Η πολυτέλεια της... αυτονομίας

Γιατί να μην υπάρχουν δημόσιοι σταθμοί φόρτισης των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων με ταχυφορτιστές τουλάχιστον σε μερικά σημεία στους κεντρικούς οδικούς άξονες, για να απολαύσουμε τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης χωρίς άγχος; 

Αυτό το ερώτημα με απασχολεί κάθε φορά που βρίσκομαι πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου μηδενικών ρύπων. Οπως φαίνεται, θα αργήσει να έρθει η ημέρα που θα αποκτήσουμε αξιόπιστο ηλεκτρικό δίκτυο για τα αυτοκίνητα. Τουλάχιστον με την εντυπωσιακή Mercedes EQA 300 4MATIC δεν είχα άγχος για την αυτονομία, γιατί κατάφερα να διανύσω 410 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση. Βέβαια, ακολούθησα πιστά τις οδηγίες για οικονομία στην ηλεκτρική ενέργεια, ωστόσο σε καμία περίπτωση δεν ένιωσα ότι κάνω υποχωρήσεις και συμβιβασμούς. Η σταδιακή ανάπτυξη ταχύτητας, η επιλογή του προγράμματος ECO, η αναγεννητική δραστηριότητα στο φρενάρισμα και ο συνολικός τρόπος οδήγησης έφερε αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα στην αυτονομία.

Ο κατασκευαστής δίνει αυτονομία 411-438 χλμ. (WLTP). Επομένως, με μία πλήρη φόρτιση, που κοστίζει ανάλογα με τον πάροχο, καλύπτονται άνετα οι εβδομαδιαίες διαδρομές ενός κατοίκου της Αθήνας. Αναμφισβήτητα, η οικολογική προσέγγιση είναι το μεγάλο ατού του τετρακίνητου αυτοκινήτου, βάρους 2.300 κιλών. Ομως, δεν μου στέρησε ούτε μια στιγμή τη χαρά της κίνησης με εκπληκτικό ρυθμό. Εκανα πως δεν κοιτάζω την κατανάλωση του ρεύματος και σανίδωνα το γκάζι για να νιώσω τη δύναμη των δύο ηλεκτροκινητήρων, ισχύος 228 ίππων. Τα 7,7’’ για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα -αβίαστα, χωρίς σχεδόν κανένα θόρυβο- είναι ένα ακόμη ανεκτίμητο δώρο της ηλεκτροκίνησης. Συμφωνώ με τον περιορισμό της τελικής ταχύτητας στα 160 χλμ./ώρα για να μειωθεί η κατανάλωση ηλεκτρισμού και να αυξηθεί η ασφάλεια.

Για τον εμπρός άξονα χρησιμοποιείται ένας ασύγχρονος κινητήρας. Ο ηλεκτροκινητήρας, ένα κιβώτιο σταθερής αναλογίας με διαφορικό, το σύστημα ψύξης και τα ηλεκτρονικά ισχύος αποτελούν μια ολοκληρωμένη, συμπαγή μονάδα. Στον πίσω άξονα τοποθετήθηκε ένας πρόσφατα εξελιγμένος, μόνιμα διεγερμένος κινητήρας. Η ισχύς ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα ελέγχεται έξυπνα 100 φορές το δευτερόλεπτο, ανάλογα με την κατάσταση της οδήγησης. Ως αυθεντική Mercedes, πατά με αποφασιστικότητα στον δρόμο. Αφήνει έξω από την καμπίνα τους θορύβους και παρέχει άνεση στο υψηλότερο επίπεδο της κατηγορίας της. Η ποιότητα των υλικών, το φινίρισμα, η ασφάλεια και η στιβαρότητα δεν επιδέχονται κριτικής, γιατί φέρουν τη σφραγίδα της πρώτης μάρκας σε πωλήσεις στην premium κατηγορία στον κόσμο και στην Ελλάδα. Θα ήθελα μικρότερο βάρος. Λογική η τιμή πώλησης λόγω της υψηλής τεχνολογίας και της πληρότητας του βασικού εξοπλισμού. Από 60.400 ευρώ.

real.gr