Θέμα Newshub.gr: Ελάχιστα τα παλιά ταξί στην Κρήτη-Στόχος του κλάδου τα ηλεκτρικά και πολυμορφικά οχήματα

Στην Κρήτη τα παλιά οχήματα ταξί είναι ελάχιστα οπότε η μη παράταση της σχετικής προθεσμίας κυκλοφορίας σε παλαιότερης τεχνολογίας ταξί, που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2021, ελάχιστα μας επηρεάζει.

Αυτό αναφέρει σε δηλώσεις του στο Newshub.gr ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί Νομού Ηρακλείου Λευτέρης Πετράκης επισημαίνοντας πως και το νούμερο των 8000 παλαιών ταξί προς απόσυρση σε όλη τη χώρα, που βγήκε στη δημοσιότητα πρόσφατα, δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Όπως μας λέει, είναι ζήτημα να υπάρχουν στους ελληνικούς δρόμους 2000-3000 παλιά ταξί κι αυτά κυρίως στην Αθήνα. Στην Κρήτη ο στόλος τους ανανεώνεται τακτικά οπότε δεν υπάρχει ζήτημα σημαντικό.

Και γι’ αυτά τα λίγα οχήματα ωστόσο που έχουν συμπληρώσει τα 20 χρόνια ζωής και πρέπει να αποσυρθούν ήδη γίνονται συζητήσεις καθώς μια καλή εναλλακτική θα ήταν η αντικατάσταση τους με ηλεκτρικά.

 Στην Αθήνα ήδη ανακοινώθηκε πρόγραμμα επιδοτούμενης αντικατάστασης με 22.500 ευρώ για 2000 ταξί ώστε να αγοραστούν ηλεκτρικά και τώρα θα πρέπει να βρεθεί ανάλογη φόρμουλα και για την επαρχία.

Βέβαια, σημειώνει ο κ. Πετράκης, για να αντικατασταθούν με ηλεκτρικά τα παλιά ταξί πρέπει να αυξηθούν οι θέσεις φόρτισης στην Κρήτη, που σήμερα είναι λιγοστές, διαφορετικά δεν έχει νόημα η αγορά τους.

Οι ιδιοκτήτες ταξί περιμένουν εξάλλου μέσα στο Νοέμβριο να δουν τι θα γίνει με τις επιδοτήσεις που μπορούν να λάβουν από το ΕΣΠΑ ώστε ανάλογα να κάνουν τον προγραμματισμό τους.

Γνωρίζουμε εξ αρχής, αναφέρει ο κ. Πετράκης, πως τα αυτοκίνητα μας στην επαρχία έχουν μέγιστο χρόνο ζωής τα 20 χρόνια οπότε κινούμαστε ανάλογα.

Η τελευταία «παράταση» ζωής στα παλαιά ταξί, να θυμίσουμε πως  δόθηκε τον Μάρτιο του 2018 και μέσω νομοθετικής ρύθμισης αυξήθηκε κατά 3 χρόνια το όριο ηλικίας των επαγγελματικών οχημάτων που κινούνται σε Αττική και επαρχία.

Στο τραπέζι η αύξηση θέσεων μεταφοράς με ταξί

Συζήτηση έχει ξεκινήσει από τους ιδιοκτήτες ταξί του Ηρακλείου και για την αγορά πολυμορφικών οχημάτων που θα αυξήσουν τις θέσεις μεταφοράς επιβατών από 4 σε 7 ή 9.

Ο πρόεδρος τους εξηγεί πως με τον κ Κεφαλογιάννη, που ήταν υπουργός στο Μεταφορών, ο διάλογος είχε προχωρήσει αρκετά σε αυτό το ζήτημα αλλά τώρα που άλλαξε η ηγεσία του υπουργείου πρέπει να ξεκινήσουν από την αρχή.

Το σκεπτικό των ιδιοκτητών ταξί είναι πως εφόσον αυξηθούν οι θέσεις μεταφοράς με ταξί θα μπορούν να παραλαμβάνουν με ένα όχημα, για παράδειγμα μια ολόκληρη οικογένεια και να τη μεταφέρουν στον προορισμό της αντί να χρειάζεται η οικογένεια να πάρει δύο ταξί και να πληρώσει επί δυο. Η μεταφορά θα γίνεται με μια επιπλέον, αλλά σαφώς μικρότερη επιβάρυνση, κι έτσι θα καλύπτονται όλες οι πλευρές.