Γ. Λιονάκης στο newshub.gr: «Να το σκεφτούν καλά οι γονείς πριν πάρουν ηλεκτρικό πατίνι στα παιδιά τους»

Ανεξέλεγκτη παραμένει η κατάσταση με τα ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα, με την κυκλοφορία τους στους δρόμους να είναι επικίνδυνη τόσο για τους ίδιους τους αναβάτες, όσο και για τους πεζούς και τους υπόλοιπους οδηγούς.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο σοβαρότατος τραυματισμός ενός 11χρονου αγοριού στα Χανιά, έπειτα από ατύχημα με το πατίνι του την Κυριακή 26 Οκτωβρίου. Το παιδί υπεβλήθη σε χειρουργική επέμβαση στο κεφάλι και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη ΜΕΘ Παίδων του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Ηρακλείου, από όπου και ευτυχώς εξήλθε.

Το συγκεκριμένο ατύχημα επαναφέρει στην επικαιρότητα τη συζήτηση γύρω από τα ηλεκτρικά πατίνια και κατά πόσο αυτά είναι ασφαλή ως μέσο μεταφοράς.

Ο Πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (ΕΣΥΠΡΟΤΑ), Γιάννης Λιονάκης,  μιλώντας στο newshub.gr ανέφερε ότι η μικροκινητικότητα είναι ένα ζήτημα το οποίο έχει εισέλθει στην παγκόσμια κοινότητα της μετακίνησης εδώ και πάρα πολλά χρόνια και ήταν λογικό να έρθει και στην Ελλάδα.

Ωστόσο η συνεχώς αυξανόμενη παρουσία ηλεκτρικών πατινιών στους δρόμους έχει οδηγήσει σε ένα φαινόμενο κυκλοφοριακής ασυδοσίας, τόσο από ανήλικους όσο και από ενήλικους χρήστες.

«Τα βασικότερα προβλήματα που υπάρχουν είναι κυρίως στο ότι οι χρήστες είναι νεαρά άτομα τα οποία σε πολύ μεγάλο βαθμό δεν τηρούν τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είτε γιατί η ηλικία τους τα κάνει να μην ασχολούνται αλλά και επειδή σε πολύ μεγάλο βαθμό δεν γνωρίζουν τον ΚΟΚ», τονίζει ο κ. Λιονάκης. 

Η οδήγηση χωρίς κράνος, η κυκλοφορία σε εθνικές οδούς αλλά και το «δικάβαλο», είναι οι κυριότερες παραβάσεις που διαπράττουν οι οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών και θέτουν σε κίνδυνο τόσο τους ίδιους όσο και άλλους οδηγούς η πεζούς.

Ηλεκτρικά Πατίνια: O νέος ΚΟΚ και η κατάσταση στο Ηράκλειο

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας περιλαμβάνει αυστηρούς κανόνες για την οδήγηση ηλεκτρικών πατινιών.

Το βασικότερο μέτρο ασφαλείας για τους οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών είναι η χρήση εγκεκριμένου τύπου προστατευτικού κράνους, η οποία σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι υποχρεωτική, αλλά όπως επισημαίνει ο κ. Λιονάκης, στο Ηράκλειο οι περισσότεροι χρήστες δεν το φορούν.

Επιπλέον, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας ορίζεται στα 25 χλμ./ώρα, για οδηγούς από 15 ετών και άνω και έως 6 χλμ./ώρα για οδηγούς που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 12 ετών.

Σύμφωνα όμως με τον κ. Λιονάκη τα όρια αυτά - είτε ηλικιακά, είτε ταχύτητας -  σπάνια τηρούνται στο Ηράκλειο.

«Η ελάχιστη ηλικία για να οδηγήσει κάποιος πατίνι είναι τα 12 έτη, ωστόσο βλέπουμε πολλές φορές παιδιά μικρότερης ηλικίας να οδηγούν πατίνι. Τα πατίνια που οδηγούν παιδιά 12 ετών μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητα μέχρι 6 χιλιόμετρα την ώρα, δηλαδή ίση με το βάδισμα του ανθρώπου. Συναντάμε όμως μεγαλύτερες ταχύτητες. Επίσης η άλλη κατηγορία από 15 έτη και πάνω μπορούν να οδηγήσουν πατίνια που φτάνουν έως και 25 χιλιόμετρα την ώρα. Ωστόσο βλέπουμε στην πόλη μας πατίνια τα οποία κινούνται με 30, 40, 50 ακόμη και 60 χιλιόμετρα», αναφέρει χαρακτηριστικά. 

Την ίδια ώρα, τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (ΕΠΗΟ), δεν πρέπει να κινούνται σε οδούς όπου το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των αυτοκίνητων οχημάτων υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα την ώρα.

