«Νίκος Καζαντζάκης»: Τι γίνεται με τη δανειακή σύμβαση που δεσμεύει την έκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου

Την ώρα που το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» χαρακτηρίζεται ως η «ντροπή της «Ευρώπης», ένα άλλο θέμα έρχεται στη δημοσιότητα.

Σε σχέση με την εικόνα που έχουν οι τουρίστες για το μεγαλύτερο αεροδρομιο της Κρήτης, το newshub.gr έχει δημοσιεύσει το ανάλογο ρεπορτάζ (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ)

Οπως κάνει γνωστό ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, έπειτα από συνεχείς πιέσεις σχεδόν 5 ετών με αλλεπάλληλες Κοινοβουλευτικές και άλλες παρεμβάσεις, δημοσιοποιείται η δανειακή σύμβαση που υπέγραψε η Κυβέρνηση της ΝΔ με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) τον Δεκέμβριο του 2019 και με την οποία δεσμεύεται η έκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης».

Δείτε το σχετικό έγγραφο ΕΔΩ

Υπενθυμίζεται μάλιστα πως στη διάρκεια της πρόσφατης επίσκεψης του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Νίκος Ταχιάος ειχε δηλώσει χαρακτηριστικά ότι πρώτη φορά το μαθαίνει, το ιδιοκτησιακό καθεστώς δηλαδή στο οποίο είναι συμμέτοχος και ο Δήμος, είναι συν-κύριος (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ).

«Το επόμενο ζήτημα το οποίο μου συζήτησε ήταν το ζήτημα του αεροδρομίου Νίκος Καζαντζάκης μετά τη μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλι που και αυτό είναι ζήτημα που πρέπει να πάρει το δρόμο του. Και εκεί οι προτάσεις του Δήμου προφανώς έχουν μεγάλη σημασία. Είχε την ευκαιρία να με πληροφορήσει για κάτι που εγώ πρώτη φορά το μαθαίνω, το ιδιοκτησιακό καθεστώς στο οποίο είναι συμμέτοχος και ο Δήμος, είναι συν-κύριος. Αυτά είναι ζητήματα τα οποία θα προσμετρήσει η όποια ωρίμανση μελέτης αυτή τη στιγμή τρέχει από το ΤΑΙΠΕΔ και σίγουρα σε πολιτικό επίπεδο η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και ο Χρήστος Σταϊκούρας και εγώ θα προσπαθήσουμε να βρούμε τον κοινό τόπο με την Τοπική Αυτοδιοίκηση κάτι το οποίο είναι το ζητούμενο. Είτε μιλάμε για την κυβέρνηση, είτε μιλάμε για την Τοπική Αυτοδιοίκηση νομίζω ότι έχουμε τους ίδιους στόχους. Και το Καστέλι πρέπει να τελειώσει στην ώρα του και ο ΒΟΑΚ πρέπει να γίνει ει δυνατόν μια ώρα αρχύτερα, και φυσικά το Νίκος Καζαντζάκης δεν μπορεί να μείνει ένας χώρος κενός όπως είχε μείνει τόσα χρόνια το Ελληνικό πριν αρχίσει η αξιοποίηση του. Άρα αυτά είναι ζητήματα που μπορούμε να τα τρέξουμε μόνο αν συνεννοηθούμε με τις τοπικές αρχές», είχε αναφέρει ο Υφυπουργός

«Έπειτα από σχεδόν 5 χρόνια έντονων πιέσεων και αλλεπάλληλων Κοινοβουλευτικών παρεμβάσεων όπου ο πρώην Υπουργός Κώστας Καραμανλής περιφρονούσε κατάφορα κάθε διαδικασία, η Κυβέρνηση της ΝΔ αναγκάστηκε να δημοσιοποιήσει τη δανειακή σύμβαση την οποία έχει υπογράψει – που έκρυβε ο Κ. Καραμανλής – και με την οποία δεσμεύεται η έκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», για την χρηματοδότηση του νέου αεροδρομίου Καστελλίου» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Σε αυτή φαίνονται ξεκάθαρα αυτά που λέγαμε από την πρώτη στιγμή:

Πρώτον, υπάρχουν συγκεκριμένα χρονικά ορόσημα, στα οποία πρέπει να έχουν υλοποιηθεί συγκεκριμένες ενέργειες από την πλευρά της Ελληνικής Πολιτείας, για να γίνουν συγκεκριμένες καταβολές για την χρηματοδότηση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι. Δεύτερον, απουσιάζει από παντού ο Δήμος Ηρακλείου. Τρίτον, η αποσαφήνιση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος αποτελεί το 2ο ορόσημο της σύμβασης.

