Κρήτη: Ένα βήμα πιο κοντά ο ΒΟΑΚ Χανιά–Κίσσαμος – Εγκρίθηκε η περιβαλλοντική μελέτη από το ΚΑΣ
Το πράσινο φως έδωσε εχθές,όπως αναφέρει το ypodomes.gr, στη συνεδρίαση του το ΚΑΣ στην περιβαλλοντική μελέτη για τ0 τμήμα του ΒΟΑΚ, Χανιά-Κίσσαμος καθώς όπως έχει γίνει γνωστό το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έθεσε σε διαβούλευση την περιβαλλοντική μελέτη. Το πράσινο φως από την Εφορεία Αρχαιοτήτων Χανίων δόθηκε με την αίρεση ότι η χάραξη του δρόμου στο τμήμα Νοπηγείων – Κολένι, θα αλλάξει για να μην επηρεάσει τον αρχαιολογικό χώρο.
Από την πλευρά της η Υπηρεσία Μνημείων και Τεχνικών Έργων δίνει το πράσινο φως με τον όρο να διασφαλιστεί η προστασία παραδοσιακών κτιρίων και η Εφορεία Παλαιοανθρωπολογίας και Σπηλαιολογίας προτείνει αυτοφίες στις περιοχές Μελισσουργείου και Πλατανιά όπου έχουν εντοπιστεί βραχοσκεπές.
Με την έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης από το ΥΠΕΝ (και την γνωμοδότηση Δήμων και Περιφέρειας που δεν είναι δεσμευτικού χαρακτήρα) το τμήμα μήκους 30,4 χλμ θα ενταχθεί στην σύμβαση παραχώρησης της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για το κυρίως τμήμα του ΒΟΑΚ, Χανιά-Ηράκλειο.
Πρόκειται για έργο το οποίο ζητούσε η τοπική κοινωνία και φορείς και έτσι το βλέπουμε να προχωρά. Το κόστος του έργου κυμαίνεται από 200-250 εκατ. ευρώ, χωρίς όμως ακόμα να έχει κλειδώσει καθώς θα ακολουθήσουν οι οριστικές μελέτες που θα προσδιορίσουν το τελικό του κόστος ανάλογα με το τεχνικό αντικείμενο.
Ουσιαστικά ο ΒΟΑΚ με αυτό το τμήμα φτάνει σε κόστος τα 2,5 δισ. ευρώ αν συνυπολογίσει κανείς πως το Χανιά-Ηράκλειο είναι περίπου 1,75δισ. ευρώ, το Χανιά-Κίσσαμος έως 250 εκατ. ευρώ, το Χερσόνησος-Νεάπολη 350 εκατ. ευρώ και το Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος 180 εκατ. ευρώ.
Η επένδυση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα φτάσει τα 219,3 εκατ. ευρώ και συνολικά 243,5 εκατ.ευρώ. Το δημόσιο αντίστοιχα θα συμβάλλει 99 εκατ. ευρώ και συνολικά 693 εκατ. ευρώ. Δανειακά το ύψος με το νέο τμήμα θα αγγίξει τα 1,07 δισ. ευρώ.
Η σκοπιμότητα υλοποίησης του Κίσσαμος – Χανιά συνδέεται με το γεγονός ότι ο υφιστάμενος δρόμος, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες, εμφανίζει προβλήματα κορεσμού με επιπτώσεις στην εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας και την οδική ασφάλεια, αλλά και σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις (αυξημένες αέριες εκπομπές καυσαερίων από τη λειτουργία των οχημάτων με πρώτη ή δεύτερη ταχύτητα). Επιπλέον, η κατασκευή και λειτουργία του νέου ΒΟΑΚ θα εξασφαλίσει την καλύτερη δυνατή πρόσβαση στα λιμάνια, τα αεροδρόμια, τις τουριστικές και βιομηχανικές υποδομές της Κρήτης. Η προβλεπόμενη μέση ταχύτητα είναι 89 χλμ/ώρα.
Σύμφωνα με την προτεινόμενη λύση, η χάραξη του νέου αυτοκινητόδρομου κατά τμήματα είτε συμπίπτει ή κινείται παράλληλα και σε εγγύτητα με τη χάραξη του υφιστάμενου ΒΟΑΚ, είτε χωροθετείται εκτός του υφιστάμενου ΒΟΑΚ. Συγκεκριμένα, περίπου το 69% του μήκους του νέου οδικού άξονα κατασκευάζεται με ενσωμάτωση του υφιστάμενου ΒΟΑΚ, ενώ το υπόλοιπο 31% χωροθετείται εκτός και ανεξάρτητα αυτού. Αυτό σημαίνει ότι κατά την κατασκευή των έργων θα απαιτηθούν μέτρα αποκατάστασης της κυκλοφορίας στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ.
-
30 Ιανουαριου 2026, 11:10Ο μήνας του μέλιτος για την Εκκλησία της Κρήτης και τα προβλήματα που θα βγουν κάτω από το χαλί μετά -
30 Ιανουαριου 2026, 10:25Πώς το Μαξίμου απέφυγε το αυτογκόλ Αυγενάκη την τελευταία στιγμή-Θα έχανε την έδρα του -
30 Ιανουαριου 2026, 10:02Βολές στο κέντρο... της Παρασκευής! -
30 Ιανουαριου 2026, 13:55Champions League: Ολυμπιακός – Μπάγερ Λεβερκούζεν στα playoffs - Πότε είναι τα παιχνίδια -
30 Ιανουαριου 2026, 09:30Ηράκλειο: Κακουργηματική δίωξη στο 18χρονο που έγινε "τσακωτός" με "φιξάκια" κοκαΐνης-Απολογείται σήμερα -
30 Ιανουαριου 2026, 09:00ΒΟΑΚ: Ενεργοποιείται η παραχώρηση στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο-Πως θα γίνει η κατασκευή του νέου δρόμου
