Αυτοκίνητα: Στασιμότητα πωλήσεων, ο Ευρωπαίοι αποφεύγουν τα ηλεκτρικά

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν ελάχιστα πέρυσι, καθώς ο επίμονος πληθωρισμός, το υψηλότερο κόστος δανεισμού και η διστακτικότητα για τα ηλεκτρικά μοντέλα ανάγκασαν τους καταναλωτές να αναβάλουν την αγορά οχημάτων.

Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων αυξήθηκαν μόλις 0,9% στα 13 εκατομμύρια το 2024 σε σχέση με πέρυσι, μετά από μια ανάκαμψη τον Δεκέμβριο, όπως ανακοίνωσε την Τρίτη η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ή ACEA. Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 1,3%, καθώς χώρες όπως η Γερμανία σταμάτησαν τις επιδοτήσεις.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης προετοιμάζονται για άλλη μια δύσκολη χρονιά το 2025 εν μέσω των αυστηρότερων στόχων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις εκπομπές ρύπων που τις αναγκάζουν να πωλούν περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρά την πτώση της ζήτησης. Μετά το πλήγμα από την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, αντιμετωπίζουν τώρα και την απειλή πρόσθετων δασμών από τις ΗΠΑ υπό τον Ντόναλντ Τραμπ.

Οι πιέσεις στις τιμές, οι απώλειες μεριδίου αγοράς στην Κίνα, οι αυστηρότεροι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων, οι κίνδυνοι δασμών και η συνεχιζόμενη υποτονική ζήτηση δημιουργούν μια «τέλεια καταιγίδα» για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές φέτος, όπως σχολιάζει ο αναλυτής της UBS Patrick Hummel σε σημείωμά του νωρίτερα αυτό το μήνα.

Οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη ενδέχεται να μειωθούν τους πρώτους έξι μήνες του 2025, σύμφωνα με τους αναλυτές του Bloomberg Intelligence. Αλλά προβλέπουν ότι οι πωλήσεις θα μπορούσαν να βελτιωθούν λόγω των μειώσεων των τιμών στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Παρότι οι πωλήσεις των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν μειωθεί, οι καταναλωτές επιλέγουν όλο και περισσότερο μοντέλα που συνδυάζουν μπαταρία και κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι πωλήσεις plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους, αλλά αυξήθηκαν τον Δεκέμβριο. Η προτίμηση των καταναλωτών για τα plug-in υβριδικά έναντι των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη έχει περιπλέξει τις στρατηγικές των αυτοκινητοβιομηχανιών για τα ηλεκτρικά οχήμα και έχει επιφέρει αύξηση των υβριδικών μοντέλων.

Η ζήτηση για τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν ιδιαίτερα ασθενής στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον Δεκέμβριο, με πτώση 10% στις ταξινομήσεις, με την εξαίρεση χωρών όπως το Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με την αύξηση των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ κατά 5,1% τον περασμένο μήνα – ή 4,1% όταν περιλαμβάνονται όλες οι ευρωπαϊκές χώρες.

Το αυστηρότερο όριο που θέτει φέτος η ΕΕ για τις εκπομπές CO2 του στόλου των αυτοκινήτων αναγκάζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσουν το μερίδιο των πωλήσεων αυτοκινήτων με μπαταρίες αλλιώς θα πρέπει να πληρώσουν βαριά πρόστιμα. Το λόμπι αυτοκινήτων VDA της Γερμανίας επικαλέστηκε τους νέους κανόνες στην πρόβλεψή του ότι η παραγωγή πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα θα αυξηθεί κατά 30% φέτος και ότι οι ταξινομήσεις θα κάνουν άλμα 75%.

Η ACEA, της οποίας ηγείται πλέον ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz Group AG, Ola Källenius, κάλεσε την ΕΕ να αναθεωρήσει τους κανονισμούς για το CO2 και να συνάψει επίσης μια «μεγάλη συμφωνία» με την κυβέρνηση Trump προκειμένου να αποφευχθούν οι δασμοί.

Στην Γερμανία, ο Friedrich Merz, ο συντηρητικός επικρατέστερος υποψήφιος για την καγκελαρία, επιθυμεί να συνεχιστούν οι πωλήσεις νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και μετά την προγραμματισμένη απαγόρευση της ΕΕ το 2035, ενώ ο νυν καγκελάριος Olaf Scholz έχει ζητήσει φορολογικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

moneyreview.gr