ΗΠΑ: Τα σχέδια του Τραμπ για τα αυτοοδηγούμενα οχήματα και ο ρόλος του Μασκ

Προτεραιότητα για τη νέα κυβέρνηση του Donald Trump αποτελεί η θέσπιση ενός ομοσπονδιακού πλαισίου στις ΗΠΑ για τα πλήρως αυτοοδηγούμενα  οχήματα, όπως ανέφεραν μέλη της ομάδας του εκλεγμένου προέδρου σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg.

Η χρήση αυτοκινήτων χωρίς ανθρώπινο έλεγχο, εφόσον επιτραπεί, αναμένεται να ωφελήσει άμεσα τον Elon Musk, τον διευθύνοντα σύμβουλο της Tesla. Ο Musk, ο οποίος βρίσκεται στον στενό κύκλο του Trump, έχει ποντάρει στην τεχνολογία αυτόματης οδήγησης και την τεχνητή νοημοσύνη. Σημειωτέον ότι οι μετοχές της Tesla έχουν εκτιναχθεί κατά σχεδόν 30% μετά την επανεκλογή Trump. Οι ισχύοντες ομοσπονδιακοί κανόνες θέτουν σημαντικά εμπόδια στις εταιρείες που επιθυμούν να αναπτύξουν οχήματα χωρίς τιμόνι ή πεντάλ σε μεγάλες ποσότητες, κάτι που σχεδιάζει να κάνει η Tesla.

Η ομάδα του Trump φέρεται να προσανατολίζεται στην στελέχωση της ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών με γνώμονα την ανάπτυξη ενός πλαισίου που θα ρυθμίσει τη χρήση των αυτοοδηγούμενων οχημάτων, σύμφωνα με τις πηγές του Bloomberg. Ένας υποψήφιος που εξετάζεται για τη θέση του υπουργού Μεταφορών είναι ο Emil Michael, πρώην στέλεχος της Uber Technologies, ο οποίος έχει έρθει σε επαφή με την ομάδα του εκλεγμένου προέδρου. Άλλες εναλλακτικές είναι οι Ρεπουμπλικάνοι Sam Graves από το Μιζούρι και Garret Graves από τη Λουιζιάνα, αμφότεροι μέλη της Βουλής των Αντιπροσώπων.

Ο Musk ανακοίνωσε τον Οκτώβριο σχέδια για την παραγωγή μεγάλου αριθμού ρομποταξί χωρίς οδηγό της Tesla, αρχής γενομένης από το 2026. Οι ισχύοντες κανονισμοί των ΗΠΑ θέτουν σημαντικά εμπόδια στα σχέδια του Musk για ένα μοντέλο Cybercab της Tesla, ενώ μεταξύ άλλων υπάρχει ανώτατο όριο για την κατασκευή τους.

Μάλιστα, ο ίδιος είχε ζητήσει να εγκριθεί σε ομοσπονδιακό επίπεδο η χρήση αυτόνομων οχημάτων μιλώντας σε αναλυτές μετά τα κέρδη του τρίτου τριμήνου της Tesla, ενώ είχε αναφέρει ότι θα ασκούσε πίεση προς αυτή την κατεύθυνση.

Εκτοτε ο Trump τον διόρισε μαζί με τον επιχειρηματία Vivek Ramaswamy για να ηγηθούν ενός νέου Τμήματος Κυβερνητικής Αποδοτικότητας για την «εξάλειψη της κυβερνητικής γραφειοκρατίας» και την περικοπή δαπανών και κανονισμών που θεωρούνται υπερβολικά επαχθείς.

Οι προηγούμενες προσπάθειες για την κατάρτιση ομοσπονδιακής νομοθεσίας για τη ρύθμιση των αυτόνομων οχημάτων έχουν βρει εμπόδια. Η NHTSA (Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας) επιτρέπει επί του παρόντος στους κατασκευαστές να παράγουν 2.500 αυτοοδηγούμενα οχήματα ετησίως βάσει μιας εξαίρεσης που έχει δοθεί, αλλά οι νομοθετικές προσπάθειες για την αύξηση του αριθμού αυτού σε έως και 100.000 αυτοκίνητα έχουν επανειλημμένα αποτύχει.

Ένα σχετικό νομοσχέδιο πέρασε από τη Βουλή των Αντιπροσώπων πριν από αρκετά χρόνια κατά την πρώτη θητεία του Trump, αλλά έχει «κολλήσει» στη Γερουσία. Είχε γίνει μια προσπάθεια κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους της κυβέρνησης Biden να συγχωνευθεί το νομοσχέδιο με άλλη νομοθεσία. Ωστόσο, απέβη άκαρπη καθώς ορισμένοι κατασκευαστές προσπάθησαν να χρησιμοποιηθεί ορολογία που θα εμπόδιζε τους καταναλωτές να υποβάλουν μηνύσεις ή να προβαίνουν σε ομαδικές αγωγές.

moneyreview.gr με πληροφορίες από Bloomberg