Ηράκλειο: Αυτές είναι οι τελικές προτάσεις της κυκλοφοριακής μελέτης για το κέντρο

Τις τελικές προτάσεις της περιβόητης κυκλοφοριακής μελέτης του κέντρου της πόλης θα καταθέσει προς ψήφιση στην επόμενη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Ηρακλείου η Δημοτική Αρχή της πόλης.

Το θέμα επρόκειτο να τεθεί, για τέταρτη φορά, στη συνεδρίαση της 6^ης Φεβρουαρίου, η οποία όμως αναβλήθηκε λόγω της κακοκαιρίας. Οπότε παίρνει σειρά λογικά για την επόμενη συνεδρίαση του Σώματος.

Θυμίζουμε πως το σημείο τριβής στην τελευταία επεισοδιακή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου ήταν το αίτημα των οδηγών ταξί να τους επιτραπεί η πρόσβαση στο κέντρο όπου όμως η Δημοτική Αρχή επιθυμεί την πλήρη πεζοδρόμηση και απαγόρευση όλων των οχημάτων (Δείτε ΕΔΩ).

Μάλιστα ενώ μέσω μιας τεταμένης ατμόσφαιρας η λήψη απόφασης είχε αναβληθεί και το θέμα παραπέμφθηκε σε σύσκεψη του Δημάρχου με τους επικεφαλής των παρατάξεων (Δείτε ΕΔΩ).

Ας δούμε όμως τι περιλαμβάνει η τελική πρόταση για τα κυκλοφοριακά του κέντρου βάσει και της σχετικής εισήγησης της Τεχνικής Υπηρεσίας προς το Δημοτικό Συμβούλιο.

Πεζοδρομήσεις στο κέντρο

Κατ΄ αρχάς παραμένει η πρόταση πεζοδρόμησης του λεγόμενου «σταυρού» δηλαδή του άξονα των οδών Δικαιοσύνης-Ίδης- Καλοκαιρινού μέχρι και την οδό Καζάνη

Επίσης προτείνεται η πεζοδρόμηση των οδών Έβανς από Αβέρωφ έως Δικαιοσύνης, της Χ. Γιάνναρη, και από Σμύρνης μέχρι την Εβανς, και των οδών Γιαννιτσών, Τσαγκαράκη, Ρούσου Χούρδου, και Κοζύρη.

Η μελέτη προτείνει ακόμα τη διαμόρφωση του οδικού άξονα Χατζημιχάλη Γιάνναρη- Ζωγράφου- Σμύρνης σε ήπιας κυκλοφορίας για κίνηση ταξί, ασθενοφόρων, οχημάτων φορτοκεφόρτωσης και οχημάτων για τις ανάγκες των δικαστηρίων στο πλαίσιο του Ανοιχτού Εμπορικού Κέντρου που θα δημιουργηθεί εκεί (Open Mall).

Άλλη μια πεζοδρόμηση που προτείνεται αφορά την οδό Ιδομενέως από την πλατεία Ελευθερίας έως και την οδό Μεραμβέλλου. Εδώ οι μελετητές προτείνουν ακόμα την αντιδρόμηση της Μεραμβέλλου από την αρχή της (συμβολή με την οδό Χατζηδάκη και Μποφόρ) μέχρι και την οδό Υγείας και από την οδό Ξανθουδίδου μέχρι την Ιδομενέως. Επίσης, προτείνεται η αντιδρόμηση της Ιδομενέως από Μεραμβέλλου έως Μαλικούτη και της Μαλικούτη από Υγείας έως Αριάδνης. Τέλος, προτείνεται να γίνει διπλής κατεύθυνσης η οδός Ξανθουδίδη και στο τμήμα από την Χατζηδάκη έως τη Μεραμβέλλου.

Η πιάτσα ταξί στην οδό Καλοκαιρινού

Μεταξύ των νέων προτάσεων είναι και η δημιουργία πιάτσας ταξί στο ανατολικό άκρο της οδού Καλοκαιρινού για την οποία η είσοδος θα διενεργείται μέσω των οδών Καζαντζάκη, Μιχελιδάκη, Μουρέλου και Λ. Καλοκαιρινού προς Ίδης. Η έξοδος θα γίνεται από τη Λ. Καλοκαιρινού προς την οδό Αγίου Μηνά από τη δεξιά λωρίδα που και σήμερα λειτουργεί για την εξυπηρέτηση των ταξί.

Η «πατέντα» με την οδό 1821

Σχετικά με την οδό 1821, όπου υπάρχει και πρόταση καταστηματαρχών για πεζοδρόμηση, προβλέπεται  η πεζοδρόμησή της από την οδό Δικαιοσύνης μέχρι την οδό Κυρίλλου Λουκάρεως. Ωστόσο, λόγω της ύπαρξης σταθμών αυτοκινήτων στην περιοχή ένα μικρό κομμάτι του δρόμου εξαιρείται Συγκεκριμένα, προτείνεται να μην χαρακτηριστούν ως πεζόδρομος το τμήμα της 1821 μεταξύ των οδών Κόσμων και Μονής Οδηγήτριας καθώς και η συμβολή της 1821 με την οδό Καρτερού, προκειμένου να διευκολύνεται η πρόσβαση και η αποχώρηση στους σταθμούς πάρκινγκ. Η είσοδος των οχημάτων θα γίνεται όπως και σήμερα από τις οδούς Κατεχάκη- Καρτερού-Θησέως και η έξοδος από τις οδούς Κόσμων-1821 και Μονής Οδηγήτριας.

