Μ. Παπαδάκης στο newshub.gr: Τα έργα που οδηγούν στην κορυφή τεχνολογικά και περιβαλλοντικά το λιμάνι του Ηρακλείου

Το λιμάνι του Ηρακλείου μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης σπουδαίων έργων που θα το ανεβάσουν στα πρωτοπόρα τεχνολογικά, αλλά και στα φιλικά προς το περιβάλλον.

Αυτό σημειώνει μεταξύ άλλων ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου (ΟΛΗ) κ. Μηνάς Παπαδάκης, μιλώντας στο newshub.gr.

Στη διάρκεια της συνέντευξης που παραχώρησε  ο κ. Παπαδάκης αναφέρεται στην αύξηση των εσόδων, στα θετικά μηνύματα για τα επόμενα χρόνια σε σχέση με την αύξηση στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και στους επισκέπτες, αλλά και στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο ως το τέλος του χρόνου

 -Πως θα χαρακτηρίζατε κ. Παπαδάκη την περασμένη χρονιά για το λιμάνι του Ηρακλείου;

«Για εμάς ήταν μια πάρα πολύ σημαντική χρονιά σε όλα τα επίπεδα. Καταρχήν σε επίπεδο των αποτελεσμάτων το λιμάνι έκανε, νομίζω ιστορικό τζίρο ρεκόρ, φτάνοντας τα 8.8 εκ. ευρώ και κάναμε και σίγουρα ιστορικό επίπεδο ρεκόρ κερδών με 3.8 εκ. ευρώ».

-Ήταν δηλαδή μια χρονιά επιστροφής στην ομαλότητα;

«Όχι απλά επιστροφής στην ομαλότητα, αλλά και χρονιά που καταγράψαμε νέα ρεκόρ. Σε επίπεδο κρουαζιέρας, πήγαμε ξανά πίσω σε επίπεδα 2019, ενώ σε προσεγγίσεις ήμασταν πάνω σε σχέση με το 2019 και σε επιβάτες πήγαμε σχεδόν κοντά. 304 χιλιάδες είχαμε το 2022, έναντι 307 χιλιάδων που είχαμε το 2019, αλλά μην ξεχνάμε πως τη χρονιά που πέρασε, είχαμε ακόμη τους περιορισμούς στις καμπίνες και τις πληρότητες, λόγω κορωνοϊού. Και η ακτοπλοϊα πήγε αρκετά καλά, στην οποία επωφεληθήκαμε βέβαια και από την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων. Νομίζω ότι σε αυτόν τον τομέα υπάρχει ανάγκη για μεγαλύτερη βελτίωση. Γενικά ήταν μια πολύ καλή χρονιά»

-Τα έσοδα αυτά από ποιες δραστηριότητες του ΟΛΗ προήλθαν;

«Τα έσοδα προήλθαν από λιμενικές δραστηριότητες. Η αύξηση προήλθε από την κρουαζιέρα και την ακτοπλοία κατά κύριο λόγο σε συνδυασμό με την επιστροφή στην κανονικότητα. Αλλά και τα έσοδα μας από τις παραχωρήσεις, γιατί το 2020 και το 2021 είχαμε απαλλαγές  λόγω του κορωνοϊού.  Σε σχέση με τα ποσά ανεβήκαμε πάνω από ένα εκατομμύριο ευρώ έναντι του 2019. Τότε είχαμε περίπου 7 και κάτι τότε και τώρα, όπως προείπα φτάσαμε τα 8.8 εκ. ευρώ»

- Τώρα για το 2023 ποια είναι τα μηνύματα που λαμβάνετε;

«Τα μηνύματα είναι πάρα πολύ θετικά. Μέχρι τώρα έχουμε 250 καταγεγραμμένες προσεγγίσεις. Κάτι που θα βελτιωθεί λίγο ακόμη, όσο προχωρά η χρονιά. Μιλάμε για μια αύξηση της τάξης του 12%, ενώ σε επίπεδο επιβατών θα είμαστε περίπου στο 20%.

-Αιχμή του δόρατος θα είναι και φέτος η κρουαζιέρα; Πάμε για νέο ρεκόρ αφίξεων και τουριστών;

«Βεβαίως. Περιμένουμε να ξεπεράσουμε τους 350.000 επιβάτες το 2023. Αυτό που θα ήθελα να πω είναι πως τα μηνύματα είναι πολύ θετικά και για το 2024. Μάλιστα για τις χρονιές 2024 - 2026 αναμένουμε να έχουμε προσεγγίσεις από την TUI Cruises κάθε εβδομάδα. Από τον Μάιο μέχρι το τέλος Οκτωβρίου. Πιστεύω ότι χρόνο με το χρόνο πλέον τα νούμερα μας θα βελτιώνονται ολοένα και περισσότερο»

-Μπορούμε να πούμε δηλαδή ότι τα επόμενα χρόνια θα πάμε και για ένα ρεκόρ;

«Πολύ σωστά. Νομίζω ότι αν όλα πάνε καλά, τότε οι προβλέψεις μας για τα επόμενα χρόνια, είναι προς αυτή την κατεύθυνση»

- Βλέπετε πως όσο το κύμα της πανδημίας εξασθενεί, τα πλοία θα ταξιδεύουν με μεγαλύτερες πληρότητες;

«Ναι, νομίζω ότι αυτή είναι η τάση και θα επιστρέψουμε σε πληρότητες προ πανδημίας. Και το 100% σε πληρότητες θα είναι όντως 100%, χωρίς περιορισμούς»

- Σε σχέση με τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού, σε ποια φάση βρισκόμαστε; Πότε θα ολοκληρωθεί αυτή;

«Είμαστε στη δεύτερη φάση, που είναι αυτή της υποβολής των δεσμευτικών οικονομικών προσφορών, οι οποίες αναμένεται να υποβληθούν ως τις 31/3/2023. Τώρα αναμένουμε τις επισκέψεις των επενδυτών στο λιμάνι μας που θα ξεκινήσουν τις επόμενες μέρες και θα ολοκληρωθούν στις 15 Μάρτη και από εκεί θα διαφανεί και ποια από τα 8 γκρουπ που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον, ποιοι είναι ακριβώς οι ενδιαφερόμενοι. Από τις 31 Μάρτη θα ξεκινήσει η επόμενη φάση.

