Εργαζόμενοι κατά Δήμου Ηρακλείου: «Οχήματα leasing και κοινωνική πολιτική…μέχρι να τελειώσει η σύμβαση»

Με νέα τους ανακοινωση οι εργαζόμενοι στην Καθαριότητα εξαπολύουν επίθεση στη Δημοτική Αρχή για την πολιτική που ακολουθεί και το σχέδιο της για την νευραλγική Υπηρεσία.

Οπως αναφέρει συγκεκριμένα με ανακοινωση του ο Σύλλογος εργαζομενων Καθαριότητας & εργατοτεχνιτων Δήμου Ηρακλείου η Δημοτική Αρχή βρίσκεται ήδη στον 27ο μήνα της θητείας της και ακόμη δεν έχει φέρει τον νέο Οργανισμό Εσωτερικής Υπηρεσίας.

Ένας Οργανισμός που προβλέπει τη δημιουργία μόνιμων θέσεων στον Δήμο Ηρακλείου, μεταξύ των οποίων 52 θέσεις οδηγών και σε γενικό συνολο 301 νέων μόνιμων θέσεων για την Διεύθυνση Καθαριότητας & Ανακύκλωσης.

Την ίδια στιγμή όμως - όπως τονίζουν οι καταγγέλλοντες- όταν πρόκειται για συνεργασίες με ιδιώτες, οι διαδικασίες φαίνεται να κινούνται με ταχύτητες «ετών φωτός». 

«Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η προμήθεια οχημάτων μέσω leasing, η οποία ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ μόλις οκτώ μηνών.
Επιλέχθηκε μια λύση η οποία σε τέσσερα χρόνια δεν θα αφήσει πίσω της ούτε ένα περιουσιακό στοιχείο για τον Δήμο Ηρακλείου. Ούτε ένα όχημα. Ούτε μία ρόδα.
Ο Σύλλογος εκφράζει την κάθετη αντίθεσή του σε πρακτικές που επιβαρύνουν τα ανταποδοτικά τέλη των δημοτών μέσω απευθείας αναθέσεων, όπως η αποκομιδή ανακύκλωσης και η περισυλλογή ογκωδών απορριμμάτων με τα γνωστά αποτυχημένα μοντέλα, αλλά και μέσω συμβάσεων μίσθωσης οχημάτων.
Κανείς δεν διαφωνεί με την ανάγκη ανανέωσης του στόλου ούτε με την ασφάλεια των εργαζομένων στην υπηρεσία καθαριότητας», σημειώνουν και συνεχίζουν λέγοντας πως το ερώτημα όμως είναι ξεκάθαρο.

«Πώς εξοπλίζεται ο Δήμος Ηρακλείου και τι μένει τελικά στην περιουσία του;
Αν επρόκειτο για αγορά, τα οχήματα θα παρέμεναν στην υπηρεσία καθαριότητας και θα ήταν πραγματικά χρήσιμα για τις ανάγκες της με βάση την σωστή μελέτη και της πραγματικές ανάγκες της υπηρεσίας.
Αντί αυτού βλέπουμε μίσθωση οχημάτων με επιλογές όπως οχήματα 4x4 με μικρές καρότσες, τα οποία δεν εξυπηρετούν ουσιαστικά τη μεταφορά ογκωδών απορριμμάτων κλπ.

Πρόκειται για οχήματα που ίσως θα ταίριαζαν σε έναν ορεινό δήμο, όχι όμως στις πραγματικές ανάγκες της υπηρεσίας καθαριότητας του Δήμου Ηρακλείου.
Η υπηρεσία είχε ανάγκη από οχήματα μονής καμπίνας με καρότσα μήκους 2,20 μέτρων, κατάλληλα για μεταφορά ογκωδών αντικειμένων και εξοπλισμού οδοκαθαριστών. Θα ήταν πολύ πιο πρακτικά, καθώς θα μπορούσαν να κινηθούν σε κάθε γειτονιά και σε κάθε στενό της πόλης για ευέλικτη περισυλλογή ογκωδών απορριμμάτων.
Η υπηρεσία χρειαζόταν λειτουργικότητα και μακροχρόνιο σχεδιασμό, όχι επιλογές βιτρίνας με ημερομηνία λήξης».

«Βοήθεια στο Σπίτι»

Στην συγκεκριμένη ανακοινωση τονίζουν πως ακόμη πιο σοβαρό είναι το ζήτημα των οχημάτων της Κοινωνικής Υπηρεσίας και του προγράμματος «Βοήθεια στο Σπίτι».

«Στις δημόσιες δηλώσεις της δημοτικής αρχής γίνεται λόγος για ενίσχυση της κοινωνικής πολιτικής. Παρουσιάζονται νέες δράσεις και πρωτοβουλίες, με έμφαση όπως λέγεται στη στήριξη της τρίτης ηλικίας.
Κανείς όμως δεν απάντησε στο πιο απλό ερώτημα:
Τι θα συμβεί μετά από τέσσερα χρόνια;
Όταν λήξει η σύμβαση leasing, τα οχήματα θα επιστραφούν. Δεν θα ανήκουν στον Δήμο. Δεν θα υπάρχουν.
Τότε πώς θα εξυπηρετείται η τρίτη ηλικία; Ποιος εγγυάται τη συνέχεια της κοινωνικής φροντίδας;
Θα πηγαίνουμε τους ηλικιωμένους συμπολίτες μας πάνω κάτω με καρότσια επειδή απλώς έληξε το leasing;
Η εικόνα είναι σκληρή, αλλά απολύτως ρεαλιστική.
Σήμερα διαφημίζουμε κοινωνική μέριμνα, ενώ ταυτόχρονα υπογράφουμε μια σύμβαση που έχει ξεκάθαρη ημερομηνία λήξης. Σε τέσσερα χρόνια, από αυτή τη δαπάνη δεν θα υπάρχει ούτε ένα όχημα για την εξυπηρέτηση της τρίτης ηλικίας.
Στην ουσία, πήραμε οχήματα ή πήραμε… αέρα;», λεει ο Σύλλογος

Ενώ στην ανακοινωση του ο Σύλλογος εργαζομενων Καθαριότητας & εργατοτεχνιτων Δήμου Ηρακλείου αναφέρει και τα παρακάτω:

«Η Υπηρεσία Καθαριότητας
Η σύμβαση προβλέπει 11 οχήματα για την Υπηρεσία Καθαριότητας συνολικού κόστους 711.000 ευρώ, προερχόμενα από ανταποδοτικά τέλη.
Ο δημότης πληρώνει ένα σημαντικό ποσό.
Και στο τέλος της τετραετίας;
Δεν θα υπάρχει ούτε ένα από αυτά τα οχήματα στο δημοτικό γκαράζ. Με το ίδιο ποσό, από ίδιους πόρους, θα μπορούσε να είχε προβλεφθεί – μέσω μελέτης – η αγορά οχημάτων που θα παρέμεναν στην ιδιοκτησία του Δήμου Ηρακλείου, εξασφαλίζοντας:
-μικρά ευέλικτα απορριμματοφόρα για καθημερινή αποκομιδή
-μεγαλύτερα απορριμματοφόρα για βάρδιες
-φορτηγά για ογκώδη αντικείμενα
-μηχανήματα έργου για καθαρισμούς
-επιβατικά για εποπτεία και μεταφορά προσωπικού.

Δηλαδή έναν πλήρη και μόνιμο στόλο, όχι μια προσωρινή λύση.
Ας δούμε τρία χαρακτηριστικά πακέτα με το ίδιο ποσό των 711.000 ευρώ:
1ο πακέτο, 6 μικρά απορριμματοφόρα τύπου Mitsubishi Fuso Canter για ευέλικτη αποκομιδή απορριμμάτων, 4 επιβατικά 1400 κυβικών για εποπτεία και μεταφορά προσωπικού

2ο πακέτο, 3 απορριμματοφόρα 16 m³ 1 απορριμματοφόρο 12 m³ για βάρδιες αποκομιδής

3ο πακέτο, 5 φορτηγάκια μονής καμπίνας 4x4 για ευέλικτη περισυλλογή ογκωδών αντικειμένων, 1 μηχάνημα έργου JCB για καθαρισμούς, 6 επιβατικά 1400 κυβικών για εποπτεία και μεταφορά προσωπικού, 1 τριαξονικό φορτηγό για ογκώδη και καθαρισμούς
Και στις τρεις περιπτώσεις η υπηρεσία θα διέθετε πλήρη κάλυψη αναγκών με οχήματα που θα παρέμεναν στην ιδιοκτησία του Δήμου.