Το νέο, μεγάλο ερωτηματικό που προκύπτει, είναι το εάν και πότε αποσυνδέθηκε η χρηματοδότηση του έργου του νέου αεροδρομίου από την αξιοποίηση της έκτασης του «Νίκος Καζαντζάκης», όπως διαρρέουν ΤΑΙΠΕΔ και Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών. Αλλά και για αυτό το θέμα, θα συνεχίσουμε να πιέζουμε μέχρι να λάμψει η αλήθεια και όλες οι λεπτομέρειες έρθουν στη δημοσιότητα. Η τοπική κοινωνία έχει κάθε δικαίωμα να γνωρίζει τι της επιφυλάσσει για το αύριο, η Κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη.».

 
Υπενθυμίζεται ότι με πρόσφατη Ερώτηση του Χάρη Μαμουλάκη προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, ζητούνται επιπλέον απαντήσεις σχετικά με:

1. Ποιες προτάσεις σχετικά με το «Νίκος Καζαντζάκης» έχει καταθέσει η ομάδα εργασίας του Δεκεμβρίου του 2019 που ανέφερε ο Υφυπουργός Οικονομικών κατά τη συζήτηση επίκαιρής ερώτησης το 2020;

2. Πότε, με ποιο τρόπο, και τι περιλαμβάνει η τροποποιημένη δανειακή σύμβαση χρηματοδότησης της συμβολής του ελληνικού δημοσίου για την κατασκευή του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου που υπεγράφη με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων;

3. Ισχύει ότι υπήρξε αποδέσμευση της χρηματοδότησης της ΕΤΕπ από το ορόσημο που σχετίζεται με την αξιοποίηση της έκτασης στο «Νίκος Καζαντζάκης»;

4. Ποια είναι η ακριβής έκταση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» που ανατέθηκε να ωριμάσει μελετητικά από το ΤΑΙΠΕΔ; Σε ποιον ανήκει η εν λόγω έκταση;

5. Ενδέχεται να αυξηθεί η επιφάνεια της έκτασης που ανατέθηκε να ωριμάσει μελετητικά από το ΤΑΙΠΕΔ;

6. Ποιο είναι το ακριβές ιδιοκτησιακό καθεστώς όλης της έκτασης του νυν αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης»; Έχει οριστικοποιηθεί η διαλεύκανσή του;

7. Με ποιο τρόπο και πότε θα εμπλακεί στο σχεδιασμό και τη λήψη αποφάσεων η αυτοδιοίκηση;

8. Πως θα ενταχθεί ο σχεδιασμός αξιοποίησης της έκτασης του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» στο συνολικότερο στρατηγικό σχέδιο για την ανάπλαση της περιοχής του Ηρακλείου;

Οι διευκρινήσεις
Tην ίδια ώρα από πέντε Υπουργούς ζητά αναλυτική ενημέρωση, ο Φραγκίσκος Παρασύρης, Βουλευτής Ηρακλείου του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, για την αξιοποίηση των εκτάσεων που θα απελευθερωθούν στην Αλικαρνασσό, ύστερα από τη μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλι.

Επειδή, το τελευταίο διάστημα είναι έντονος ο προβληματισμός και οι συζητήσεις, κυρίως στο Δήμο Ηρακλείου, ο οποίος είναι συνιδιοκτήτης της έκτασης, ύστερα από δημοσιεύματα που αναφέρουν ότι το ΤΑΙΠΕΔ ετοιμάζει σχέδιο για την αξιοποίηση 1.500 στρεμμάτων από ιδιώτη επενδυτή, ο Βουλευτής ερωτά τους συναρμόδιους Υπουργούς για το μέγεθος της  έκτασης που θα αξιοποιηθεί, ύστερα από τη μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλι και ποιο είναι το ακριβές ιδιοκτησιακό καθεστώς της έκτασης του Αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης».

Απευθυνόμενος ο Φραγκίσκος Παρασύρης, στους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Εθνικής Άμυνας, Οικονομικών, Εσωτερικών και Περιβάλλοντος, μεταξύ άλλων ζητά ενημέρωση για το εάν έχει προχωρήσει η οριοθέτηση της περιοχής που θα παραμείνει στην ευθύνη του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και αν ναι ποια είναι αυτή, καθώς και για το χρονοδιάγραμμα αποδέσμευσης των εκτάσεων από το εν λόγω Υπουργείο.

