέλος του γιγάντιου Αζοφικού Δακτυλίου στα κατεχόμενα εδάφη. Ρώσοι αξιωματούχοι λένε ότι σχεδιάζουν να ολοκληρώσουν αυτόν τον αυτοκινητόδρομο το 2030, συνδέοντας το Ροστόφ στον Ντον της Ρωσίας με τη Μαριούπολη στο Ντονιέτσκ και τις πόλεις της Ζαπορίζια και της Κριμαίας.

Η Όλχα Κουρίσκο είναι η προεδρική εκπρόσωπος της Ουκρανίας για την Κριμαία, επιφορτισμένη με την παρακολούθηση των δικαιωμάτων των Ουκρανών που ζουν εκεί. Ο Κουρίσκο δήλωσε ότι η προσπάθεια της Ρωσίας να αναπτύξει οικονομικές υποδομές στην ανατολική και νότια Ουκρανία ήταν παρόμοια με αυτήν που έκανε στην προσαρτημένη Κριμαία, εκτός από το ότι αυτή τη φορά συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα.

Αφού η Μόσχα κατέλαβε την Κριμαία από την Ουκρανία το 2014, ξεκίνησε μια σειρά από φιλόδοξα έργα εκεί, συμπεριλαμβανομένης της Γέφυρας της Κριμαίας, μια μνημειώδης οδική και σιδηροδρομική γραμμής μήκους 19 χιλιομέτρων, καθώς και ενός νέου αυτοκινητόδρομου και δύο σταθμών παραγωγής ενέργειας για την παροχή σταθερής ηλεκτρικής ενέργειας στη χερσόνησο μετά την προσάρτηση, όταν η περιοχή αποκόπηκε από την ενεργειακή τροφοδοσία της Ουκρανίας.

«Οι Ρώσοι έχουν καταφέρει τόσα πολλά σε τρία χρόνια κατοχής των νέων εδαφών όσα έχουν καταφέρει σε 10 χρόνια στην Κριμαία, σύμφωνα με την ανάλυσή μας», δήλωσε ο Κουρίσκο. «Το έχουν πραγματοποιήσει τόσο γρήγορα, έχουν ξοδέψει τόσα πολλά χρήματα, έχουν αναβαθμίσει τα πάντα σε σχέση με αυτά που έκαναν στην Κριμαία», πρόσθεσε. «Η Κριμαία ήταν το πεδίο εκπαίδευσής τους».

Ξανά σε λειτουργία τα κατεχόμενα ουκρανικά λιμάνια

Η Ρωσία έχει επίσης κινηθεί για να αξιοποιήσει τα κατεχόμενα λιμάνια της Ουκρανίας στην Αζοφική Θάλασσα, μια ρηχή εσωτερική θάλασσα που οριοθετείται από τη Ρωσία και την Ουκρανία και συνδέεται με τη Μαύρη Θάλασσα μέσω του Πορθμού Κερτς. Η Αζοφική Θάλασσα αποτελεί σημαντική εμπορική οδό εδώ και αιώνες.

Τον Αύγουστο, η Μόσχα πρόσθεσε τη Μαριούπολη και το Μπερντιάνσκ στη Θάλασσα του Αζόφ σε έναν δημόσιο κατάλογο ρωσικών λιμένων που είναι ανοιχτά σε διεθνή πλοία, μια κίνηση που κατήγγειλε το Κίεβο. Και οι δύο κόμβοι και τα κανάλια που οδηγούν σε αυτά εμβαθύνονται και διευρύνονται για να επιτρέψουν σε μεγαλύτερα πλοία να τα πλησιάσουν ξανά. Αυτά τα έργα συγκαταλέγονται στις προσφορές κατασκευής για τα δύο λιμάνια αξίας άνω των 13 εκατομμυρίων δολαρίων που έχουν δημοσιευτεί στον ιστότοπο των ρωσικών κρατικών προμηθειών από το 2023.

Δύο βετεράνοι λιμενεργάτες στη Μαριούπολη, οι οποίοι μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας, δήλωσαν στο Reuters ότι το λιμάνι έχει γίνει σημαντικά πιο πολυσύχναστο τους τελευταίους μήνες.

Πλοία έρχονται και φεύγουν φορτωμένα με σιτηρά και άνθρακα, είπαν, προσθέτοντας ότι η δραστηριότητα παραμένει κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα.

Μεταξύ Ιουλίου και Νοεμβρίου πέρυσι, 18 φορτηγά πλοία που λειτουργούν από ρωσικές και ξένες εταιρείες έχουν καταγραφεί να αναχωρούν από τα λιμάνια της Μαριούπολης και του Μπερντιάνσκ, με τα περισσότερα να κατευθύνονται σε λιμάνια της Τουρκίας, σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων παρακολούθησης πλοίων LSEG. Το Reuters δεν μπόρεσε να προσδιορίσει τι μεταφέρθηκε από τα πλοία. Οι τουρκικές αρχές δεν απάντησαν σε αίτημα για σχολιασμό σχετικά με τα ταξίδια.

Το 2024, κανένα πλοίο δεν εισήλθε ή εξήλθε από τα δύο λιμάνια, σύμφωνα με τα στοιχεία του LSEG.

Οι Ρώσοι εξορύσσουν πολύτιμους φυσικούς πόρους από τα κατεχόμενα εδάφη.

