Στην τελική ευθεία ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο Σητείας και τα άλλα περιφερειακά αεροδρόμια

Στο τελικό στάδιο ωρίμανσης περνά ο σχεδιασμός του Υπερταμείου για την παραχώρηση των 22 μικρότερων περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, καθώς από μέρα σε μέρα αναμένεται να οριστικοποιηθούν οι αποφάσεις για την προκήρυξη του διαγωνισμού στον οποίο θα κληθούν να δώσουν το παρών οι μεγαλύτεροι παραχωρησιούχοι αεροδρομίων της χώρας, που δεν είναι άλλοι από τον ΔΑΑ, την Fraport και την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR.

Πρόκειται για μια ενιαία διαγωνιστική διαδικασία που σηματοδοτεί στροφή στο μοντέλο λειτουργίας των αεροδρομίων τα οποία μέχρι σήμερα παραμένουν υπό κρατική διαχείριση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και εντάσσονται στην περιουσία του Υπερταμείου, εισάγοντας ένα ενιαίο μοντέλο αξιοποίησης, αναβάθμισης και μακροχρόνιας εκμετάλλευσης, συμφωνα με το mononews.gr.

Ειδικότερα, στον διαγωνισμό εντάσσονται αεροδρόμια με διαφορετικό βαθμό τουριστικής και εμπορικής δυναμικής, όπως της Χίου, της Αλεξανδρούπολης, του Αράξου, της Καρπάθου, της Λήμνου, των Ιωαννίνων, της Μήλου, της Νάξου, της Πάρου, της Ικαρίας, των Κυθήρων, της Λέρου, της Σητείας, της Νέας Αγχιάλου, της Καλύμνου, της Σκύρου, της Σύρου, της Αστυπάλαιας, του Καστελλόριζου, της Καστοριάς, της Κάσου και της Κοζάνης.

Η επιλογή να παραχωρηθούν όλα μαζί δεν είναι τυχαία, καθώς το Υπερταμείο επιδιώκει να εξασφαλίσει ότι η ανάπτυξη δεν θα περιοριστεί μόνο στα πιο δημοφιλή νησιά και προορισμούς, αλλά θα επεκταθεί και σε περιοχές με χαμηλότερη τουριστική κίνηση.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το μοντέλο που προκρίνεται στην παρούσα φάση προβλέπει διαγωνιστική διαδικασία με περιορισμένη συμμετοχή και συγκεκριμένα κίνητρα.

Ειδικότερα, στην πρόσκληση ενδιαφέροντος αναμένεται να κληθούν αποκλειστικά οι υφιστάμενοι παραχωρησιούχοι μεγάλων αεροπορικών υποδομών της χώρας, ώστε να διασφαλιστεί η τεχνογνωσία και η χρηματοοικονομική επάρκεια του τελικού αναδόχου.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, διαχειριστής του «Ελευθέριος Βενιζέλος», η Fraport Greece, που έχει αναλάβει τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, καθώς και το σχήμα που έχουν αναλάβει τη διαχείριση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου, η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports Ltd.

Ο διαγωνισμός έχει ιδιότυπη φυσιογνωμία, καθώς στοχεύει στην προσέλκυση επενδύσεων της τάξης των 300–400 εκατ. ευρώ σε υποδομές με περιορισμένη επιχειρηματική δυναμική. Γι’ αυτό και το πλαίσιο σχεδιάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε, μέσω ουσιαστικών κινήτρων, να καθίσταται εφικτή η συμμετοχή ιδιώτη στη χρηματοδότηση, λειτουργία και μακροχρόνια αξιοποίησή τους.

Καθοριστικό ρόλο στον νέο σχεδιασμό παίζει το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, το οποίο λειτουργεί ως «πιλότος» για το μοντέλο που προωθείται. Η παραχώρησή του θεωρείται σημείο αναφοράς, καθώς πάνω σε αυτήν χτίζεται το πλαίσιο των όρων, των επενδυτικών υποχρεώσεων και της μακροχρόνιας διαχείρισης που θα εφαρμοστεί και στα υπόλοιπα αεροδρόμια.

Το επικρατέστερο σχήμα θα αναλάβει, μέσω ειδικού φορέα (SPV), τη διαχείριση, λειτουργία, ανάπτυξη, επέκταση, συντήρηση και εμπορική εκμετάλλευση του Διεθνούς Αεροδρομίου Καλαμάτας για χρονικό διάστημα 40 ετών, ενώ παράλληλα θα εφαρμόσει ενιαία στρατηγική για το σύνολο των περιφερειακών αερολιμένων.

Κεντρική φιλοσοφία του σχεδίου είναι η ομαδοποίηση των 22 αεροδρομίων σε ένα ενιαίο πακέτο παραχώρησης, το οποίο θα δοθεί σε έναν μόνο operator. Με αυτόν τον τρόπο, τα έσοδα από τα πιο δυναμικά αεροδρόμια θα μπορούν να στηρίξουν επενδύσεις και αναβαθμίσεις σε εκείνα με χαμηλότερη επιβατική κίνηση, εξασφαλίζοντας ομοιόμορφη ανάπτυξη και βιωσιμότητα σε βάθος χρόνου. Παράλληλα, το Υπερταμείο επιδιώκει να συμβάλει στη διαχείριση του φαινομένου του υπερτουρισμού, κατευθύνοντας τουριστικές ροές σε λιγότερο κορεσμένους προορισμούς και ενισχύοντας την περιφερειακή συνοχή.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας, εχθές η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του Υπερταμείου παρουσίασε τα χρηματοοικονομικά μοντέλα του διαγωνισμού στον αρμόδιο υπουργό Κυριάκο Πιερρακάκη και στην προεδρία της κυβέρνησης.

Στο τραπέζι φαίνεται να βρίσκεται η επιμήκυνση των σημερινών συμβάσεων παραχώρησης, έτσι ώστε να διαμορφωθεί επαρκές χρονικό πλαίσιο που θα επιτρέπει την απόσβεση και υλοποίηση των εκτεταμένων επενδύσεων εκσυγχρονισμού που σχεδιάζονται.

Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη αυτοψίες σε όλα τα αεροδρόμια που περιλαμβάνονται στο πακέτο, με στόχο την πλήρη καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης και των τεχνικών και λειτουργικών ελλείψεων. Τα στοιχεία αυτά, σε συνδυασμό με τα τελικά δεδομένα που αναμένονται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, θα αποτελέσουν τη βάση για την οριστικοποίηση των όρων παραχώρησης και των επενδυτικών υποχρεώσεων του αναδόχου.

Το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί από το Υπερταμείο προβλέπει ότι έως το τέλος του 2027 θα έχει ολοκληρωθεί η παραχώρηση και των 22 περιφερειακών αεροδρομίων. Εφόσον το σχέδιο υλοποιηθεί όπως έχει σχεδιαστεί, αναμένεται να αποτελέσει τομή για τον αεροπορικό χάρτη της χώρας, δημιουργώντας ένα πιο ισορροπημένο, βιώσιμο και ανταγωνιστικό δίκτυο περιφερειακών αεροδρομίων, με σημαντικά οφέλη τόσο για τον τουρισμό όσο και για την ευρύτερη περιφερειακή ανάπτυξη.