Αντιπαράθεση για την επάρκεια ναυαγοσωστικών πλοίων στην Ελλάδα

Η Ελληνική Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών τοποθετείται για το θεσμικό πλαίσιο, την επάρκεια ναυαγοσωστικών και τις επενδύσεις στον κλάδο.

Η Ελληνική Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών & Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με τη συζήτηση για την επάρκεια ναυαγοσωστικών πλοίων στην Ελλάδα μετά την έκδοση και εφαρμογή του Προεδρικού Διατάγματος 65/2023.

Στην ανακοίνωση, η Ένωση υποστηρίζει ότι επανέρχονται ισχυρισμοί σύμφωνα με τους οποίους η Ελλάδα στερείται ναυαγοσωστικών πλοίων μετά την έκδοση και εφαρμογή του συγκεκριμένου προεδρικού διατάγματος. Παράλληλα, αναφέρει ότι η διάκριση μεταξύ ναυαγοσωστικού πλοίου και ρυμουλκού δε θεσπίστηκε το 2023, αλλά το 1973.

Σύμφωνα με την Ένωση, από το 1973 έως το 2023 οι συγκεκριμένοι επαγγελματίες του κλάδου επένδυσαν στην ισοπέδωση και την καταστροφή του κλάδου των επαγγελματικών ναυαγοσωστικών προς όφελός τους.

Η Ένωση αναφέρει επίσης ότι, κατά την ίδια, η συγκεκριμένη τακτική συνεχίζεται. Παράλληλα, κάνει αναφορά στο ελληνικό ναυαγοσωστικό “ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ”, το οποίο, σύμφωνα με την ανακοίνωση, συνδράμει την ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία στη Μαύρη Θάλασσα, με επιχειρήσεις για τη διάσωση ανθρώπινων ζωών και πλοίων ελληνικών συμφερόντων.

Στην ανακοίνωση γίνεται ειδική αναφορά και στην περίπτωση του “ΣΟΥΝΙΟΝ” πριν από δύο χρόνια, για την οποία, σύμφωνα με την Ένωση, το “ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ” βραβεύτηκε από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό.

Η Ένωση αναφέρει ότι όσοι επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν ως επαγγελματίες στον χώρο θα πρέπει να επενδύσουν και σε ναυαγοσωστικά πλοία.

Ο πρόεδρος της Ένωσης, κ. Παύλος Ξηραδάκης, τόνισε: “Η Ελλάδα εξελίσσεται, μαζί και ο κλάδος των ναυαγοσωστικών. Τα μέλη μας σήμερα βρίσκονται στην πρώτη γραμμή στα Στενά του Ορμούζ και στη Μαύρη Θάλασσα υπηρετώντας την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής, των πλοίων και την προστασία του περιβάλλοντος ενώ κάποιοι άλλοι παραμένουν δυστυχώς άπραγοι επικριτές. Αντί να δουν την τεράστια οικολογική και οικονομική καταστροφή που υφίσταται το Ομάν από την έλλειψη ναυαγοσωστικού πλοίου για την αποτροπή της προσάραξης του CAROLINE BEZENGHI και την διαρροή 800,000 βαρελιών αργού πετρελαίου, εξακολουθούν να στηρίζουν το χάος, την παραπλάνηση και την τρομολαγνεία στην Ελλάδα. Το ερώτημα είναι απλό: θα αποφασίσουν τελικά να επενδύσουν στην αγορά ναυαγοσωστικών πλοίων, όπως έκαναν και στα ρυμουλκά εξαιτίας της εφαρμογής του π.δ. 83/2022, ή θα συνεχίσουν να παραμένουν οι τσαρλατάνοι του χώρου;”

traveldailynews.gr