Τα στοιχεία των ρωσικών τελωνείων, που παρέχονται από πάροχο δεδομένων εμπορίου, δείχνουν ότι μεταξύ Μαρτίου 2022 και Μαρτίου 2025, τουλάχιστον 508.500 μετρικοί τόνοι άνθρακα, οπτάνθρακα και ανθρακίτη αξίας 13,2 εκατομμυρίων δολαρίων εξήχθησαν από τις κατεχόμενες περιοχές. Οι κύριοι αγοραστές ουκρανικού άνθρακα κατά την περίοδο αυτή ήταν εμπορικές εταιρείες από την Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, σύμφωνα με τα στοιχεία. Το εμπόρευμα μεταφέρθηκε επίσης σε εταιρείες στην Ινδία, την Ινδονησία, την Αίγυπτο και την Αλγερία.

Το υπουργείο Εξωτερικών της Ινδονησίας δήλωσε ότι οι εμπορικές σχέσεις της χώρας διεξάγονται μέσω διαφανών μηχανισμών και ότι εισάγει άνθρακα από διάφορες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, της Αυστραλίας και της Κίνας. Καμία από τις άλλες χώρες προορισμού δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.

Η Μόσχα έχει επίσης επεκτείνει τον ρωσικό έλεγχο επί των φυσικών πόρων των κατασχεμένων ουκρανικών εδαφών μέσω κρατικών δημοπρασιών.

Δεκάδες περιουσιακά στοιχεία, από ορυχεία έως λατομεία και γεωργικές εκτάσεις, διατίθενται προς πώληση σε διαδικτυακούς κρατικούς πλειστηριασμούς, σύμφωνα με έγγραφα δημοπρασιών που εξέτασε το Reuters. Μεταξύ των περιουσιακών στοιχείων που πωλήθηκαν μέχρι στιγμής είναι τα δικαιώματα εξόρυξης ψαμμίτη, θρυμματισμένης πέτρας, γρανίτη και κιμωλίας από τέσσερα ορυχεία στην περιοχή του Λουγκάνσκ.

Μία από τις μεγαλύτερες πωλήσεις μέχρι σήμερα ήταν τα δικαιώματα ανάπτυξης του χρυσωρυχείου Bobrykivske στο Λουγκάνσκ. Τα δικαιώματα εξαγοράστηκαν έναντι 9,7 εκατομμυρίων δολαρίων από την Alchevskpromgroup, η οποία ελέγχεται από τη ρωσική μεταλλευτική εταιρεία Polyanka, σύμφωνα με τα έγγραφα της πώλησης. Η Polyanka αναπτύσσει κυρίως ορυχεία στην Άπω Ανατολή της Ρωσίας.

Τα αποθέματα του Bobrykivske περιέχουν περίπου 1,64 τόνους χρυσού, η αξία του οποίου θα έφτανε τα 260 εκατομμύρια δολάρια με βάση τις τρέχουσες τιμές spot, σύμφωνα με τα έγγραφα της δημοπρασίας.

Η αυστραλιανή μεταλλευτική εταιρεία Korab Resources είχε προηγουμένως την εκμετάλλευση της, αλλά έφυγε το 2014, εξαιτίας του εμφυλίου πολέμου που ξεκίνησε στο Ντονμπάς μετά το Μαϊντάν καθιστώντας αδύνατη την πρόσβαση της εταιρείας στην περιοχή, η οποία τέθηκε υπό δυτικές κυρώσεις, και απέρριψε την αξία του έργου, σύμφωνα με τον Εκτελεστικό Πρόεδρο Andrej Karpinski και τα δημόσια διαθέσιμα ουκρανικά εταιρικά αρχεία.

Μια δορυφορική εικόνα που τραβήχτηκε από το κοίτασμα τον Σεπτέμβριο έδειξε κάτι που φαινόταν να είναι ίχνη ελαστικών σε όλο το χώρο. Όταν του ζητήθηκε από το Reuters να συγκρίνει την εικόνα με φωτογραφίες που τραβήχτηκαν τον Ιούνιο του 2024, ο Καρπίνσκι δήλωσε στο Reuters ότι οι εργασίες είχαν ήδη ξεκινήσει στο χώρο. Επεσήμανε κάτι που φαινόταν να είναι ένας εκσκαφέας στο κύριο λάκκο και εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς που είχαν στηθεί στους πρόποδες ενός σωρού βράχων που είχαν εξορυχθεί.

Δορυφορικές εικόνες του χρυσωρυχείου Μπομπρίκιβσκε δείχνουν σημάδια ότι έχουν ξεκινήσει οι εργασίες εξόρυξης, σύμφωνα με ανώτερο στέλεχος της αυστραλιανής εταιρείας Korab Resources, η οποία προηγουμένως είχε αναλάβει την ανάπτυξη του χώρου. Πηγή: Vantor

Η Alchevskpromgroup, η Polyanka και το ρωσικό υπουργείο ορυκτών πόρων δεν απάντησαν σε ερωτήσεις σχετικά με την πώληση της Bobrykivske και το εάν είχαν ξεκινήσει οι εργασίες στον χώρο.

Η Χιρντ, στο Ινστιτούτο Μελέτης του Πολέμου, δήλωσε ότι υπάρχει σημαντικό κόστος για την κατοχή μιας τόσο μεγάλης έκτασης εδάφους. Η ικανότητα της Ρωσίας να αξιοποιήσει τους φυσικούς και βιομηχανικούς πόρους των περιοχών θα μπορούσε να αποδειχθεί σημαντική για τα οικονομικά της, τα οποία έχουν υποστεί σοβαρές πιέσεις από την πολεμική προσπάθεια και τις διεθνείς κυρώσεις, πρόσθεσε.

«Αυτό μπορεί να αρχίσει να γέρνει την πλάστιγγα σε σημείο που η κατοχή να γίνει πραγματικά κερδοφόρα για τη Ρωσία», είπε ο Χιρντ.