«Νίκος Καζαντζάκης»: Σειρά επαφών με το αεροδρομιο στο επίκεντρο (Φωτο + Βίντεο)

Σειρά επαφών έγιναν σήμερα με κεντρικό θέμα το αεροδρομιο Ηρακλείου.

Η αρχή έγινε από το γραφείο του Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη που  επισκέφθηκε σήμερα ο βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, Αναπληρωτής Τομεάρχης Οικονομίας και Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ.

Ο βουλευτής παρέδωσε στον Περιφερειάρχη Κρήτης την δανειακή σύμβαση και το μνημόνιο κατανόησης (M.O.U.) για την αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης», τα οποία χρονολογούνται από τα τέλη του 2019, μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων.

Όπως είπε ο βουλευτής παρέδωσε τα κείμενα τόσο στον Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη όσο και στο Δήμαρχο Ηρακλείου Αλέξη Καλοκαιρινό, επισημαίνοντας πως η σύμβαση είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης».

Στις δηλώσεις του μετά τη συνάντηση, ο Σταύρος Αρναουτάκης επεσήμανε πως «μαζί με το Δήμο Ηρακλείου, διεκδικούμε να έχουμε ρόλο και λόγο πάνω σε οποιαδήποτε αξιοποίηση του αεροδρομίου “Νίκος Καζαντζάκης”, με στόχο το καλύτερο αποτέλεσμα για τις τοπικές κοινωνίες». 

Με τον Καλοκαιρινό

Με τον Βουλευτή Ηρακλείου, Τομεάρχη Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία Χάρη Μαμουλάκη συναντήθηκε ο Δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, μετά από αίτημα του Βουλευτή προκειμένου να καταθέσει επίσημα στη Δημοτική Αρχή την δανειακή σύμβαση μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων για την αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης», την οποία έλαβε ως απάντηση σε σχετική Κοινοβουλευτική παρέμβαση. 

Κατά την συνάντηση, ο Δήμαρχος Ηρακλείου τόνισε ότι η αξιοποίηση της έκτασης είναι ένα πολύ κρίσιμο ζήτημα και επανέλαβε ότι η Δημοτική Αρχή δεν θα εμπλακεί σε οποιαδήποτε συζήτηση για το θέμα αν δεν γίνει από όλους παραδεκτό το ιδιοκτησιακό καθεστώς του Δήμου Ηρακλείου στην έκταση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» τονίζοντας: «Είχαμε μια ενδιαφέρουσα και χρήσιμη συζήτηση με τον Χάρη Μαμουλάκη κατά την οποία επανέλαβα τη θέση του Δήμου Ηρακλείου ότι πρώτα θα γίνει από όλους τους ενδιαφερόμενους και εμπλεκόμενους η παραδοχή του ιδιοκτησιακού καθεστώτος που εμπλέκει το Δήμο Ηρακλείου ως ιδιοκτήτη τμήματος της έκτασης και συνιδιοκτήτη του μεγαλύτερου μέρους του υπολοίπου της έκτασης αυτής και στη συνέχεια θα γίνει οποιαδήποτε συζήτηση. Δεν μπαίνω σε καμία συζήτηση για την αξιοποίηση πριν γίνει η ρητή αυτή παραδοχή. Ασφαλώς κανείς δεν θα πρέπει να θεωρήσει ότι είμαστε εγκλωβισμένοι σε οποιοδήποτε σχέδιο. Θεωρώ ότι υπάρχουν διαφορετικές εναλλακτικές προσεγγίσεις. Δεν υπάρχει δηλαδή μονόδρομος. Θέλω να το καταστήσω σαφές ότι το ζήτημα το οποίο θέτω δεν αφορά στο απολύτως αυτονόητο να ακουστεί η φωνή της τοπικής κοινωνίας ή να αναγνωριστεί η χωρική αρμοδιότητα του Δήμου που ασφαλώς και αυτή του δίνει δικαίωμα, και μάλιστα θα έλεγα και αποφασιστικό λόγο σε οποιαδήποτε εξέλιξη. 
Είναι μια περιοχή στην οποία μπορεί να αναπτυχθεί φυσικά η πόλη και μπορεί να αναδιαταχθεί πολεοδομικά και χωροταξικά στο σύνολο της. Αυτό το οποίο αποτελεί αφετηριακή μας θέση σε οποιαδήποτε συζήτηση είναι ότι δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί σαν μια αποκομμένη περίκλειστη περιοχή, μια πόλη δίπλα στην πόλη. Η πόλη είναι ενιαία πρέπει να αντιμετωπιστεί συνεπώς στην χωροταξική και πολεοδομική της ενότητα και είναι σαφές ότι από αυτή την προσέγγιση περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη περιοχή του Δήμου μας θα ωφεληθεί η Νέα Αλικαρνασσός στην οποία οφείλεται επίσης να αποδοθεί αυτή η ωφέλεια.».

