Γιάννης Λιονάκης: «Κατά τύχη έχουμε λιγότερα θανατηφόρα στην Κρήτη από πέρυσι»

Μόνο από συγκυριακές καταστάσεις και όχι για άλλο λόγο, έχουμε φέτος μέχρι στιγμής, μεγάλη μείωση των τροχαίων στο νησί μας. Αυτό τονίζει σε συνέντευξη του στο newshub.gr με αφορμή τη νέα τραγωδία στο ύψος της Αγίας Πελαγίας και του Φόδελε με θύμα τον 17χρονο οδηγό της νταλίκας, αλλά και το θανατηφόρο στα Μάλια, ο πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Ατυχημάτων Γιάννης Λιονάκης.

«Δεν είναι εύκολο να αλλάξεις αν δεν κάνεις πράγματα. Και όσο καιρό συνεχίζεις να τα κάνεις με τον ίδιο τρόπο, θα έχεις τα ίδια αποτελέσματα. Συγκυριακές καταστάσεις και γεγονότα είναι αυτά που έχουν φέρει ευτυχώς μεγάλη μείωση των τροχαίων στο νησί μας, σε σχέση με την περυσινή χρονιά, αλλά δεν ξέρω πως θα καταλήξει.

Και η απώλεια ενός ακόμα ανθρώπου και ιδιαίτερα νέου παιδιού, κάνουν τα γεγονότα τραγικά. Αυτό που θέλω να πούμε κάποια στιγμή, είναι πόσο οι γονείς και πόσο η Πολιτεία, άκουσε, κατάλαβε, ενστερνίστηκε, πόσο θα προσπαθήσουν για να αλλάξουν τα πράγματα μετά και το προχθεσινό γεγονός.

Η Κρήτη έχει πληρώσει με αίμα πολλών παιδιών τα τροχαία συμβάντα, διαχρονικά. Παιδιά τα οποία πήραν τα κλειδιά. Παιδιά τα οποία τα οποία ανεχτήκαμε και τα μάθαμε, ανεβαίνοντας μάλιστα στην ποδιά μας από τα έξι τους και τα εφτά, να γυρίζουν το τιμόνι και στη συνέχεια να τα στείλουμε να μας πάρουν τσιγάρα από το περίπτερο γιατί βαριόμαστε, με αυτοκίνητο ή με το μηχανάκι. Παιδιά που μια ολόκληρη αίθουσα από τα 35 τα 25 να πηγαίνουν με μηχανή στην ενδοχώρα του Ηρακλείου. Παιδιά του γυμνασίου με δική τους μηχανή. Σημαίνει πως όλα αυτά τα παιδιά δεν έμαθαν, δεν τους μίλησαν και άρα δεν μπορείς να περιμένεις άλλα αποτελέσματα παρά μόνο σαν αυτά που βιώσαμε και βιώνουμε με το χθεσινό περιστατικό».

-Έχουμε αυτό το περιστατικό που έχει να κάνει με το φαινόμενο των ανηλίκων. Από την άλλη πλευρά έχει να κάνει με τον χειρισμό ενός οχήματος που για να το χειριστής πρέπει να είσαι πάρα πολύ έμπειρος και φυσικά εννοείται ότι δεν μπορείς να είσαι ανήλικος. Το σχόλιο σας για αυτό;

«Ξέρουμε ότι μέχρι τα 6 το παιδί δεν μπορεί αντιληφθεί το δρόμο. Μέχρι τα 9 δεν μπορεί να αντιληφθεί τα χρώματα επαρκώς του δρόμου. Μέχρι τα 12 δεν μπορεί να αντιληφθεί επαρκώς, τη σχέση ταχύτητας και απόστασης. Αν περάσεις δηλαδή απέναντι και έχει ένα αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα μπορείς να περάσεις; Όχι. Πρέπει να γίνεις δώδεκα χρονών για να μπορέσεις να τα καταφέρεις.

