Κρήτη: Επιχειρούν να βάλουν στις... ράγες το Μέσο σταθερής τροχιάς

Στις... ράγες προσπαθούν να βάλουν το μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη, τα μέλη της Παγκρήτιας Ανοικτής Επιτροπής με τη στήριξη της τοπικής κοινωνίας.

Στα πλαίσια αυτά η συγκεκριμένη Επιτροπή για τη Δημιουργία Μέσου Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη πραγματοποιεί - σε συνεργασία με την Περιφέρεια Κρήτης - μια εκδήλωση με τίτλο: «Η Κρήτη σε Σταθερή Τροχιά: Δημόσια Εκδήλωση για το Μέσο Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη»

Πιο συγκεκριμένα στην ανακοινωση που εκδόθηκε σημειώνεται πως η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο Ξενοδοχείο Ατλαντίς τη Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου 2026 στις 11πμ (και διαδικτυακά).

Μέλη της Παγκρήτιας Ανοικτής Επιτροπής είναι μεταξύ άλλων οι: Γιώργης Μαρινάκης, Δήμαρχος Ρεθύμνης & Πρόεδρος ΠΕΔ Κρήτης. Ζαχαρίας Δοξαστάκης, Δήμαρχος Χερσονήσου. Τάσος Βάμβουκας, πρ. Δήμαρχος Χανίων
Άρης Ζωγράφος, Πρόεδρος ΠΣΕΟ. Λευτέρης Μιχελάκης, Γρ. ΠΣΕΟ. Μαρία Σίτη, Αγρ. Τοπογράφος Μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος. Γιώργος Νάθενας, Συγκοινωνιολόγος και Νίκος Ξυλούρης, Αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος.

Η Επιτροπή αυτή επιχειρεί τη συστράτευση όλων των φορέων, με στόχο την ασκηση πίεσης προς την Πολιτεία για την υλοποίηση ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Ενα εγχείρημα εξαιρετικά δύσκολο ευθύς εξαρχής, καθώς συμφωνα με πληροφορίες, ενώ απο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχεδιάζονται σημαντικές επενδύσεις για μέσα σταθερής τροχιάς αξιοποιώντας ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία, ενα τετοιο εγχείρημα δεν προβλέπεται για την Κρήτη!

Αναγκαίο Μέσο

Οπως τονίζεται από την Επιτροπή, η Κρήτη αποτελεί αδιαμφισβήτητα ένα από τα σημαντικότερα περιφερειακά κέντρα της χώρας και ταυτόχρονα έναν από τους πλέον δημοφιλείς ευρωπαϊκούς τουριστικούς προορισμούς, αφού πάνω από το 20% του τουρισμού της χωρας ερχεται στο νησί.

Την ίδια ώρα η σημερινή συγκοινωνιακή δομή της Κρήτης περιορίζεται ουσιαστικά στις οδικές μεταφορές, με ιδιωτικά ΙΧ ή με λεωφορεία, παραμένοντας το μοναδικό μεγάλο νησί στην Ευρώπη που δεν διαθέτει κανένα μέσο σταθερής τροχιάς.

Αυτό όχι μόνο εντείνει την κυκλοφοριακή επιβάρυνση, την περιβαλλοντική ρύπανση και τα προβλήματα προσβασιμότητας, αλλά συνιστά και αναπτυξιακή υστέρηση με ευρύτερες συνέπειες για την οικονομία και την ποιότητα ζωής

Η κατασκευή του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι, σε συνδυασμό με το έργο του ΒΟΑΚ αλλάζει τα δεδομένα στην τοπική και περιφερειακή κινητικότητα, καθιστώντας την ανάγκη για τη δημιουργία ενός μέσου σταθερής τροχιάς ακόμη πιο επίκαιρη.

Τέλος αυτό που επισημαίνεται τους τελευταίους μήνες είναι πως η επεξεργασία της νέας ευρωπαϊκής στρατηγικής για τον τουρισμό και τις βιώσιμες μεταφορές, που αναμένεται να παρουσιαστεί το 2026 και στοχεύει στην προώθηση πράσινων υποδομών, φιλικών προς το περιβάλλον και τις τοπικές κοινωνίες.