Στο Ηράκλειο όμως έχουν εντοπιστεί ηλεκτρικά πατίνια μέχρι και στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. Μάλιστα, η χρήση τους πολλές φορές δεν περιορίζεται στη μετακίνηση, καθώς έχει σημειωθεί ακόμη και περιστατικό μεταφοράς… στρώματος με πατίνι (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ).

«Απαγορεύεται να κινούνται σε δρόμους που έχουν όριο ταχύτητας πάνω από 50 χιλιόμετρα, ωστόσο πλέον τα βλέπουμε στον ΒΟΑΚ. Και αυτό είναι ένα ζήτημα. Βλέπουμε και παραβατικές συμπεριφορές, να μεταφέρουν αντικείμενα, να τα χρησιμοποιούν για οποιαδήποτε άλλη δουλειά πέρα από αυτή της μικροκινητικότητας», επισημαίνει ο κ. Λιονάκης. 

Ακόμη ένας κανόνας που έχει θεσπιστεί αλλά δεν εφαρμόζεται στην Ελλάδα αλλά ούτε και στο εξωτερικό, είναι ότι η κίνηση των ηλεκτρικών πατινιών θα πρέπει να περιορίζεται μόνο σε οριοθετημένες ζώνες (ποδηλατοδρόμους η δρόμους που έχουν καθοριστεί από τον εκάστοτε Δήμο).

«Οι δήμοι, παρά το γεγονός ότι ο τελευταίος νόμος (5209/2025) τους δίνει τη δυνατότητα να χωροθετούν το που θα κινούνται τα πατίνια, με τι ταχύτητες και το που θα σταθμεύουν, δεν έχουν κάνει τέτοιες κινήσεις. Και πάρα το γεγονός ότι υπάρχουν πρόστιμα, θα έλεγα ότι είναι μηδαμινή η λειτουργία της αστυνομίας. Εδώ οι αστυνομικοί δεν προλαβαίνουν να ελέγχουν τα αυτοκίνητα και τις μηχανές, τα πατίνια φεύγουν τελείως κάτω από τον νόμο και εκεί δημιουργούνται κάποια προβλήματα», αναφέρει ο Πρόεδρος του ΕΣΥΠΡΟΤΑ. 

Δεδομένου ότι για την οδήγηση των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης ή άδεια κυκλοφορίας, τίθενται σύμφωνα με τον κ. Λιονάκη το ζήτημα του τι συμβαίνει σε περιπτώσεις ατυχημάτων.

«Δεν απαιτείται κάποια άδεια κυκλοφορίας και αυτό είναι ένα ζήτημα, διότι κυκλοφορούν ανάριθμα, χωρίς ασφάλιση και είναι εντελώς ελεύθερα και εκεί γεννάται ένα ζήτημα για το τι συμβαίνει όταν σημειώνονται ατυχήματα. Το αντιμετωπίζουμε καθημερινά και πολλές φορές όταν οδηγούνται από άτομα που δεν φέρουν μαζί τους κάποιο έγγραφο ταυτοποίησης». 

Μεταξύ άλλων στον νέο ΚΟΚ αναφέρεται ότι οι οδηγοί των ποδηλάτων που δεν έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 12 ετών, πρέπει όταν κυκλοφορούν σε οδικό δίκτυο, να συνοδεύονται από άτομα που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 16 ετών.

Το μήνυμα του Γιάννη Λιονάκη προς τους γονείς

Ο Πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων τονίζει την ανάγκη για προσοχή και αυστηρότερο έλεγχο από τους γονείς, υπογραμμίζοντας ότι τα παιδιά πρέπει να γνωρίζουν τις βασικές διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να μην ανεβαίνουν ποτέ σε πατίνι χωρίς κράνος.

«Να το σκεφτούν καλά οι γονείς πριν πάρουν πατίνι στα παιδιά τους. Να έχουν κλείσει τα 12 έτη και να έχουν κάνει μετακινήσεις πρώτα μαζί τους και να ξέρουν πως να συμπεριφερθούν. Τα παιδιά πρέπει να ξέρουν βασικές διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, κυρίως τις προτεραιότητες και την τήρηση τους, τα στοπ, το κόκκινο κλπ.

Να μην είναι τόσο γαλαντόμοι έχοντας την αίσθηση ότι δεν θα κάνουν περίεργα πράγματα και σε καμία περίπτωση δεν θα επέτρεπα να ανέβουν σε πατίνι χωρίς κράνος. Αυτό είναι το πιο σημαντικό γιατί έχουμε και θανατηφόρα τροχαία με πατίνια, ακόμα και στο νησί μας, όπου στην Χερσόνησο πριν από λίγα χρόνια είχαμε ένα παιδάκι που έχασε την ζωή του», τονίζει ο κ. Λιονάκης.