Στη σκιά των σοβαρών προβλημάτων στο τούνελ του Σεληναρίου έρχεται Κρήτη ο Χρ. Δήμας-Παραδίδει σε κυκλοφορία τα πρώτα 10 χιλ του ΒΟΑΚ

Στη σκιά των νέων σοβαρών προβλημάτων που αποκαλύφθηκαν στην υπό κατασκευή νέα σύραγγα στο Σεληνάρι θα παραδοθούν την Πέμπτη 29 Οκτωβρίου στην κυκλοφορία τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.

Την επίσημη παράδοση σε κυκλοφορία έκανε γνωστή  ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας σε τηλεοπτική του συνέντευξη.

Ο κ. Δήμας αναμένεται να ταξιδέψει στο Ηράκλειο εκείνη τη μέρα ωστόσο δεν έχει ακόμα γίνει γνωστό το πρόγραμμα του.

Να θυμίσουμε πως το  τμήμα του ΒΟΑΚ  Χερσόνησος-Νεάπολη, υλοποιείται με σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

Ο κ.Δήμας είπε επίσης ότι «μέσα στο έτος θα δώσουμε στην κυκλοφορία και νέα τμήματα στις παρακάμψεις των πόλεων, σε Ηράκλειο, Ρέθυμνο και Χανιά».

Η «Λαϊκή Συσπείρωση» Κρήτης για την μεγάλη καθίζηση στη σήραγγα

Στο θέμα του ΒΟΑΚ και των προβλημάτων που ανέκυψαν στη νέα σήραγγα Σεληναρίου αναφέρεται σε ανακοίνωση της η «Λαϊκή Συσπείρωση» Κρήτης.

Όπως επισημαίνει:

Οι πρόσφατες εξελίξεις με  τα προβλήματα στη νέα σήραγγα του Σεληναρίου, στο υπό κατασκευή τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης και οι τοποθετήσεις του κατασκευαστικού ομίλου ότι «το κόστος που θα προκύψει είτε από την τροποποίηση της κατασκευής είτε από την επαναχάραξη, εφόσον απαιτηθεί, το επωμίζεται το Δημόσιο.

Ο ανάδοχος δεν ευθύνεται», επιβεβαιώνουν ότι τα λεγόμενα «εμβληματικά αναπτυξιακά» έργα στην Κρήτη, φορτώνονται δύο και τρεις φορές στις πλάτες του λαού, για να εξασφαλίζεται  ακόμη μεγαλύτερη κερδοφορία των ομίλων. 

Κερδοφορία, που, άλλωστε, διαχρονικά διασφαλίζεται με το νομοθετικό οπλοστάσιο όλων των κυβερνήσεων, με τις επιδοτήσεις, τις χορηγίες, τις φοροαπαλλαγές και τις ενισχύσεις τους από τη φοροληστεία του λαού, όπως  και τα ελλιπή μέτρα ελέγχου,  σε βάρος των δικαιωμάτων και της ζωής της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων.

Την «κοσμογονία» στην Κρήτη από τον ΒΟΑΚ που είναι κομμένος και ραμμένος στα συμφέροντα του κεφαλαίου την πληρώνει ο κρητικός λαός με τα εκατομμύρια  που απεντάχτηκαν από το ΤΑΑ,  με τις αδρές αποζημιώσεις των ομίλων από το δημόσιο για καθυστερήσεις «εκ μέρους του δημοσίου». Όλα αυτά είναι λεφτά των φορολογουμένων που θα καλεστούν να ξαναπληρώσουν, ενώ οι κάτοικοι είναι στα κάγκελα για τη χάραξη που εξαφανίζει τις περιουσίες τους, τσακίζει τις ζωές τους αλλά και για τις μπιρ παρά απαλλοτριώσεις που δεν προχωρούν. 

Ταυτόχρονα,  τον ιδιωτικό ΒΟΑΚ  που θα τον εκμεταλλεύεται ο ιδιώτης, με τη σύμβαση που προκήρυξε και προετοίμασε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ με τον Τσίπρα και ολοκλήρωσε η κυβέρνηση της ΝΔ,  ο κρητικός λαός θα τον χρυσοπληρώνει και για τη χρήση του, με φανερά και «σκιώδη» διόδια. Κι ενώ οι εργολάβοι τσεπώνουν εκατομμύρια αποζημιώσεις,  τα έργα αντιπλημμυρικής, αντιπυρικής και αντισεισμικής  προστασίας κόβονται από τα «κοστολογημένα» προγράμματα κυβέρνησης, παλιών και τάχα νέων αστικών κομμάτων. 

Τα παραπάνω είναι ένα ακόμα παράδειγμα που δείχνει ότι ο λαός είναι συνεχώς πολλαπλά χαμένος στο πλαίσιο του καπιταλιστικού δρόμου ανάπτυξης. Που  δείχνει τις δυο πατρίδες μέσα στην ίδια χώρα: Από τη μια η πατρίδα του κεφαλαίου, των εφοπλιστών, των κατασκευαστικών, ενεργειακών, τουριστικών, κτλ, ομίλων και των τραπεζών, που κερδίζουν κι από την άλλη η πατρίδα των ανθρώπων του μόχθου, της εργατικής τάξης και των παιδιών της, που πληρώνουν και με τον ιδρώτα τους και με την εμπλοκή της χώρας στους ιμπεριαλιστικούς ανταγωνισμούς και πολέμους.

Η «Λαϊκή Συσπείρωση» Κρήτης μαζί με τον λαό της Κρήτης διεκδικεί και απαιτεί :

Να μην υπάρξει καμία επιπλέον λαϊκή επιβάρυνση για το έργο του ΒΟΑΚ, καθώς η πορεία υλοποίησης του έργου δεν είναι στην ευθύνη του λαού, αλλά την ευθύνη φέρουν Κυβέρνηση, ΕΕ και οι κατασκευαστικοί όμιλοι. 
Να παρθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας, για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων, τόσο συνολικά στην κατασκευή του ΒΟΑΚ όσο και ειδικότερα για τη σήραγγα Σεληναρίου.
Να ικανοποιηθεί η απαίτηση των μαζικών λαϊκών φορέων της Κρήτης για ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ, εξασφαλίζοντας ότι θα είναι αποκλειστικά δημόσιος, σύγχρονος,  ασφαλής και δωρεάν, καταργώντας κάθε είδους διόδια και επιβαρύνσεις, χωρίς να διχοτομούνται τα αστικά κέντρα, καθώς και να είναι ενιαίος μέχρι τη Σητεία. Ενταγμένος σε σχέδιο για συνολικά δημόσιο και αναβαθμισμένο ενδοπεριφερειακό οδικό δίκτυο σε όλη την Κρήτη, για ΝΟΑΚ και ασφαλή σύνδεση της Νότιας Κρήτης με τα αστικά κέντρα του βορρά και τα σημεία των θαλάσσιων και εναέριων μεταφορών, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια του νησιού.