Συντριβή Βoeing 787 της Air India: Ανεξήγητη ενέργεια στο πιλοτήριο - Μυστήριο με τους διακόπτες καυσίμου

Μία από τις πιο σκοτεινές αεροπορικές τραγωδίες των τελευταίων ετών στην Ινδία συγκλονίζει τις διεθνείς αεροπορικές αρχές, καθώς νέα στοιχεία από την προκαταρκτική έρευνα για τη συντριβή της πτήσης 171 της Air India, που κόστισε τη ζωή σε 260 ανθρώπους, αποκαλύπτουν μια ανεξήγητη και δυνητικά μοιραία ενέργεια μέσα στο πιλοτήριο: την απότομη απενεργοποίηση των δύο διακοπτών καυσίμου λίγα δευτερόλεπτα μετά την απογείωση.

Το Boeing 787 Dreamliner, ηλικίας 12 ετών, συνετρίβη στις 12 Ιουνίου σε πυκνοκατοικημένη περιοχή της Αχμενταμπάντ στη δυτική Ινδία, μόλις 40 δευτερόλεπτα μετά την απογείωσή του. Σύμφωνα με τα δεδομένα του Flightradar24, το αεροσκάφος είχε φτάσει στα 625 πόδια ύψος όταν ξαφνικά χάθηκαν τα δεδομένα τοποθεσίας. Η έκθεση των 15 σελίδων που δημοσιεύθηκε το Σάββατο προσφέρει τις πρώτες ενδείξεις για το τι συνέβη εκείνη τη μοιραία στιγμή.

Στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκεται ο διάλογος των δύο πιλότων, όπως καταγράφηκε από το καταγραφικό του πιλοτηρίου. Λίγο μετά τη διακοπή παροχής καυσίμου, ο ένας ρωτά τον άλλον: «Γιατί σταμάτησες την παροχή;», με τον δεύτερο να απαντά: «Δεν το έκανα». Η συνομιλία δεν αποκαλύπτει ποιος από τους δύο μίλησε πρώτος. Τη στιγμή εκείνη, το αεροσκάφος βρισκόταν υπό τον έλεγχο του συγκυβερνήτη, ενώ ο κυβερνήτης παρακολουθούσε.

Οι διακόπτες καυσίμου, που τέθηκαν ξαφνικά στη θέση «cut-off» (απενεργοποίηση), συνήθως χρησιμοποιούνται μόνο μετά την προσγείωση. Η απενεργοποίησή τους εν πτήσει σημαίνει άμεση διακοπή της παροχής καυσίμου στους κινητήρες, με αποτέλεσμα την πλήρη απώλεια ισχύος.

Παρά την αυτόματη επαναφορά τους σε ενεργή θέση λίγο αργότερα, και ενώ ο ένας κινητήρας άρχισε να επανεκκινεί, το αεροσκάφος δεν πρόλαβε να ανακτήσει ώθηση πριν τη συντριβή.

Το ερώτημα που ανακύπτει είναι κρίσιμο: πώς ενεργοποιήθηκαν ταυτόχρονα και οι δύο διακόπτες καυσίμου, παρά τους ενσωματωμένους μηχανισμούς ασφαλείας που αποτρέπουν κάτι τέτοιο. Όπως εξηγούν οι ερευνητές, οι συγκεκριμένοι διακόπτες είναι σχεδιασμένοι με μοχλό ασφαλείας – πρέπει να σηκωθούν και να τραβηχτούν για να αλλάξουν θέση, γεγονός που καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την τυχαία ενεργοποίησή τους.

«Θα ήταν σχεδόν αδύνατο να πατηθούν και οι δύο διακόπτες με μία μόνο κίνηση του ενός χεριού», δήλωσε στο BBC ανώνυμος ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων με έδρα τον Καναδά, επισημαίνοντας την αξιοπιστία του σχεδιασμού τους.

Ο Shawn Pruchnicki, πρώην ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων και νυν ειδικός αεροπορίας στο Πανεπιστήμιο του Οχάιο, εξέφρασε ανοιχτά την αμφιβολία του για την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους: «Ήταν σκόπιμο ή αποτέλεσμα σύγχυσης; Αυτό φαίνεται απίθανο, καθώς οι πιλότοι δεν ανέφεραν τίποτα ασυνήθιστο. Σε πολλές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο πιλοτήριο, οι πιλότοι μπορεί να πατήσουν λάθος κουμπιά ή να κάνουν λανθασμένες επιλογές – αλλά εδώ δεν υπήρξε καμία ένδειξη για τέτοια κατάσταση».

Διαβάστε επίσης 

Το κάθισμα του κυβερνήτη έριξε το Boeing της Air India-Ολίσθησε προς τα πίσω και έχασε τον έλεγχο