ΒΟΑΚ: Τον Ιούλιο του 2028 σε λειτουργία το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη-Δίδυμη σήραγγα στο Κακό Όρος

Το 2028 και με όριο το 2029, θα ολοκληρωθεί το μεσαίο τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη.

Αυτό ενημέρωσε από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας.

Απαντώντας σε επίκαιρες ερωτήσεις ο υπουργός σημείωσε πως συμβατικά ως Προγραμματισμένη Ημερομηνία Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών προσδιορίστηκε η 11η Ιουλίου 2028, ενώ η 11η Ιουλίου 2029 αποτελεί τη συμβατικά προβλεπόμενη απώτερη ημερομηνία.

Ο κ.Δήμας διευκρίνισε πως η δεύτερη ημερομηνία δεν αφορά τον ισχύοντα προγραμματισμό ολοκλήρωσης του έργου. Αυτός με τα σημερινά δεδομένα παραμένει η 11η Ιουλίου 2028.

Αυτό πρακτικά σημαίνει σύμφωνα με την ορολογία των συμβάσεων ΣΔΙΤ πως το πρώτο ορόσημο του Ιουλίου 2028 είναι η ημερομηνία κατά την οποία, βάσει του αρχικού χρονοδιαγράμματος της σύμβασης, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί, να πιστοποιηθεί και να τεθεί σε πλήρη λειτουργική ετοιμότητα (διαθεσιμότητα) ώστε να αρχίσει η παροχή των συμφωνημένων υπηρεσιών προς το Δημόσιο ή τους χρήστες. Από την ημερομηνία αυτή ξεκινά συνήθως και η καταβολή των πληρωμών διαθεσιμότητας.

Το δεύτερο ορόσημο του Ιουλίου 2029 είναι η οριακή, καταληκτική ημερομηνία που θέτει η σύμβαση ως το ανώτατο επιτρεπτό όριο για την επίτευξη της διαθεσιμότητας του έργου (λαμβάνοντας υπόψη πιθανές δικαιολογημένες ή μη παρατάσεις). Αν το έργο δεν καταστεί διαθέσιμο μέχρι αυτή την ημερομηνία, το Δημόσιο αποκτά συνήθως το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση με υπαιτιότητα του Ιδιοκτήτη/ΙΦΣ (Event of Default), ενεργοποιώντας ρήτρες έκπτωσης, ποινικές ρήτρες ή καταπτώσεις εγγυητικών επιστολών.

Το έργο στο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη όπως ενημέρωσε ο κ.Δήμας παρουσιάζει σήμερα πρόοδο κατασκευής λίγο πάνω από το 40% και οι εργασίες εξελίσσονται κανονικά. Να θυμίσουμε πως τα έργα τρέχει το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-AKTOR GROUP.

Ο Χρίστος Δήμας ανέφερε συνολικά για τον ΒΟΑΚ ακόμη ότι οι εργασίες προχωρούν με πολύ καλό ρυθμό στις τρεις παρακάμψεις πόλεων (που είναι αντικείμενο του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο) και θα παραδοθούν σύντομα.

Σε μερικές εβδομάδες όπως είπε θα παραδοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα περίπου 10 χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος.

Σε όλο το μήκος του άξονα έχουμε 131 χιλιόμετρα με έργα οδικής ασφάλειας. Είναι αδιαπραγμαύτευτη προτεραιότητα η οδική ασφάλεια για το υπουργείο όπως αναφέρθηκε.

Αναφορικά με την κατασκευή σήραγγας στο Κακό Όρος, ο Χρίστος Δήμας επιβεβαίωσε ότι η κατασκευή δίδυμης σήραγγας μήκους περίπου 500 μέτρων προβλέπεται στον σχεδιασμό του έργου.

Όπως ανέφερε, κατά τη διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης των παρακάμψεων εξετάστηκαν τέσσερις εναλλακτικές λύσεις, όλες με κοινό στοιχείο την κατασκευή σήραγγας.

Όπως διευκρίνισε, προκρίθηκε η λύση Β, η οποία περιλαμβάνει τη δίδυμη σήραγγα και έχει ενταχθεί στην περιβαλλοντική αδειοδότηση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Προβλέπεται, επίσης, η αξιοποίηση των κατάλληλων προϊόντων εκσκαφής για τις ανάγκες κατασκευής του έργου.

Για την ερώτηση που αφορά τον ΝΟΑΚ, ο υπουργός ΥΠΟΜΕ υπογράμμισε ότι είναι απαραίτητη η ιεράρχηση των έργων, καθώς οι διαθέσιμοι πόροι του Υπουργείου είναι συγκεκριμένοι. Σήμερα σημαντικό μέρος των πόρων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κατευθύνεται στην Κρήτη και ότι ο κυβερνητικός σχεδιασμός για τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών δεν είναι αποσπασματικός όπως είπε.

Για τον άξονα Πραιτώρια–Άγιοι Δέκα, συνολικού μήκους περίπου 23 χιλιομέτρων, ο Υπουργός ανέφερε πως:

-έχει εγκριθεί το σύνολο των μελετών του πρώτου, του δεύτερου και του τρίτου σταδίου,
-έχει ήδη δοθεί εντολή για την εκπόνηση των μελετών του τέταρτου σταδίου,
-το τέταρτο στάδιο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του επόμενου μήνα,
-και οι μελέτες για τα τμήματα Πραιτώρια–Στόλοι και Στόλοι–Άγιοι Δέκα αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2026.

Τα δύο συγκεκριμένα τμήματα, εκτιμώμενου κατασκευαστικού κόστους περίπου 43 εκατ. ευρώ, εισέρχονται πλέον στην τελική φάση της μελετητικής τους ωρίμανσης.