«Η μεταφορά του διεθνούς αερολιμένα Ηρακλείου Ν. Καζαντζάκης στο Καστέλι, που επιβάλλει την ουσιαστική απενεργοποίησή του, αλλά και τη δυνητική απελευθέρωση του χώρου που καταλαμβάνουν σήμερα τα στρατόπεδα Μπετεινάκη, Γιακουμάκη, της ΣΕΑΠ, και της 126ΣΜ, πρόκειται να δημιουργήσει ένα σημαντικό απόθεμα γης στα όρια του αστικού συγκροτήματος της πόλης του Ηρακλείου, που χωρικά περιγράφεται από την οδό Σταδίου-Λ.Ικάρου-Καρτερού- ΒΟΑΚ-ΠΕΟ Ηρακλείου Αγ. Νικολάου-παραλία Καρτερού-θαλάσσιο μέτωπο-οδό Σταδίου.

Είναι αυτό το τμήμα που ορίζεται ως «περιοχή επέμβασης» στην Τεχνική Έκθεση που αναφέρεται στη διαδικασία προέγκρισης του ΕΧΣ της Δ.Ε. Αλικαρνασσού. Το απόθεμα αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό, καθώς φτάνει σε έκταση περίπου τα 3.600 στρέμματα με παραλιακό μέτωπο πάνω από 5χλμ. Μια μοναδική ευκαιρία παρουσιάζεται, τόσο όσον αφορά στην υλοποίηση των αναπτυξιακών κατευθύνσεων, όσο και στην αποκατάσταση των ελλειμμάτων του αστικού, του φυσικού, του πολιτιστικού περιβάλλοντος, που αντανακλάται από την περιοχή μελέτης σε περιφερειακό, ακόμη και σε εθνικό επίπεδο», υπογραμμίζει ο Φραγκίσκος Παρασύρης και στη συνέχεια θέτει τα εξής ερωτήματα στους Υπουργούς:

Σκοπεύει το αρμόδιο Υπουργείο να δώσει αποφασιστικό ρόλο στο Δήμο Ηρακλείου και στην Περιφέρεια Κρήτης, αναφορικά με το πλαίσιο και τις παραμέτρους αξιοποίησης της έκτασης που θα απελευθερωθεί;
Τη δεδομένη χρονική στιγμή, υπάρχει προτεινόμενο πλάνο αξιοποίησης των εκτάσεων και αν ναι ποιο είναι αυτό; Πάνω σε ποιες κατευθύνσεις κινήθηκε η ανάθεση της μελέτης αξιοποίησης των συγκεκριμένων εκτάσεων;
Σε ποια φάση βρίσκονται οι διαδικασίες της εκπόνησης Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ) ή την ένταξη των προβλέψεων στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΤΠΣ); Πώς απαντάτε στην πρόταση του Δήμου Ηρακλείου για την εκπόνηση Ειδικού Χωρικού Σχεδίου 3.600 στρεμμάτων, δηλαδή συμπεριλαμβανομένης και της περιμετρικής ζώνης του αεροδρομίου;
Ποιος θα είναι ο ρόλος του ΤΑΙΠΕΔ σε όλες τις φάσεις του έργου;  Θα δώσει ο φορέας υλοποίησης εντολή στο ΤΑΙΠΕΔ να τρέξει το διαγωνισμό;
Σε δήλωσή του ο Φραγκίσκος Παρασύρης τονίζει: «ανατολικά της πόλης μας, δίπλα στην Αλικαρνασσό, αναμένεται να δημιουργηθούν οι συνθήκες για ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά projects της Ελλάδας, μετά το Ελληνικό. Η τοπική κοινωνία πρέπει να έχει και λόγο και ρόλο. Τώρα, πριν δημιουργηθούν τετελεσμένα. Ο Δήμος Ηρακλείου, η Περιφέρεια Κρήτης, οι αναπτυξιακοί φορείς της περιοχής, πρέπει να ενημερωθούν για το σχεδιασμό που δρομολογείται. Οι Ηρακλειώτες κοιτάζοντας ανατολικά θα πρέπει να γνωρίζουν για την αξιοποίηση των χιλιάδων εκτάσεων που θα αποδεσμευθούν. Οι οικιστικές και αναπτυξιακές ανάγκες είναι μεγάλες. Ο σχεδιασμός πρέπει να γίνει με οραματισμό, στη βάση, όμως των πραγματικών δεδομένων και αναγκών».