«Σαραβαλάκια» στους δρόμους της Κρήτης – Η Ελλάδα έχει τον πιο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Τα γερασμένα αυτοκίνητα σε συνδυασμό με τις κακές υποδομές των δρόμων στην Κρήτη και γενικότερα στη χώρα μας, δημιουργούν ένα εκρηκτικό κοκτέϊλ που πραγματικά σκοτώνει. Ο μέσος όρος χρόνων που κρατάνε τα αυτοκίνητα τους οι Έλληνες, είναι τα 17 χρόνια, όταν στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν υπερβαίνει τα 9,5 χρόνια. Μάλιστα, σήμερα που μιλάμε, 2,8 εκατομμύρια οχήματα στη χώρα μας δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ και 6 εκατομμύρια οχήματα δεν έχουν ελεγχθεί για κάρτα καυσαερίου!

Τα άκρως ανησυχητικά στοιχεία, αποκαλύπτει σε συνέντευξη του στο newshub.gr ο πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων στην Κρήτη Γιάννης Λιονάκης, που κρούει για άλλη μια φορά, τον κώδωνα του κινδύνου.

-Πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα των ασυντήρητων αυτοκινήτων στην Κρήτη και γενικότερα στη χώρα μας κύριε Λιονάκη;

«Ο στόλος στα οχήματα της Ελλάδος, είναι ο τρίτος γηραιότερος στόλος στην Ευρώπη, με μέσο όρο ηλικίας των οχημάτων μας τα 17 χρόνια. Ο μέσος ευρωπαϊκός όρος είναι τα 9,5 χρόνια. Αντιλαμβάνεται κάποιος ότι τα αυτοκίνητα μας τα κρατάμε τον διπλάσιο χρόνο, σε σχέση με τους ευρωπαίους.

Η οικονομική κρίση και άλλα ζητήματα, έκαναν τον Έλληνα να μην αλλάζει εύκολα το αυτοκίνητο του. Άρα έχουμε από τη μια πλευρά εξαιρετικά γερασμένο στόλο οχημάτων, που επομένως με αυτά τα μεγάλα παλιά αυτοκίνητα, έχουμε πολλά ζητήματα και φθοράς εξαιτίας του χρόνου. Και την ίδια ώρα έχουμε και τα προβλήματα υποδομών των δρόμων. Και εξαιτίας της ηλιοφάνειας που καταστρέφει μέρη του αυτοκινήτου, όλα αυτά καθιστούν τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, περισσότερο ευάλωτα στις ζημιές εξαιτίας της ηλικίας τους.

Το δεύτερο θέμα το οποίο είναι πολύ σοβαρό και αναφέρεται στη συντήρηση τους, είναι ότι περίπου ένας στόλος 2.800.000 οχημάτων δεν έχει περάσει από ΚΤΕΟ! Όταν είναι να περάσουμε από ΚΤΕΟ θες δε θες θα πας να κάνεις μια συντήρηση. Να δεις δυο πράγματα. Η αποφυγή του Έλληνα να περάσει από ΚΤΕΟ, τον εφησυχάζει και τον αφήνει να θεωρεί ότι δε βαριέσαι, πάμε παρακάτω.

Για να καταλάβουμε τι λέμε, θα πρέπει να σκεφτούμε ότι στην Ευρώπη, από τα 25 καινούργια αυτοκίνητα τα 20 αποσύρονται και πηγαίνουν στα κέντρα ανακύκλωσης σαν παλιά. Ενώ εδώ θέλουμε να τα οδηγούμε μέχρι να φτάσουμε κατά μέσο όρο στα 17 χρόνια.

Ένα άλλο στοιχείο που είναι πάρα πολύ σοβαρό, είναι η λειτουργία των καυσαερίων και όλου αυτού του συστήματος, που αναφέρεται στη λειτουργία της εκπομπής ρύπων, καταλύτες κ.λπ. και όλα αυτά έχουν να κάνουν με την «υγεία» των αυτοκινήτων. Το 70% των αυτοκινήτων στη χώρα μας, δεν έχει κάρτα καυσαερίου. Άρα μιλάμε για 6 εκατομμύρια αυτοκινήτων, που δεν έχουν κάρτα καυσαερίων. Και επίσης δεν είναι ελεγμένο.

Θα έλεγα ακόμη, ότι εκείνο που είναι πάρα πολύ σοβαρό, τα λάδια που πρέπει κάποιος να δει. Ενώ έχουμε και τα ελαστικά μέρη του αυτοκινήτου όπως είναι τσιμούχες, σωληνάκια και όλα αυτά είναι ένα ζήτημα. Τα οποία είναι παλιά και ιδιαίτερα εδώ στο νησί μας έχουμε τα τελευταία χρόνια πάρα πολλές αναφλέξεις αυτοκινήτων που γίνονται εν κινήσει. Και κατά κύριο λόγο αναφέρονται σε διαρροή καυσίμου. Και η διαρροή καυσίμων επέρχεται από γερασμένα σωληνάκια, μαρκούτσια κ.λπ».

-Αν όμως κάνεις κάθε χρόνο σέρβις στο αυτοκίνητο σου, ακόμα κι όταν αυτό είναι παλιό, δεν έχεις τέτοιο κίνδυνο. Έτσι δεν είναι;

«Όχι, γιατί ο μηχανικός θα τα κάνει έναν ενδελεχή έλεγχο και θα δει όλα αυτά τα στοιχεία».