Ερωτήματα
1)Στον νέο Οργανισμό του δήμου Ηρακλείου προβλέπονται 16 νέες θέσεις μόνιμων μηχανοτεχνιτών επί συνόλου 25. Με στόλο περίπου 20 οχημάτων leasing ποιο θα είναι το αντικείμενό τους πάνω σε αυτά; Κανένα;
Οι πρακτικές leasing επιλέγονται συνήθως όταν δεν υπάρχουν δομές, συνεργεία, τεχνική υποστήριξη, ανταλλακτικά, πρατήριο καυσίμων και αποθήκες λαδιών.
2)Σε περίπτωση βλάβης η σύμβαση προβλέπεται αντικατάσταση εντός 24–48 ωρών. Στο μεσοδιάστημα ο Δήμος θα πληρώνει κανονικά τη μίσθωση χωρίς να διαθέτει όχημα; Και οι εργαζόμενοι θα επιστρέφουν στα παλαιά οχήματα;
3)Γιατί δεν προβλέφθηκε όρος εξαγοράς (χρηματοδοτική μίσθωση), ώστε τα οχήματα να παραμείνουν στον Δήμο μετά την τετραετία;
4)Παρότι περιλαμβάνονται ασφάλιση, σέρβις, ΚΤΕΟ, ελαστικά και τέλη, το συνολικό κόστος παραμένει ιδιαίτερα υψηλό.
Ο μέσος όρος φτάνει τις 65.000 χιλιάδες ευρώ ανά όχημα της υπηρεσίας καθαριότητας.
5)Γιατί δεν προβλέπεται ρητά ο αριθμός εξουσιοδοτημένων οδηγών ανά όχημα και υπάρχει μόνο όριο ηλικίας;
6)Έχει αιτιολογηθεί επαρκώς το ύψος της σύμβασης;
7)Υπάρχει ρητή πρόβλεψη ώστε να μην υπάρξει αυτόματη ανανέωση μετά το 2030, όταν η δημοτική θητεία λήγει το 2028;
8)Τα περιβαλλοντικά οφέλη που αναγράφονται στη σύμβαση θα υπήρχαν ούτως ή άλλως και με αγορά νέων οχημάτων.
9)Έχουν περάσει 27 μήνες χωρίς καμία ουσιαστική ανανέωση στον υπάρχοντα στόλο απορριμματοφόρων. Η υπηρεσία καθαριότητας χρειάζεται άμεσα τουλάχιστον πέντε νέα απορριμματοφόρα, καθώς τα υπάρχοντα κάνουν τρεις βάρδιες αποκομιδής.
Για ποιο λόγο δεν προχωράτε σε αγορά νέων απορριμματοφόρων;
Η απάντηση φαίνεται να είναι απλη εδώ,δεν υπάρχουν χρήματα στον προϋπολογισμό της καθαριότητας.
Τα απορροφά όλα ο ιδιώτης: 8,5 εκατομμύρια ευρώ η σύμβαση, 1 εκατομμύριο ευρώ η μεταφορά απορριμμάτων,1 εκατομμύριο ευρώ ο ηλεκτροφωτισμός
711 χιλιάδες ευρώ.
Σύνολο: εντεκα εκατομμύρια ευρώ και διακόσιες χιλιάδες.
Με τέτοια ποσά να φεύγουν, πού να βρεθούν χρήματα για αγορά δημοτικών απορριμματοφόρων;

Το πραγματικό δίλημμα
Ήταν προτιμότερο να δαπανηθούν 711.000 ευρώ από τα δημοτικά τέλη για μίσθωση οχημάτων ή για αγορά τους ώστε να παραμείνουν στον Δήμο Ηρακλείου για χρόνια;
Τώρα κάθε χρόνο μέχρι να συμπληρωθεί η τετραετία θα καταβάλλεται περίπου 160.000 ευρώ συν 71.000 ευρώ προκαταβολή, και στο τέλος δεν θα απομείνει τίποτα.
Δεν θα μείνει ούτε ένα όχημα για την τρίτη ηλικία. Ούτε για τις κοινωνικές υπηρεσίες. Ούτε για τις τεχνικές υπηρεσίες, το πράσινο ή την εποπτεία στην καθαριότητα 
Δεν θα μείνει ούτε μία ρόδα.
Ο Σύλλογος Εργαζομένων Καθαριότητας και Εργατοτεχνιτών οφείλει να αναδείξει το ζήτημα, ώστε ο δημότης να γνωρίζει πού κατευθύνονται τα ανταποδοτικά του τέλη και ποιο είναι το πραγματικό αποτύπωμα αυτής της επιλογής για το μέλλον του Δήμου Ηρακλείου».