Aεροπορικές εταιρείες: Προετοιμάζονται για χρόνια ακριβών καυσίμων

Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες εκτιμούν ότι οι υψηλές τιμές των καυσίμων έχουν γίνει η «νέα κανονικότητα» μετά την έναρξη του πολέμου με το Ιράν. Στελέχη του κλάδου δηλώνουν ότι προετοιμάζονται για χρόνια δυσκολιών, καθώς ανησυχούν ότι οι επιβάτες δεν θα είναι διατεθειμένοι να αποδεχθούν νέες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, οι οποίες είναι αναγκαίες για να αντισταθμιστεί η άνοδος του κόστους.

Αρχικά, οι αεροπορικές εταιρείες ήλπιζαν ότι το ενεργειακό κόστος θα υποχωρούσε μετά την απότομη αύξηση των τιμών που προκάλεσε το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ. Πλέον, όμως, τα στελέχη του κλάδου θεωρούν ότι τα καύσιμα θα παραμείνουν ακριβά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

«Πιστεύω ότι έχουμε μπροστά μας τρία έως πέντε δύσκολα χρόνια. Η ζήτηση εξακολουθεί να υπάρχει, αλλά οι δυνατότητές μας να αυξάνουμε τις τιμές δεν είναι απεριόριστες», δήλωσε ο Λουίς Ροντρίγκες, διευθύνων σύμβουλος της TAP Air Portugal.
Άλλα στελέχη ανέφεραν ότι αναμένουν επανεξέταση των μακροπρόθεσμων σχεδίων ανάπτυξης των εταιρειών τους, εν μέσω φόβων ότι η επιταχυνόμενη άνοδος του πληθωρισμού, λόγω της γεωπολιτικής αστάθειας, θα αποδυναμώσει τη ζήτηση.

Ωστόσο, όπως επισημαίνουν οι Financial Times, επικαλούμενοι στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων OAG, οι επιβάτες άρχισαν να ταξιδεύουν συχνότερα. Σύμφωνα με την εταιρεία, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν κρατήσεις για 2,3 δισ. αεροπορικά ταξίδια, αριθμός αυξημένος κατά 1% σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα.

Η αμερικανική Delta Air Lines δήλωσε αυτόν τον μήνα ότι δεν διαπίστωσε σχεδόν καμία υποχώρηση της ζήτησης, παρά την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων κατά μέσο όρο 20%. Παρ’ όλα αυτά, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες προετοιμάζονται για νέες αυξήσεις ναύλων, καθώς λήγουν συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου έναντι των διακυμάνσεων στις τιμές των καυσίμων.

Η ιταλική ITA Airways, σύμφωνα με την εφημερίδα, προμηθευόταν πριν από την ενεργειακή κρίση περίπου το 80% των καυσίμων που χρειαζόταν μέσω σχετικών συμφωνιών. Έκτοτε, όμως, δεν έχει συνάψει νέες συμφωνίες. Ο διευθύνων σύμβουλός της, Γιοργκ Έμπερχαρτ, δήλωσε ότι η εταιρεία θα είναι περισσότερο εκτεθειμένη στις διακυμάνσεις των τιμών την επόμενη χρονιά.

«Όπως όλοι οι υπόλοιποι, θα προσπαθήσουμε να αυξήσουμε τις τιμές», ανέφερε.
Ο Ρομπέρτο Άλβο, διευθύνων σύμβουλος της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας της Νότιας Αμερικής, υποστήριξε ότι το πρόβλημα του κλάδου δεν είναι η ζήτηση, αλλά το κόστος.
«Δεν έχουμε πρόβλημα ζήτησης. Έχουμε πρόβλημα κόστους, το οποίο πιθανότατα είναι ευκολότερο να αντιμετωπιστεί», δήλωσε.

Οι αεροπορικές εταιρείες, ωστόσο, φοβούνται ότι η διάθεση των επιβατών να ταξιδεύουν μπορεί σύντομα να αρχίσει να υποχωρεί. «Κάποια στιγμή, η ζήτηση θα αρχίσει να καταρρέει και ο πληθωρισμός θα οδηγήσει τελικά τους ανθρώπους στη φτώχεια», δήλωσε ο επικεφαλής μεγάλης αεροπορικής εταιρείας, ο οποίος δεν κατονομάστηκε.

«Το βασικό ερώτημα είναι αν οι υψηλότερες τιμές της ενέργειας θα πλήξουν συνολικά την οικονομία. Εάν συμβεί αυτό, μπορούμε να περιμένουμε επιβράδυνση της ζήτησης», ανέφερε ο Άλβο.
Στην προσπάθειά τους να μειώσουν βραχυπρόθεσμα τις δαπάνες, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες αναγκάζονται να επιλέξουν ανάμεσα στην επένδυση σε νέα αεροσκάφη και στην ανάπτυξη τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης, οι οποίες θεωρούνται απαραίτητες για να παραμείνουν ανταγωνιστικές.

«Πρέπει να αποφασίσουμε πού θα επενδύσουμε», δήλωσε ο Μάρκους Σνάμπελ της SunExpress, η οποία ανήκει στη Lufthansa και την Turkish Airlines. Όπως σημείωσε, η υιοθέτηση της τεχνητής νοημοσύνης «δεν είναι δωρεάν».
Τον Ιούνιο, η υπηρεσία Τύπου της ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών (Rosaviatsiya) δήλωσε στο RBC ότι, εξαιτίας της κατάστασης στην παγκόσμια αγορά καυσίμων, οι ξένες αεροπορικές εταιρείες άρχισαν να ανεφοδιάζουν συχνότερα τα αεροσκάφη τους σε ρωσικά αεροδρόμια, προκειμένου να περιορίσουν το κόστος.

Όπως έγραψαν οι Financial Times τον Απρίλιο, το Ηνωμένο Βασίλειο αποτέλεσε τον βασικό προορισμό των εξαγωγών αεροπορικών καυσίμων από τις ΗΠΑ, εν μέσω των διαταραχών στον εφοδιασμό από τις χώρες του Περσικού Κόλπου. Σύμφωνα με στοιχεία του Χρηματιστηρίου του Λονδίνου, τον Μάρτιο η βρετανική αγορά απορρόφησε το ένα τέταρτο του συνόλου των αμερικανικών εξαγωγών αεροπορικών καυσίμων.

moneyreview.gr με πληροφορίες από FT