Βαρύς ο λογαριασμός της ενεργειακής κρίσης

Τρεις αριθμοί αρκούν για να αναδειχθεί το μέγεθος του προβλήματος που προκαλεί η ενεργειακή κρίση:

Πρώτον, με τα σημερινά επίπεδα τιμών, το πρόσθετο κόστος για τα νοικοκυριά σε σχέση με πέρυσι θα προσεγγίσει τα 500 εκατ. ευρώ τον μήνα.

Δεύτερον, οι αντοχές του φετινού προϋπολογισμού περιορίζονται πλέον σε λιγότερα από 100 εκατ. ευρώ, άρα το κύριο βάρος θα κληθεί να το σηκώσει το νοικοκυριό.

Και τρίτον, η εξάρτηση του κρατικού προϋπολογισμού από την ενέργεια παραμένει τεράστια, καθώς μόνο από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης και τον ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή το Δημόσιο προσβλέπει σε έσοδα 6,5 δισ. ευρώ ετησίως ή άνω των 500 εκατ. ευρώ μηνιαίως.

Όπως σημειώνει ρεπορτάζ της Καθημερινής, και οι τρεις αυτοί αριθμοί οδηγούν σε ένα συμπέρασμα: ο χρόνος αυτήν τη στιγμή είναι… εχθρός, αφού όσο περνούν οι ημέρες και οι εβδομάδες με τις τιμές στα ύψη τόσο φουσκώνει ο λογαριασμός, και για τα νοικοκυριά, και για τις επιχειρήσεις, και για το ίδιο το Δημόσιο. Τα 500 εκατ. ευρώ μηνιαίως θα αρχίσουν να εγγράφονται από τη στιγμή που θα ανάψουν και οι καυστήρες πετρελαίου και φυσικού αερίου. Πώς προκύπτει αυτό το ποσό;

1. Με βάση τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, αλλά και του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, σε ετήσια βάση καταναλώνουμε στο εσωτερικό της χώρας περίπου τρία δισ. λίτρα αμόλυβδης και 3,5 δισ. λίτρα πετρελαίου κίνησης (σ.σ μικρότερη είναι η διείσδυση του υγραερίου με 1 δισ. λίτρα). Αυτήν τη στιγμή, η αμόλυβδη πωλείται 45 λεπτά ακριβότερα από πέρυσι παρά την επιδότηση των 10 λεπτών (2,2 ευρώ αντί για 1,75 ευρώ) και το πετρέλαιο κίνησης 65 λεπτά παραπάνω (από τα 1,54 ευρώ πέρυσι, επίσης στα 2,2 ευρώ). Με βάση τη μέση μηνιαία κατανάλωση, η επιβάρυνση μόνο για τα τρία καύσιμα κίνησης ξεπερνά τα 310 εκατ. ευρώ τον μήνα. Και αυτή η επιβάρυνση προκύπτει παρά τη διπλή επιδότηση από τα διυλιστήρια και το κράτος, που «απορροφούν» επιπλέον κόστος της τάξεως των 70 εκατ. ευρώ μηνιαίως (σ.σ. περί τα 25-30 εκατ. ευρώ το κράτος με την επιδότηση των 10 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης και τα 40 εκατ. ευρώ τα διυλιστήρια με τα 10 λεπτά στην αμόλυβδη και τα 5 λεπτά στο diesel). Ο… λογαριασμός θα παραμένει στα 310 εκατ. ευρώ μηνιαίως για όσο διάστημα οι τιμές θα μένουν στα 2,2 ευρώ και για όσο οι επιδοτήσεις θα παραμένουν στα 10 και 15 λεπτά αντίστοιχα για βενζίνη και diesel.

2. Στους έξι μήνες του χειμώνα, η μέση μηνιαία κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης ξεπερνά τα 170 εκατ. λίτρα. Ακόμη λοιπόν και αν επιτευχθεί ο στόχος για συγκράτηση της λιανικής στα 1,75 ευρώ το λίτρο, οι καταναλωτές θα το αγοράζουν 60 λεπτά ακριβότερα από πέρυσι. Αρα, η επιβάρυνση θα ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ. Και ύστερα είναι και το φυσικό αέριο το οποίο ανεβαίνει μήνα με τον μήνα. Με μέση μηνιαία κατανάλωση άνω των 1,2 δισ. κιλοβατωρών τους χειμερινούς μήνες, το επιπλέον κόστος σε σχέση με πέρυσι δύσκολα θα συγκρατηθεί στα 40-50 εκατ. ευρώ, κάτι που προκύπτει αν η κιλοβατώρα ακριβύνει κατά 4 λεπτά σε σχέση με πέρυσι. Για να συγκρατηθεί ο λογαριασμός της θέρμανσης στα 150 εκατ. ευρώ τον μήνα, θα πρέπει διυλιστήρια και κράτος να επιδοτήσουν το θέρμανσης με 30 λεπτά το λίτρο, διαθέτοντας από κοινού περί τα 50 εκατ. ευρώ τον μήνα.

Τα κρατικά έσοδα ενισχύονται σε ετήσια βάση με 2,1 δισ. ευρώ τον χρόνο από τον ΦΠΑ και με 4,4 δισ. ευρώ τον χρόνο από τους Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης. Για να μηδενιστεί ο ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης (σ.σ. υπολογίζεται με 28 λεπτά το λίτρο), απαιτούνται περί τα 50 εκατ. ευρώ τον μήνα, ποσό αντίστοιχο με εκείνο που χρειάζεται για την οριζόντια επιδότηση που θα ανακοινώσει το υπουργείο Οικονομικών στις 14 Οκτωβρίου. Αρα, από μόνος του ο μηδενισμός του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης δεν θα κάνει κάποια ουσιαστική διαφορά για τον καταναλωτή. Αντί για 30 λεπτά που θα είναι η οριζόντια επιδότηση, το όφελος θα έφτανε στα 34 λεπτά, καθώς στον ΕΦΚ επιβάλλεται και ΦΠΑ 24%.

moneyreviews.gr