Λευτέρης Μιχελάκης: Η απαγόρευση των ηλεκτρικών πατινιών για τους κάτω των 17, είναι πέρα για πέρα λανθασμένη!

«Όχι στην κατάργηση των ηλεκτρικών πατινιών για τους ανήλικους κάτω των 17 ετών, γιατί τα ηλεκτρικά πατίνια δεν είναι επικίνδυνα και ο νόμος αυτός είναι πρόχειρος και υποκρύπτει και συμφέροντα», λέει κατηγορηματικά στο newshub.gr  ο Γραμματέας του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης Λευτέρης Μιχελάκης.  Όπως χαρακτηριστικά τονίζει τα πατίνια εντάσσονται στη λεγόμενη «μικροκινητικότητα» που αντί το επίσημο κράτος να την ενισχύσει, την καταπολεμάει μέσα από τέτοιους νόμους!

«Είναι λάθος να χαρακτηρίζουμε επικίνδυνα τα πατίνια. Πόσους ανθρώπους έχουν σκοτώσει τα πατίνια; Πόσα αυτοκίνητα έχουν τρακάρει τα πατίνια; Και γιατί τα θεωρούμε επικίνδυνα; Δεν κατάλαβα»…

Στη συνέχεια ο Λευτέρης Μιχελάκης διευκρινίζει: «Αντιθέτως, επικίνδυνοι είναι όλοι εκείνοι οι χρήστες, οι οποίοι δεν προσέχουν τα πατίνια. Για του λόγου το αληθές, τα πατίνια δεν ξεπερνούν τα 25 χιλιόμετρα.  Άσχετα αν κάποιος τα πειράξει βέβαια, αλλά ό,τι πειράξεις θα γίνει πιο γρήγορο ή πιο αργό. Και τα μηχανάκια άμα τα πειράξουμε, θα γίνουν και αυτά πιο γρήγορα. Δηλαδή έχουμε τα πενηντάρια που πηγαίνουν μέχρι 50 χιλιόμετρα, αλλά τα πειράζουμε, τους αλλάζουμε κύλινδρο και τα κάνουμε και πηγαίνουν 150 χιλιόμετρα. Αυτό δεν σημαίνει ότι φταίει το μηχανάκι, εμείς φταίμε.  Θέλω να ξεκαθαρίσω, ότι η μικροκινητικότητα, μας είναι απαραίτητη στις πόλεις.

Διότι, έτσι όπως έχουμε «πνιγεί» στα αυτοκίνητα, θα μπορούσαν τα πατίνια να βοηθήσουν, στο να πηγαίναμε με μεγαλύτερη ασφάλεια, πιο άνετα, πιο γρήγορα και πιο οικολογικά με τα μέσα αυτά, για μικρές αποστάσεις. Γι αυτό λέγεται και «μικροκινητικότητα».

Άλλη μεγάλη αντίφαση για τους ανήλικους

Εξάλλου, ο Λευτέρης Μιχελάκης σχολιάζει με σοβαρά επιχειρήματα και μία άλλη μεγάλη αντίφαση: «Πώς είναι δυνατόν  ένα παιδί 16 χρονών μπορεί να οδηγεί  μηχανάκι 50 κυβικών και με δίπλωμα. Του δίνουμε και δίπλωμα. Και δεν μπορεί να οδηγεί ένα πατίνι! Εμείς λέμε λοιπόν, ελάτε να σας εκπαιδεύσουμε. Να πάρουν οι οδηγοί δίπλωμα κινητικότητας γενικότερα, γιατί αυτό χρειαζόμαστε. Διότι ως χρήστες πρέπει να ξέρουμε πώς να περπατάμε στο δρόμο  και ως χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και ως χρήστες του δρόμου γενικότερα. Αυτό ονομάζουμε κινητικότητα. Μέσα από μια τέτοια εκπαίδευση λοιπόν, θα μπορούν και τα παιδιά που οδηγούν τα πατίνια, να τα οδηγούν με ασφάλεια».

Να…ασφαλίζονται; Πώς θα γίνει αυτό;

Ένα άλλο σημείο του νέου νόμου, αναφέρεται στην υποχρέωση της ασφάλισης των ηλεκτρικών πατινιών. Ο Λευτέρης Μιχελάκης λοιπόν, βάζει το εξής ερώτημα: «Ένα όχημα για να ασφαλιστεί, πρέπει πρώτα και κύρια να έχει αριθμό κυκλοφορίας. Πρέπει δηλαδή να ταξινομηθεί. Άρα, τα πατίνια αυτά που δεν έχουν ταξινομηθεί τι θα γίνει; Θα τα ταξινομήσεις και αυτά; Θα μπεις σε όλη αυτή τη διαδικασία; Άρα κάνε το και στα ποδήλατα. Γιατί να μπορεί ένας 17 χρονος να οδηγεί ποδήλατο και να μην μπορεί να οδηγεί ηλεκτρικό πατίνι. Γι αυτό χρειάζεται το δίπλωμα κινητικότητας. Ακόμα και ο οδηγός του ποδηλάτου θα πρέπει να γνωρίζει πώς να κυκλοφορεί στο δρόμο. Διότι το ποδήλατο, όταν το βάλεις στο δρόμο, δεν είναι πλέον παιχνίδι, είναι όχημα μεταφορικό. Αυτές λοιπόν οι απαγορεύσεις δεν βοηθάνε στο να αντιμετωπίσουμε καλύτερα τα προβλήματα».  

Προχειρότητα αλλά και συμφέροντα

Καταλήγοντας, στο ερώτημα μας αν πίσω από αυτό το νόμο, ο ίδιος εντοπίζει προχειρότητα απλός ή ακόμα και συμφέροντα, ο Λευτέρης Μιχελάκης είναι κατηγορηματικός: «Βλέπουμε προχειρότητα. Όμως, αν προχωρήσει και η ασφάλιση των ηλεκτρικών πατινιών, αμέσως καταλαβαίνουμε ότι εξυπηρετούνται και συμφέροντα, τα οποία βεβαίως είναι αυτά των ασφαλιστικών εταιρειών».