Το συγκεκριμένο μέτρο προτείνεται να εφαρμοστεί πιλοτικά για 8 μήνες και μετά να γίνει επανεξέταση της λειτουργίας του.

Άλλες παρεμβάσεις

- Στην οδό 25ης Αυγούστου θα επιτρέπεται η κάθετη κίνηση των οχημάτων, αλλά θα γίνουν παρεμβάσεις για αποτροπή της παράνομης στάθμευσης με κολωνάκια.

- Στην οδό Δούκος Μποφόρ προτείνεται να γίνει ανάπλαση των πεζοδρομίων προκειμένου να δημιουργηθεί ποδηλατόδρομος.

- Στην πλατεία 18 Άγγλων προβλέπεται η κατάργηση της κυκλικής πορείας στο ύψος της πλατείας και η δημιουργία κεντρικής νησίδας και διαβάσεων, η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, η δημιουργία εσοω΄ν στην πλατεία 18 Άγγλων και η δημιουργία πιάτσας ταξί.

- Για τους δρόμους με πλάτος έως 3,20 μέτρα προτείνεται η πλήρης πεζοδρόμησή τους, ενώ για εκείνους με πλάτος από 3,20 έως 5,50  μέτρα προτείνεται η διαμόρφωση τους σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας.

Διαμόρφωση κόμβου στην Πύλη Ιησού

Οι παρεμβάσεις που προτείνονται για την Πύλη Ιησού έχουν ως εξής:

• Διακοπή της αριστερής στροφής από την οδό Έβανς προς την Ν. Πλαστήρα και εκτέλεση μόνο της ευθείας κίνησης προς την Πλατεία Κορνάρου
• Διακοπή της αριστερής στροφής από την Πλαστήρα προς τη Έβανς.
• Τα τμήματα που βρίσκονται εκατέρωθεν της νησίδας στην οδό Έβανς μεταξύ της οδού Τρικούπη και της Πλαστήρα προτείνεται να αμφιδρομηθούν.

Με αυτές τις παρεμβάσεις η Πλαστήρα θα εξυπηρετεί την είσοδο-έξοδο προς την παλιά πόλη με κατεύθυνση από και προς δυτικά, ενώ η οδός Έβανς θα εξυπηρετεί αποκλειστικά την κίνηση προς και από την Πλατεία Κορνάρου. Έτσι μειώνονται οι εμπλεκόμενες κινήσεις στον κόμβο και καταργούνται τα φανάρια.

Αξίζει να σημειωθεί πως και αυτή η πρόταση προτείνεται να εφαρμοστεί πιλοτικά προκειμένου να εξεταστούν οι επιπτώσεις της, μέχρι το τέλος του 2023.

Παρεμβάσεις ακόμα προβλέπονται και σε άλλους βασικούς κόμβους όπως σε Λ. Δημοκρατίας- Ανεμογιάννη, σε Γρ. Γεωργιάδη- Χ. Τρικούπη, Κνωσσού και Α. Παπανδρέου στη συμβολή Λ. Δημοκρατίας και Γερωνυμάκη, και στη διασταύρωση της Λ. Ικάρου με τη Λεωφόρο Μποφώρ. Σε όλες αυτές τις διασταυρώσεις προτείνεται η δημιουργία κυκλικών κόμβων κατηγορίας κομβιδίου.

Χώροι στάθμευσης

Πρόθεση της Δημοτικής Αρχής είναι να λειτουργήσουν, ως οργανωμένοι χώροι στάθμευσης, τα πάρκινγκ στα Ενετικά Τείχη. Αναφερόμαστε συγκεκριμένα στους χώρους στάθμευσης στην τάφρο των τειχών δίπλα στους Κυλινδρόμυλους Καστρινάκη επί της Λεωφόρου Ικάρου, στο εσωτερικό πρανές του Προμαχώνα Παντοκράτορα, στο πλάτωμα στην Λεωφόρο Πλαστήρα, στην Αρχιεπισκόπου Μακαρίου, στην πλατεία Κύπρου (Χαριλάου Τρικούπη) και στο δημοτικό οικόπεδο της 4^ης Παρόδου Βίγλας στη συμβολή με τη Λεωφόρο Δημοκρατίας. 

Για όλους τους χώρους προτείνεται να εφαρμοστεί μελέτη διαμόρφωσης που θα τηρεί όλα τα προαπαιτούμενα που θέτει το Υπουργείο Πολιτισμού.

Παράλληλα η μελέτη προτείνει τη μερική τροποποίηση και επαναλειτουργία του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης