Αυτοκινητόδρομοι: Ο ΒΟΑΚ στις μεγαλύτερες εκκρεμότητες του Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Το θέμα του ΒΟΑΚ παραμένει στις μεγάλες εκκρεμότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ώστε  να μπορέσει να ολοκληρώσει η χώρα την μετάβαση στην εποχή της οδικής ασφάλειας στους υπεραστικούς οδικούς άξονες.

Ειδικότερα σε ότι αφορά στο ΒΟΑΚ έχουμε ήδη υπό κατασκευή (χωρίς όμως να υπάρχει καμία αξιοσημείωτη πρόοδο) στα τμήματα Χερσόνησος-Νεάπολη και Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος.

Ανάδοχο σχήμα στο τμήμα μέχρι την Νεάπολη ειναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ ενώ η ΑΚΤΩΡ "υποτίθεται" πως εκτελεί τα έργα στο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος όπου όμως έχει κατασκευαστεί μόνο το εργοτάξιο εδώ και πάνω από ένα χρόνο.

Σε προχωρημένο διαγωνισμό είναι το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ, από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο και την Χερσόνησο.

Ανάδοχος είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και όπως φαίνεται έχουμε ακόμα δρόμο μπροστά μας για να ολοκληρωθεί, με μεγαλύτερες πιθανότητες να δούμε το θέμα να κλείνει το 2025.

Ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης ανέφερε πρόσφατα αναφορικά με τον ΒΟΑΚ πως υπάρχουν πολλές προσφυγές με αποτέλεσμα να υπάρχει το ενδεχόμενο να καθυστερήσει η υπογραφή του έργου παραχώρησης Χανιά-Χερσόνησος.

Για το πρόβλημα του Ταμείου Ανάκαμψης και της χρηματοδοτικής συμβολής του στο έργο, εξετάζονται διάφορα σενάρια με κυρίαρχο αυτό της μεταφοράς των χρημάτων σε ειδικό λογαριασμό, ούτως ώστε να υπάρχουν διαθέσιμα κατά τη διάρκεια της κατασκευής χωρίς τη Δαμόκλειο Σπάθη της λήξης χρόνου του ΤΑ.