Οι δύο καλύτερες προσφορές θα επιλεχθούν και εφόσον η διαφορά τους είναι κάτω του 20%, τότε θα κληθούν να καταθέσουν εκ νέου βελτιωμένες οικονομικές προτάσεις -σε διάστημα μιας εβδομάδας- ώστε να ανοιχθούν μετά οι προσφορές και ο πλειοδότης έπειτα θα ελεγχθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο»

-Συνεπώς βλέπετε πως μέσα στο 2023 θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία ιδιωτικοποίησης…

«Εφόσον δεν έχουμε κάποια απρόοπτα και κάποια σοβαρή καθυστέρηση για πολιτικούς λόγους, τότε νομίζω ότι ως το τέλος του χρόνου θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία και ίσως να έχει εγκατασταθεί και ο νέος ιδιοκτήτης»

-Παράλληλα να πούμε ότι συνεχίζονται και μια σειρά από έργα που ωρίμασαν μέσα στο έτος που πέρασε.

«Έχουμε δύο εμβληματικά έργα. Το ένα εκτελείται ήδη και έχει να κάνει με την αναβάθμιση του Ενετικού Λιμένα. Περιλαμβάνει την εμβάθυνση του λιμένα, την τοποθέτηση πλωτών προβλητών στο κρηπίδωμα που καθαιρέθηκε και οι οποίες αναμένεται να τις παραλάβουμε τέλος του Απρίλη, δίνοντας μας άλλες περίπου 25 θέσεις για σκάφη. Επίσης θα μπουν καινούρια πιλαρς (μηχανισμοί που δίνουν ρεύμα και νερό στο λιμάνι) και κάμερες. Το δεύτερο έργο, το οποίο είναι και αυτό κόστους περίπου 1.3 εκ. ευρώ, έχει να κάνει με τη θωράκιση του μόλου μπροστά από τον Κούλε για την προστασία του ιστορικού μνημείου. Σε απόσταση 50 μέτρων θα τοποθετηθούν τεχνητοί και φυσικοί ογκόλιθοι για να σπάει ο κυματισμός και να προστατεύεται το φρούριο. Στο έργο αυτό έχουμε ανάδοχο και θα ξεκινήσει τις επόμενες μέρες η εκτέλεση του»

-Ενώ κλείνοντας να πούμε ότι μεγάλος σας στόχος επίσης είναι τα επόμενα χρόνια, το λιμάνι του Ηρακλείου να είναι τεχνολογικά πρωτοπόρο και «πράσινο».

«Πραγματικά η μελετητική υποδομή που κάνουμε για την «πράσινη» μετάβαση του λιμένος προχωρά. Ένα έργο είναι το «electriPort», ένα έργο που παρουσιάσαμε στις Βρυξέλλες για την ηλεκτροδότηση των πλοίων. Για αυτό το εγχείρημα, 15 Μαρτίου τελειώνει το μελετητικό κομμάτι και μέχρι τέλος του χρόνου θα είμαστε έτοιμοι για να υποβάλλουμε πρόταση για την κατασκευή του έργου. Σε αυτό το σημείο να πούμε ότι θα πρέπει να δεσμευτεί και ο νέος επενδυτής ότι θα προχωρήσει στην υλοποίηση του έργου. Όμως θεωρώ ότι επειδή αποτελεί ευρωπαϊκή δέσμευση η κατασκευή αυτών των παρεμβάσεων στα μεγάλα λιμάνια ως το 20230, δε θα έχουμε πρόβλημα. Φιλοδοξούμε να είμαστε το πρώτο ελληνικό λιμάνι, το 2026, που θα μπορεί να παρέχει τέτοιου τύπου ηλεκτροδότηση. Παράλληλα «τρέχει» μελετητικά το δεύτερο έργο που έχει να κάνει με τη θωράκιση όλου του προσήνεμου μόλου, σε μήκος δύο χλμ, ώστε να διασφαλίσουμε ότι θα έχουμε μόλο τις επόμενες δεκαετίες, ανεξαρτήτως συνθηκών. Επίσης έχουμε και τη μελέτη για την εγκατάσταση κυματογεννητριών για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος, πάνω στη θωράκιση του μόλου. Κάτι επίσης πρωτοποριακό για τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Ενώ τώρα σε συνεργασία με τη Γ.Γ. Νησιωτικής Πολιτικής και το Μανώλη Κουτουλάκη, δυο νέες προτάσεις: Η μια έχει να κάνει με τα ψηφιακά δίδυμα, με τα οποία θα μπορούμε να παρακολουθούμε την πορεία της παλαίωσης των εγκαταστάσεων, των κρηπιδωμάτων και έτσι να προλαμβάνουμε πιθανές φθορές . Και η δεύτερη έχει να κάνει με τη μελέτη για το υδρογόνο που φαίνεται πως θα είναι το επόμενο καύσιμο στην ναυτιλία. Θέλουμε να δούμε τις δυνατότητες για την κατασκευή χώρων αποθήκευσης, παραγωγής και τροφοδοσίας στο λιμάνι»