Προφανέστατα, η ύπαρξη ορίων αδειοδότησης για οδήγηση σε όλο τον κόσμο, έχει να κάνει με την επάρκεια τη διανοητική και τις άλλες δεξιότητες που θα πρέπει να έχει κάποιος προκειμένου να πάρει τιμόνι και να συνυπάρξει στην κοινωνία της κυκλοφορίας με πολλές διαφορετικότητες. Και σε αυτό συνίσταται η οριοθέτηση ορίων χρονικών για την απόκτηση είτε άδειας οδήγησης μηχανής είτε αυτοκινήτου, είτε επαγγελματικού οχήματος που θέλει ακόμα περισσότερες δεξιότητες και ούτω καθ΄ εξής».

-Στην περίπτωση του παιδιού υπάρχει ένας συνδυασμός παραγόντων. Είχαμε και τα κολωνάκια εκεί.  Και είχαμε και την απειρία του οδηγού, έτσι;

«Ποτέ ένα τροχαίο δεν είναι τυχαίο. Χρειάζεται πολλοί παράγοντες να συνυπάρξουν προκειμένου να συμβεί ένα τροχαίο. Θα είναι κακή συμπεριφορά; Θα είναι χρήση οινοπνεύματος; Θα είναι έλλειψη προσοχής; Θα είναι χρήση κινητού; Θα είναι μια κακοτεχνία; Θα είναι η έλλειψη ενός σωστού οδικού δικτύου, όπως έπρεπε να είναι χρόνια ο ΒΟΑΚ και να είχε ένα διαχωριστικό στη μέση, προκειμένου να είχε παράσχει την ανάσχεση που πρέπει, ώστε το όχημα να μην εισέρθει στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και να μην ντελαπάρει  και να μην σκοτωθεί το παιδί;  Ή να μην εμπλακούν και οι άλλοι όπως έγινε χθες χωρίς ευτυχώς να έχουμε χειρότερα αποτελέσματα; Όλα αυτά είναι ερωτήματα που πρέπει να μπουν. Στη συγκεκριμένη περίπτωση απ΄ ό,τι γνωρίζω ασχολήθηκε η δικαιοσύνη. Θεωρώ πως στο δρόμο όλα θα διαλευκανθούν. Αλλά δεν έχει σημασία μόνο η διαλεύκανση. Σημασία έχει κυρίως ο παραδειγματισμός για να μην επαναλαμβάνουμε τα ίδια λάθη όλοι μας».

-Και επίσης ότι δεν φορούσε ζώνη έχει επίσης προκύψει.

«Το άκουσα κι εγώ. Προφανέστατα πρέπει να τελειώνει να υπάρχουν σήμερα άνθρωποι οι οποίοι κάθονται πίσω από το τιμόνι. Είτε ο ηλίθιος νόμος μας το επιτρέπει είτε δεν το επιτρέπει, θα πρέπει ο κάθενάς να σκεφτεί ότι είναι το μόνο μέσο που μπορεί να τον κρατήσει στη θέση του και με ό,τι κι αν συμβεί από τη σύγκρουση, η παραμονή στη θέση του να του σώσει τη ζωή».

-Σε σχέση με πέρυσι πόσο μειωμένα είναι τα θανατηφόρα στην Κρήτη;

«Πέρυσι είχαμε 45. Φέτος 21. Μακάρι να πάει έτσι ως το τελος του ετους»

-Πάντως εκεί στην Αγία Πελαγία είναι ένα προβληματικό κομμάτι έτσι; Συνεχώς έχουμε εκεί θανατηφόρα.

«Είναι μια περιοχή που έχουμε συγκρούσεις. Έχουμε στροφές πολλές. Είναι το κομμάτι που έχει ζητήματα και είχε πάντα. Αυτό δεν είναι καινούργιο. Εκεί που σκοτώθηκε προχθες το πρωί, πριν από το 2010 είχαμε κατά μέσο όρο – από τη διασταύρωση της Αγίας Πελαγίας μέχρι τη διασταύρωση του Φόδελε – στα δέκα χρόνια 6,5 νεκρούς κάθε χρόνο»!

Διαβάστε επισης:

Μάλια: Θρήνος για την 23χρονη που σκοτώθηκε σε τροχαίο-Συνελήφθη ο 27χρονος οδηγός του δικύκλου