Θέμα newshub.gr: Πότε θα κλείσει το deal για το λιμάνι του Ηρακλείου

Στο επίκεντρο της δημοσιότητας έχει βρεθεί το λιμάνι του Ηρακλείου, καθώς η διαδικασία για τη συμφωνία για την εκμετάλλευση του είναι σε εξέλιξη.
Σύμφωνα με πληροφορίες του newshub.gr, η υπόθεση είναι «ανοικτή» και οι βασικοί μνηστήρες είναι επί της ουσίας τρεις: ο όμιλος Γκριμάλντι, ο όμιλος Λασκαρίδη, αλλά και η Cosco. Ενδιαφέρον φαίνεται να έχουν επιδείξει επίσης τόσο ο όμιλος Aviareps του κ. Γιάννη Γρύλου, αλλά και ο Βαγγέλης Μαρινάκης, χωρίς ωστόσο να υπάρχουν πληροφορίες για ουσιαστική εμπλοκή στην όλη διαδικασία.

Το θέμα του λιμανιού του Ηρακλείου και του ελέγχου του παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, αν και η όλη διαδικασία, αναμένεται να μετατεθεί για το 2021. 

Και αυτό γιατί δεν έχει οριστεί ακόμη σύμβουλος ιδιωτικοποίησης για το λιμάνι του Ηρακλείου, που θα «τρέξει» τη διαδικασία. Ηταν στα αρχικά σχέδια του ΤΑΙΠΕΔ η συμφωνία να κλείσει το τρέχον έτος, όμως λόγω κορωνοϊού, φαίνεται πως έχουμε μια χρονική μετάθεση στη διαδικασία. Μέσα στο 2020 αναμένεται να προχωρήσουν τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Ηγουμενίτσας.

Αυτό επιβεβαίωσε και ο κ. Μηνάς Παπαδάκης, ο νέος διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου του ΟΛΗ, ως τεχνοκράτης και άνθρωπος με βαθιά γνώση του αντικειμένου, γνωρίζει όσο λίγοι τις ανάγκες του λιμανιού του Ηρακλείου.
 Για αυτό και η ανάληψη της συγκεκριμένης θέσης ευθύνης από τον ίδιο, έχει σχολιαστεί θετικά, με την ελπίδα πως θα επιτευχθούν οι υψηλοί στόχοι που έχουν τεθεί για το μεγαλύτερο λιμάνι της Κρήτης.
Ο ίδιος μιλώντας στο newshub.gr, ερωτηθείς για το ενδεχόμενο συμφωνίας με κάποιον επενδυτικό όμιλο για το λιμάνι του Ηρακλειου δήλωσε πως εφόσον η συμφωνία αυτή γίνει με ξεκάθαρους όρους και με κάποιες βασικές προϋποθέσεις, τότε μόνο να ωφελήσει μπορεί.

«Ως άνθρωπος είμαι υπερ των ιδιωτικοποιήσεων. Ειδικά για τα λιμάνια που είναι ειδικές περιπτώσεις, καθώς συνδέονται με την τοπική Οικονομία, πρέπει να γίνει μια ιδιαίτερη κουβέντα. Νομίζω όμως ότι το λιμάνι του Ηρακλείου έχει ανάγκη από επενδύσεις. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι στο συγκεκριμένο λιμάνι χρειάζονται περίπου 100 εκ. ευρώ για να γίνουν επενδύσεις και να αλλάξει όψη.

Θεωρώ ότι αν ο ιδιώτης αναλάβει τη διαχείριση του, μέσα από μια σωστή συμφωνία και δεσμευτεί για τις επενδύσεις που θα κάνει και το σχεδιασμό που θα έχει, θα ωφελήσει. Το «κλειδί» για όλα είναι το πλάνο και ο σχεδιασμός που θα υπαρξει. Αυτό το έχουμε δει εξάλλου και στο λιμάνι του Πειραιά και στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης», επισημαίνει ο κ. Παπαδάκης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κουβέντα για το λιμάνι του Ηρακλείου έχει «ανοίξει» και παρουσιάζει ενα ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο συγκεκριμένος λιμένας, παίζει και έναν σημαντικό γεωπολιτικό ρόλο. Ανάλογα λοιπόν το που θα καταλήξει τελικά, θα πρέπει να περιμένουμε και εξελίξεις και σε αυτόν τον τομέα...   Με αυτό το σκεπτικό, δεν πρέπει κανείς – πόσω μάλλον το κυβερνητικό επιτελείο- τους συσχετισμούς που διαμορφώνονται αυτή τη χρονική περίοδο, με εταίρο της χώρας μας, ο οποίος αναπτύσσει «δεσμούς» με τη Λιβύη και την Τουρκία, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τα εθνικά συμφέροντα της Ελλάδας.

Δεν πρέπει να ξεχνάει κανείς ότι τα λιμάνια - και δη του Ηρακλείου που έχει ενταχθεί και στο Κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο- εκτός του γεγονότος πως αποτελούν σημαντικούς εμπορικούς, τουριστικούς και συγκοινωνιακούς κόμβους, διαδραματίζουν, ανάλογα με τη θέση τους, ένα κυρίαρχο γεωστρατηγικό ρόλο.