Από την πλευρά του ο Χάρης Μαμουλάκης δήλωσε ότι ο χώρος του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» είναι εξαιρετικής σημασίας, αποτελεί το καλύτερο ακίνητο που διαθέτει η χώρα και για το οποίο θα πρέπει να χαραχθεί η στρατηγική και η χωροταξία για την επόμενη ημέρα με το Δήμο Ηρακλείου παρόντα. «Σήμερα κατέθεσα στον Δήμαρχο Ηρακλείου τη δανειακή σύμβαση μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων για την αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» και φυσικά την ανέγερση του αεροδρομίου στο Καστέλλι, που έλαβα μετά από κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις και ως Τομεάρχης Υποδομών &Μεταφορών ενημέρωσα για ευρύτερα ζητήματα που αφορούν την πόλη» ανέφερε σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Θεωρώ ότι ο Δήμος Ηρακλείου και ως κύριος και έχων έννομο συμφέρον οφείλει να είναι παρόν στις εξελίξεις. Θεωρώ ότι η μέχρι τώρα στάση είναι στη σωστή κατεύθυνση και πρέπει να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο την παρέμβαση αυτή. Ο Δήμος Ηρακλείου, ο Δήμαρχος και το Δημοτικό Συμβούλιο είναι γνώστες πλέον όλων των θεατών και αθέατων πτυχών της συγκεκριμένης υπόθεσης και στα πλαίσια της καλής και αγαστής συνεργασίας συνεχίζουμε αυτή την πορεία. Δεν μπορεί να σχεδιάζεται το μέλλον μιας τόσο μεγάλης και σημαντικής περιοχής χωρίς τον Δήμο Ηρακλείου. Δεν μπορεί να σχεδιάζουν το μέλλον της πόλης χωρίς την ίδια την πόλη. Το ζήτημα για εμάς είναι να μην έχουμε μια περίκλειστη πόλη, θέλουμε μια συνολική ανάπλαση, βεβαίως και με επενδυτικό ενδιαφέρον αλλά με το Δήμο Ηρακλείου να χαράσσει την πολιτική γύρω από την αξιοποίηση και την χωροταξία και ρυμοτομία.». 

Η δανειακή σύμβαση

 Την ώρα που το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» χαρακτηρίζεται ως η «ντροπή της «Ευρώπης», ένα άλλο θέμα έρχεται στη δημοσιότητα.

Σε σχέση με την εικόνα που έχουν οι τουρίστες για το μεγαλύτερο αεροδρομιο της Κρήτης, το newshub.gr έχει δημοσιεύσει το ανάλογο ρεπορτάζ (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ)

Οπως κάνει γνωστό ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, έπειτα από συνεχείς πιέσεις σχεδόν 5 ετών με αλλεπάλληλες Κοινοβουλευτικές και άλλες παρεμβάσεις, δημοσιοποιείται η δανειακή σύμβαση που υπέγραψε η Κυβέρνηση της ΝΔ με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) τον Δεκέμβριο του 2019 και με την οποία δεσμεύεται η έκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης».

Δείτε το σχετικό έγγραφο ΕΔΩ

Υπενθυμίζεται μάλιστα πως στη διάρκεια της πρόσφατης επίσκεψης του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Νίκος Ταχιάος ειχε δηλώσει χαρακτηριστικά ότι πρώτη φορά το μαθαίνει, το ιδιοκτησιακό καθεστώς δηλαδή στο οποίο είναι συμμέτοχος και ο Δήμος, είναι συν-κύριος (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ).

«Το επόμενο ζήτημα το οποίο μου συζήτησε ήταν το ζήτημα του αεροδρομίου Νίκος Καζαντζάκης μετά τη μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλι που και αυτό είναι ζήτημα που πρέπει να πάρει το δρόμο του. Και εκεί οι προτάσεις του Δήμου προφανώς έχουν μεγάλη σημασία. Είχε την ευκαιρία να με πληροφορήσει για κάτι που εγώ πρώτη φορά το μαθαίνω, το ιδιοκτησιακό καθεστώς στο οποίο είναι συμμέτοχος και ο Δήμος, είναι συν-κύριος. Αυτά είναι ζητήματα τα οποία θα προσμετρήσει η όποια ωρίμανση μελέτης αυτή τη στιγμή τρέχει από το ΤΑΙΠΕΔ και σίγουρα σε πολιτικό επίπεδο η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και ο Χρήστος Σταϊκούρας και εγώ θα προσπαθήσουμε να βρούμε τον κοινό τόπο με την Τοπική Αυτοδιοίκηση κάτι το οποίο είναι το ζητούμενο. Είτε μιλάμε για την κυβέρνηση, είτε μιλάμε για την Τοπική Αυτοδιοίκηση νομίζω ότι έχουμε τους ίδιους στόχους. Και το Καστέλι πρέπει να τελειώσει στην ώρα του και ο ΒΟΑΚ πρέπει να γίνει ει δυνατόν μια ώρα αρχύτερα, και φυσικά το Νίκος Καζαντζάκης δεν μπορεί να μείνει ένας χώρος κενός όπως είχε μείνει τόσα χρόνια το Ελληνικό πριν αρχίσει η αξιοποίηση του. Άρα αυτά είναι ζητήματα που μπορούμε να τα τρέξουμε μόνο αν συνεννοηθούμε με τις τοπικές αρχές», είχε αναφέρει ο Υφυπουργός

