Ηράκλειο: Θλίψη και προβληματισμός για τα τροχαία στην Παραλιακή- Που «κολλάνε» οι παρεμβάσεις

Τα συνεχή τροχαία ατυχήματα στην παραλιακή λεωφόρο του Ηρακλείου προκαλούν θλίψη για την απώλεια ανθρώπινων ζωών και μάλιστα στην πλειοψηφία τους νέων ανθρώπων.  Τα τραγικά αυτά περιστατικά καταδεικνύουν επιτακτικά την αναγκαιότητα παρεμβάσεων για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Το πλέον προβληματικό κομμάτι είναι στην περιοχή του Καράβολα, μεταξύ του Εμπορικού Κέντρου «Τάλως» και του Παγκρήτιου Σταδίου. Εκεί οι οδηγοί αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες καθώς δεν υπάρχουν φανάρια, ενώ και το οδόστρωμα παρουσιάζει σε κάποια σημεία ανωμαλίες, όπου αν δεν προσέξει ο οδηγός μπορεί να χάσει τον έλεγχο του οχήματος. Σε αυτό το σημείο συμβαίνουν τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία όπως είχαμε πριν μερικές εβδομάδες με τον θάνατο ενός μοτοσικλετιστή (Δείτε ΕΔΩ).

Ενώ προχθες ειχαμε ενα ακόμη τροχαίο στην παραλιακή με αποτελεσμα να τραυματιστεί ένα μικρό κοριτσακι (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ)

Οι προτάσεις του Δήμου

Το θέμα τέθηκε και στο Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης με παρεμβάσεις των Συμβούλων της Αντιπολίτευσης κ.κ. Ευριπίδη Κουκιαδάκη και Δημήτρη Γιαουρτά. O Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών, κ. Γιάννης Αναστασάκης, δεν έκρυψε τον προβληματισμό του σχετικά με το είδος της παρέμβασης που απαιτείται στην περιοχή του Καράβολα.

Η πρώτη σκέψη, όπως ενημέρωσε ο ίδιος, ήταν η δημιουργία κυκλικού κόμβου στη συμβολή της οδού Αχαιών με την παραλιακή. Ωστόσο, υπήρξαν  αρχικά επιφυλάξεις από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση για τις διαστάσεις του κόμβου. Στη συνέχεια προέκυψε πρόβλημα λόγω του γεγονότος πως δεν υπάρχει περιβαλλοντική αδειοδότηση της παραλιακής λεωφόρου (!), οπότε δεν μπορεί να προχωρήσει ένα τέτοιο έργο.

«Πρέπει να αδειοδοτήσουμε περιβαλλοντικά το σύνολο της παραλιακής, μια πολύ μεγάλη και δύσκολη μελέτη την οποία έχουμε αναθέσει από την προηγούμενη χρονιά και βρίσκεται σε εξέλιξη. Οπότε δεν έχουμε εγκαταλείψει τη δημιουργία του κόμβου» τόνισε ο κ. Αναστασάκης.

Από εκεί και πέρα μια άλλη σκέψη που τέθηκε επί τάπητος είναι να δημιουργηθούν υπερυψωμένες διαβάσεις στη μεγάλη ευθεία (σ.σ. στο ύψος του Χαλκιαδάκη) στις διασταυρώσεις τόσο στον Καράβολα όσο και σε άλλα σημεία, όπως μπροστά από το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας. Και αυτή η πρόταση όμως συνάντησε εμπόδια και συγκεκριμένα απορρίφθηκε από την Αποκεντρωμένη με την αιτιολογία πως δεν επιτρέπονται τα σαμαράκια σε δρόμους από τους οποίους διέρχεται συγκοινωνία. «Εμείς έχουμε την άποψη πως αυτά δεν είναι σαμαράκια, αλλά κάτι πολύ πιο ασφαλές…δεν τους έχουμε πείσει έως τώρα, αλλά δεν το έχουμε εγκαταλείψει. Θα επανέλθουμε» σημείωσε ο Αντιδήμαρχος.

Τελευταία πρόταση, όπως ενημέρωσε ο κ. Αναστασάκης, είναι η εγκατάσταση δύο φωτεινών σηματοδοτών, στη διασταύρωση με την Αχαιών και μια στην ΕΡΑ (σ.σ. στο ραδιόφωνο της ΕΡΤ). Ο Δήμος μάλιστα αναμένει τις σχετικές άδειες και για αυτό το λόγο έχει δοθεί εντολή στις υπηρεσίες να ξεκινήσουν προπαρασκευαστικές εργασίες ώστε να μην χαθεί χρόνος στην τοποθέτηση των φαναριών, τα οποία έχει προμηθευτεί ο Δήμος εδώ και 6 με 7 μήνες.

30 χιλιόμετρα το όριο ταχύτητας!

«Αυτή είναι η ελληνική γραφειοκρατία.. αυτά είναι τα προβλήματα που έχει το Ηράκλειο από εκκρεμότητες αδειοδοτήσεων του παρελθόντος. Θα έχουμε λύση. Τα φανάρια μπορεί να είναι αναχρονιστική πρακτική αλλά νομίζω πως θα είναι αποτελεσματική» υποστήριξε ο κ. Αναστασάκης. Κλείνοντας ενημέρωσε το Σώμα πως το όριο ταχύτητας στην παραλιακή λεωφόρο εντός των τειχών από Αρχιεπισκόπου Μακαρίου έως Εφέσου είναι μόλις 30 χιλιόμετρα με το Δήμο να ζητάει να γίνονται πιο τακτικοί έλεγχοι από την Τροχαία από τη στιγμή που δεν υπάρχει η δυνατότητα για άλλου είδους παρεμβάσεις.

Τέλος για το θέμα της ποιότητας της ασφάλτου διαβεβαίωσε πως θα γίνουν αυτοψίες από την Τεχνική Υπηρεσία και αν διαπιστωθεί πρόβλημα θα γίνουν οι απαραίτητες διορθώσεις.