-Άρα ο συνδυασμός του παλιού αυτοκινήτου συν την αμέλεια συν την κακή νοοτροπία κ.λπ. είναι ένα πολύ κακό κοκτέϊλ. Βέβαια, για να πάρει φωτιά ένα αυτοκίνητο στο δρόμο, σημαίνει ότι μαζί με τη διαρροή έχουμε και μία σπίθα έτσι; Κι όμως συμβαίνει.

«Όταν το καλοκαίρι έχεις τέτοια ζητήματα. Έχεις διαρροή και πέφτει λάδι πάνω στη μηχανή, με θερμοκρασίες που αναπτύσσονται εκεί πάνω 90 και 100 βαθμών, δεν είναι δύσκολο να πάρει φωτιά».

-Τα αίτια τώρα που δεν συντηρούνται τα αυτοκίνητα στη χώρα μας ή και που δεν αγοράζονται καινούργια αυτοκίνητα, ποια είναι;

«Η προβολή οικονομικής αδυναμίας. Αλλού υπάρχει και αλλού είναι θέμα αντίληψης. Αλλά σε γενικό βαθμό θα έλεγα ότι όταν έχεις τόσους ανθρώπους που δεν πάνε να περάσουν το αυτοκίνητο τους από το ΚΤΕΟ, σημαίνει ότι τόσους ανθρώπους δεν τους ενδιαφέρουν τα αυτοκίνητα που οδηγούν. Και έχουμε και μια άλλη αντίληψη. Ενώ έχουμε ένα τόσο γερασμένο αυτοκίνητο, θα μπορούσες να το έχεις σε μια καλή κατάσταση. Ορισμένοι τα φροντίζουν και βλέπεις τα αυτοκίνητα τους και λες και είναι χθεσινά.

Άρα σε αυτή την περίπτωση μιλάμε κυρίως για αμέλεια και κυρίως για έλλειψη φροντίδας, τάξης. Υπάρχει και ένας κόσμος ο οποίος πραγματικά στερείται της ικανότητας να ξοδέψει 250 ευρώ το χρόνο που χρειάζονται. Ωστόσο όμως όλοι οι άνθρωποι θα πρέπει να φροντίζουν κυρίως σε ό,τι αφορά ζητήματα της ασφάλειας τους. Δηλαδή, το να κάψεις τη μηχανή, επειδή εσύ δεν πας να βάλεις λάδια εντάξει είναι κάτι που μπορεί να συμβεί.

Το να αφήσεις όμως σύστημα πέδησης, ακρόμπαρα, να αλλάζεις υγρά φρένων κ.λπ. μπορεί να σκοτωθείς. Να μην αλλάζεις φρένο. Ή μπορεί σε μια στροφή ένα ψαλίδι να κόψει. Έχω δει ψαλίδια σε μηχανικούς που κρατάνε ελάχιστα χιλιοστά. Και λες, «πώς ήρθε αυτός εδώ και δεν έκοψε το ψαλίδι»;…

-Λένε πάντως πολλοί, ότι «πολλά αυτοκίνητα παλιά, είναι πολύ πιο γερά από τα καινούργια αυτοκίνητα». Είναι μια αντίληψη που κυριαρχεί. Ισχύει όμως;

«Δεν μπορώ να μη δεχτώ την πρόοδο της επιστήμης. Εμένα για παράδειγμα, το δικό μου αυτοκίνητο, αλλάζει λάδια κάθε 24.000 χιλιόμετρα. Είναι εξέλιξη της τεχνολογίας. Ένα παλιό αυτοκίνητο αν δεν πήγαινες να του βάλεις λάδια, θεωρούσες ότι «πάει». Εντάξει πήγαινε. Το δέχομαι γιατί ήταν άλλες οι συνθήκες. Ωστόσο, δεν ήταν ασφαλές αυτοκίνητο. Γιατί δεν είχε την τεχνολογία. Πάρε ένα σπίτι να δεις τι υδραυλικά βάζανε πριν από 40 χρόνια και τώρα βλέπεις τα σπιράλ και ένα σωρό νέα υλικά που έχει βγει. Ένα τέτοιο πράγμα ισχύει και στο αυτοκίνητο.

Εκείνο που πιστεύουμε ότι ισχύει είναι, ότι επειδή ήταν παλιά τεχνολογία και αυτά τα αυτοκίνητα δεν είχαν τον «εγκέφαλο», δεν θα σου έδειχναν ότι θέλουν λάδια. Αν δεν πήγαινες να βάλεις τον δείκτη και να δεις ότι το λάδι έχει γίνει νερό, θεωρούσες ότι το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο. Καμία σχέση.

Και επίσης, τότε έφτιαχναν αυτοκίνητα με άλλα κράματα σιδήρου κ.λπ και επειδή ήταν βαριά τα θεωρούσαμε ότι είναι ασφαλή. Η αλήθεια είναι ότι σήμερα θα σε σκοτώσουν. Γιατί δεν είχαν ούτε καν παθητική ασφάλεια που έχουν τα σημερινά. Ούτε είχαν τη δυνατότητα που έχει η σημερινή τεχνολογία να κάνουν τις μεταμορφώσεις που γίνονται σε περίπτωση τράκας. Βλέπουμε σήμερα αυτοκίνητα σύγχρονα που συγκρούονται και διαλύονται τελείως αλλά η καμπίνα προσπαθεί και μένει άθικτη. Γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, θέλουν τον πελάτη ζωντανό, για να του ξαναπουλήσουν»…