Στις 8 Μαΐου οι προσφορές για το μεγάλο τμήμα του ΒΟΑΚ

Στις 8 Μαΐου θα πραγματοποιηθεί ο διαγωνισμός για το μεγάλο τμήμα του ΒΟΑΚ που θα γίνει μέσω παραχώρησης, Χανιά - Χερσόνησος, συνολικού προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ. 

Στόχος, όπως ανέφερε ο Υφυπουργός Υποδομών Γ. Καραγιάννης, είναι να μην υπάρξει παράταση του διαγωνισμού.

Τα σχήματα που έχουν ήδη περάσει στη β΄ φάση είναι: 

1. ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ
2. ΤΕΡΝΑ
3. ΑΒΑΞ
4. Vinci Highways S.A.S. – Vinci Concessions S.A.S
5. Μυτιληναίος – Acciona Concesiones

Στο τμήμα αυτό θα υπάρξουν ηλεκτρονικά διόδια, ένα έργο που δρομολογεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταγορών, προϋπολογισμού 90 εκατ. ευρώ, μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης. Το νέο σύστημα θα αντικαταστήσει την υφιστάμενη χρέωση διοδίων και οι χρήστες θα χρεώνονται ανάλογα με την απόσταση που διανύουν.

Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται στο τέλος του 2025, όπου πλέον η διελεύσεις στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους θα υπολογίζονται με βάση την πραγματική απόσταση που έχει διανύσει το όχημα, κάνοντας τις χρεώσεις αναλογικές.

Τα οφέλη του νέου συστήματος διοδίων -αν μάλιστα ληφθεί υπόψη το ίδιο σύστημα που εφαρμόζει από 1η Ιανουαρίου 2021 η Ολυμπία Οδός- θα εξασφαλίζει έως και 76% χαμηλότερη χρέωση στους χρήστες, ενώ θα εξασφαλίζει "ελεύθερη ροή" (free flow) στον αυτοκινητόδρομο, δηλαδή ταξίδι χωρίς καθυστερήσεις, όπου το όχημα δεν απαιτείται να σταματήσει για τη συναλλαγή διοδίων.

Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού

Σε ενιαίο διαγωνισμό και για τις τρεις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, προσανατολίζεται το Υπουργείο. Πρόκειται για τις επεκτάσεις προς Ραφήνα και Λαύριο και την επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής του Υμηττού μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης μέσω της υπόγειας σήραγγα της Ηλιούπολης. 

Ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο η υλοποίηση του έργου να γίνει μέσω των πρότυπων προτάσεων. Όπως έχει ήδη γράψει το Capital.gr, η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και η ΑΒΑΞ, υφιστάμενοι μέτοχοι του αυτοκινητοδρόμου, ως κοινοπρακτικό σχήμα ετοιμάζουν να καταθέσουν σχέδιο για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, μέσω των Πρότυπων Προτάσεων που δίνει τη δυνατότητα σε ιδιωτικές εταιρείες να αναλαμβάνουν τεχνικές και χρηματοοικονομικές μελέτες για έργα με προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 200 εκατ. ευρώ.