«Έπειτα από σχεδόν 5 χρόνια έντονων πιέσεων και αλλεπάλληλων Κοινοβουλευτικών παρεμβάσεων όπου ο πρώην Υπουργός Κώστας Καραμανλής περιφρονούσε κατάφορα κάθε διαδικασία, η Κυβέρνηση της ΝΔ αναγκάστηκε να δημοσιοποιήσει τη δανειακή σύμβαση την οποία έχει υπογράψει – που έκρυβε ο Κ. Καραμανλής – και με την οποία δεσμεύεται η έκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», για την χρηματοδότηση του νέου αεροδρομίου Καστελλίου» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Σε αυτή φαίνονται ξεκάθαρα αυτά που λέγαμε από την πρώτη στιγμή:

Πρώτον, υπάρχουν συγκεκριμένα χρονικά ορόσημα, στα οποία πρέπει να έχουν υλοποιηθεί συγκεκριμένες ενέργειες από την πλευρά της Ελληνικής Πολιτείας, για να γίνουν συγκεκριμένες καταβολές για την χρηματοδότηση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι. Δεύτερον, απουσιάζει από παντού ο Δήμος Ηρακλείου. Τρίτον, η αποσαφήνιση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος αποτελεί το 2ο ορόσημο της σύμβασης.

Το νέο, μεγάλο ερωτηματικό που προκύπτει, είναι το εάν και πότε αποσυνδέθηκε η χρηματοδότηση του έργου του νέου αεροδρομίου από την αξιοποίηση της έκτασης του «Νίκος Καζαντζάκης», όπως διαρρέουν ΤΑΙΠΕΔ και Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών. Αλλά και για αυτό το θέμα, θα συνεχίσουμε να πιέζουμε μέχρι να λάμψει η αλήθεια και όλες οι λεπτομέρειες έρθουν στη δημοσιότητα. Η τοπική κοινωνία έχει κάθε δικαίωμα να γνωρίζει τι της επιφυλάσσει για το αύριο, η Κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη.».

 
Υπενθυμίζεται ότι με πρόσφατη Ερώτηση του Χάρη Μαμουλάκη προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, ζητούνται επιπλέον απαντήσεις σχετικά με:

1. Ποιες προτάσεις σχετικά με το «Νίκος Καζαντζάκης» έχει καταθέσει η ομάδα εργασίας του Δεκεμβρίου του 2019 που ανέφερε ο Υφυπουργός Οικονομικών κατά τη συζήτηση επίκαιρής ερώτησης το 2020;

2. Πότε, με ποιο τρόπο, και τι περιλαμβάνει η τροποποιημένη δανειακή σύμβαση χρηματοδότησης της συμβολής του ελληνικού δημοσίου για την κατασκευή του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου που υπεγράφη με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων;

3. Ισχύει ότι υπήρξε αποδέσμευση της χρηματοδότησης της ΕΤΕπ από το ορόσημο που σχετίζεται με την αξιοποίηση της έκτασης στο «Νίκος Καζαντζάκης»;

4. Ποια είναι η ακριβής έκταση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» που ανατέθηκε να ωριμάσει μελετητικά από το ΤΑΙΠΕΔ; Σε ποιον ανήκει η εν λόγω έκταση;

5. Ενδέχεται να αυξηθεί η επιφάνεια της έκτασης που ανατέθηκε να ωριμάσει μελετητικά από το ΤΑΙΠΕΔ;

6. Ποιο είναι το ακριβές ιδιοκτησιακό καθεστώς όλης της έκτασης του νυν αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης»; Έχει οριστικοποιηθεί η διαλεύκανσή του;

7. Με ποιο τρόπο και πότε θα εμπλακεί στο σχεδιασμό και τη λήψη αποφάσεων η αυτοδιοίκηση;

8. Πως θα ενταχθεί ο σχεδιασμός αξιοποίησης της έκτασης του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» στο συνολικότερο στρατηγικό σχέδιο για την ανάπλαση της περιοχής του Ηρακλείου;