Νέο ιστορικό ρεκόρ για τον ελληνόκτητο στόλο στα 4.388 πλοία με ποσοστό αύξησης 3,8%

Νέο ιστορικό υψηλό κατέγραψε ο ελληνόκτητος στόλος το 2026, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία χρονιά την κυρίαρχη θέση των ελληνικών ναυτιλιακών συμφερόντων στην παγκόσμια ναυτιλία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε το Greek Shipping Cooperation Committee (GSCC), βασισμένα σε δεδομένα της S&P Global Market Intelligence, οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν πλέον 4.388 πλοία άνω των 1.000 GT, συνολικής χωρητικότητας 360.564.729 DWT και 211.204.583 GT.

Τα στοιχεία παρουσιάζονται για 39η συνεχόμενη χρονιά από το GSCC και αποτυπώνουν την εικόνα του ελληνόκτητου στόλου έως τις 3 Μαρτίου 2026.

Σε σύγκριση με τα στοιχεία της προηγούμενης χρονιάς, ο ελληνόκτητος στόλος παρουσίασε αύξηση κατά:

167 πλοία
6.472.263 DWT
3.193.733 GT

Τα στοιχεία αφορούν τον υφιστάμενο στόλο και δεν περιλαμβάνουν τα πλοία που βρίσκονται υπό ναυπήγηση.

Σύμφωνα με την έκθεση, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν σε εξέλιξη ένα σημαντικό επενδυτικό πρόγραμμα, καθώς βρίσκονται σε παραγγελία 422 πλοία συνολικής χωρητικότητας 40.212.290 DWT και 25.258.008 GT.

Μείωση στον στόλο υπό ελληνική σημαία

Την ίδια στιγμή, μικρή υποχώρηση καταγράφεται στον στόλο που φέρει την ελληνική σημαία. Πιο συγκεκριμένα, τα πλοία μειώθηκαν στα 463, δηλαδή 17 λιγότερα σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Αντίστοιχη μείωση σημειώθηκε και στη χωρητικότητα:

44.944.717 DWT, από 48.717.807 DWT το 2025
27.445.524 GT, από 29.551.538 GT το 2025
Σύμφωνα με την ανάλυση του GSCC, η εξέλιξη αυτή υπογραμμίζει την ανάγκη για μείωση της γραφειοκρατίας και μεγαλύτερη ευελιξία στο ελληνικό νηολόγιο, ώστε να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητά του.

31 διαφορετικές σημαίες

Ο ελληνόκτητος στόλος είναι κατανεμημένος σε 31 διαφορετικά νηολόγια.

Η ανάλυση των σημαιών δείχνει ότι το τελευταίο έτος σημαντική αύξηση κατέγραψαν:

Λιβερία, με αύξηση 130 πλοίων
Παναμάς, με αύξηση 30 πλοίων
Νήσοι Μάρσαλ, με αύξηση 25 πλοίων
Πορτογαλία (Μαδέρα), με αύξηση 19 πλοίων
Αντίθετα, μικρή μείωση σημειώθηκε στα νηολόγια της Μάλτας και των Μπαχαμών, τόσο σε αριθμό πλοίων όσο και σε χωρητικότητα, ενώ Κύπρος και Μπαρμπάντος παρέμειναν σταθερά.

Η Λιβερία και οι Νήσοι Μάρσαλ παραμένουν τα βασικά νηολόγια για τους Έλληνες πλοιοκτήτες.

Πιο συγκεκριμένα:

Λιβερία

1.279 πλοία
111.307.219 DWT
30,1% του συνολικού DWT του ελληνόκτητου στόλου

Νήσοι Μάρσαλ

1.061 πλοία
83.286.472 DWT
23,1% του συνολικού DWT

Ακολουθεί η Μάλτα με:

579 πλοία
50.891.381 DWT
14,1% του συνολικού DWT

Η ελληνική σημαία βρίσκεται στην 4η θέση, με:

463 πλοία
44.944.717 DWT
12,5% του συνολικού DWT του ελληνόκτητου στόλου.

Στη συνέχεια ακολουθούν:

Παναμάς: 330 πλοία – 22.728.332 DWT
Κύπρος: 253 πλοία – 19.024.790 DWT
Μπαχάμες: 183 πλοία – 15.536.597 DWT

Η θέση της Ελλάδας στον παγκόσμιο στόλο

Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες διατηρούν ισχυρή παρουσία σε βασικούς τομείς της ναυτιλίας.

Ειδικότερα:

22% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων
16% του παγκόσμιου στόλου bulk carriers
8% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου αερίου

Συνολικά, ο ελληνόκτητος στόλος αντιστοιχεί σε:

6,5% του παγκόσμιου στόλου σε αριθμό πλοίων
12% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε GT
14,2% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε DWT

Αντίστοιχα, ο στόλος υπό ελληνική σημαία αντιπροσωπεύει:

0,7% του παγκόσμιου στόλου σε αριθμό πλοίων
1,6% σε GT
1,8% σε DWT

Ωστόσο, στα δεξαμενόπλοια, το ποσοστό είναι σημαντικά υψηλότερο, φθάνοντας το 4,8% σε αριθμό πλοίων και 5,1% σε GT και DWT.

Μείωση των πλοίων υπό σημαίες της ΕΕ

Τα πλοία ελληνικών συμφερόντων που φέρουν σημαίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανέρχονται σε 1.388, αριθμός που αντιστοιχεί στο 31,6% του ελληνόκτητου στόλου.

Το ποσοστό αυτό εμφανίζεται μειωμένο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, όταν τα πλοία υπό σημαίες της ΕΕ ήταν 1.414, αντιπροσωπεύοντας 33,5% του στόλου.

Ισχυρό βιβλίο παραγγελιών

Το βιβλίο παραγγελιών των Ελλήνων εφοπλιστών καλύπτει ένα ευρύ φάσμα τύπων πλοίων.

Πιο συγκεκριμένα βρίσκονται υπό ναυπήγηση:

140 δεξαμενόπλοια πετρελαίου
61 chemical & product tankers
43 πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων
77 bulk carriers
74 containerships
6 cargo vessels

Νεότερος από τον παγκόσμιο στόλο

Παρά τη μικρή αύξηση της μέσης ηλικίας, ο ελληνόκτητος στόλος εξακολουθεί να είναι σημαντικά νεότερος από τον παγκόσμιο.

Η μέση ηλικία διαμορφώνεται σε:

14,3 έτη για τον ελληνόκτητο στόλο
18,8 έτη για τον παγκόσμιο στόλο
Σε όρους χωρητικότητας:

12,8 έτη σε GT για τον ελληνόκτητο στόλο (έναντι 13,8 παγκοσμίως)
12,7 έτη σε DWT (έναντι 13,7 παγκοσμίως)
Όσον αφορά τον στόλο υπό ελληνική σημαία, η μέση ηλικία διαμορφώνεται πλέον σε:

16,6 έτη σε αριθμό πλοίων (από 16,3 το 2025)
11 έτη σε GT (από 10,7)
10,6 έτη σε DWT (από 10,3).

Πηγή: newmoney.gr