Ο «αυτοτραυματισμός» της Ferrari

Η νέα Ferrari Luce, δημιούργημα του σχεδιαστή του iPhone, σερ Τζόνι Αϊβ, δεν μοιάζει με τίποτα από όσα έχει παρουσιάσει ποτέ η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία – όπως ακριβώς πρωτοφανείς είναι και οι αντιδράσεις που έχει προκαλέσει. 

Η παρουσίασή της θεωρήθηκε τόσο σημαντικό γεγονός ώστε προσκλήθηκαν ο πρόεδρος της Ιταλίας, Σέρτζιο Ματαρέλα, και ο Πάπας Λέων ο ΙΔ. Ωστόσο, επικριτές στο διαδίκτυο, επενδυτές αλλά ακόμη και πολιτικοί έχουν στραφεί εναντίον της Luce. Η μετοχή της Ferrari υποχώρησε κατά 8% μία ημέρα μετά την αποκάλυψη του μοντέλου, ενώ το διαδίκτυο κατακλύστηκε από σατιρικά memes για το αυτοκίνητο των 640.000 δολαρίων, το οποίο είναι επίσης το πρώτο πενταθέσιο στην ιστορία της εταιρείας.

Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια σειρά από μεγάλες προκλήσεις, μεταξύ των οποίων και ο σκληρός ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές. Η παρουσίαση μίας ηλεκτρικής Ferrari σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή για μια μάρκα που έχτισε τη φήμη της πάνω σε κομψά supercars με κινητήρες εσωτερικής καύσης και χαρακτηριστικό «βρυχηθμό».

Για χρόνια, η εταιρεία έμενε «εκτός» ηλεκτροκίνησης, ακόμη και όταν το μεγαλύτερο κομμάτι της αυτοκινητοβιομηχανίας είχε ήδη ξεκινήσει τις διαδικασίες μετάβασης. Η Luce είναι σίγουρα τόσο γρήγορη όσο πολλά supercars: επιταχύνει από τα 0 στα 96 χλμ./ώρα σε περίπου 2,5 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα ξεπερνά τα 305 χλμ./ώρα. Ωστόσο, αυτό που έχει προκαλέσει τις περισσότερες αντιδράσεις είναι η εμφάνισή της.

Ο πρώην πρόεδρος της Ferrari, Λούκα Κορντέρο, δήλωσε την Τρίτη στους δημοσιογράφους ότι η Luce «κινδυνεύει να καταστρέψει έναν θρύλο» και ότι η εταιρεία θα έπρεπε να αφαιρέσει το εμβληματικό της σήμα από το αυτοκίνητο. Ο Σον Μπέικερ, έμπορος και συλλέκτης πολυτελών αυτοκινήτων με έδρα την Αυστραλία, δήλωσε στο BBC ότι αποκαλεί τη Luce – η οποία προφέρεται «Λου-τσέ» – «Loser» (χαμένος). «Η Ferrari ήταν brand απόλυτου κύρους. Με τη Luce όμως έβλαψε την εικόνα της», είπε.

Η Luce δεν διαθέτει το χαμηλό και αεροδυναμικό προφίλ μιας τυπικής Ferrari.  «Αυτό υποτίθεται ότι είναι καινοτομία; Αναρωτιέμαι τι θα έλεγε ο Εντσο Φεράρι», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της ιταλικής κυβέρνησης και υπουργός Μεταφορών Ματέο Σαλβίνι, αναφερόμενος στον ιδρυτή της εταιρείας. 

Ορισμένοι χρήστες των κοινωνικών δικτύων συνέκριναν το μοντέλο με το πολύ φθηνότερο Nissan Leaf και με κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σχόλια τα οποία ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Μπενεντέτο Βίνια, έσπευσε να απορρίψει. Αλλοι ανάρτησαν εικόνες που είχαν δημιουργηθεί με τεχνητή νοημοσύνη, παρουσιάζοντας εναλλακτικές εκδοχές του σχεδιασμού της Luce με πιο σπορ χαρακτήρα.

Ο Βίνια, που βρίσκεται στο τιμόνι της Ferrari τα τελευταία πέντε χρόνια, έχει ξαναγίνει αποδέκτης αρνητικός σχολίων στο παρελθόν. Το Ferrari Purosangue, το πρώτο SUV της εταιρείας, είχε διχάσει το κοινό όταν παρουσιάστηκε το 2022. Οι επικριτές υποστήριζαν ότι το τετράθυρο μοντέλο θα αμαύρωνε την εικόνα της Ferrari ως μάρκας που έχει συνδεθεί αποκλειστικά με supercars. Ωστόσο, το μοντέλο γνώρισε εμπορική επιτυχία, βοηθώντας την εταιρεία να διεισδύσει σε μια νέα αγορά.

Σήμερα, η Ferrari βρίσκεται αντιμέτωπη με παρόμοιες μομφές ότι έχει χάσει την ταυτότητά της. Ο αναλυτής αυτοκινήτου από τη Σιγκαπούρη, Τζέιμς Γουόνγκ, επαίνεσε τον σχεδιασμό του εσωτερικού της Luce, αλλά σημείωσε ότι συνολικά το αυτοκίνητο είναι «αγνώριστο» για τα δεδομένα Ferrari. Η ειδικός σε θέματα βιώσιμης βιομηχανίας, Τζέσικα Τσιμ, υποστήριξε ότι η «εξωφρενική τιμή» της Luce φαίνεται ιδιαίτερα υψηλή σε μια αγορά όπου κυκλοφορούν ολοένα και περισσότερα προσιτά αλλά και πολυτελή ηλεκτρικά οχήματα.
 
Ο Βίνια, πάντως, υποστηρίζει ότι η τιμή αντανακλά το κόστος της καινοτομίας και ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη προσελκύσει έντονο ενδιαφέρον από υποψήφιους αγοραστές. Η είσοδος της Ferrari στην ηλεκτροκίνηση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία αρκετές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες επανεξετάζουν τα σχέδιά τους για ηλεκτρικά οχήματα. Η ανταγωνίστρια Lamborghini εγκατέλειψε το πρόγραμμα ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων λόγω της χαμηλής ζήτησης και της προτίμησης των πελατών της για βενζινοκινητήρες. Μετά την παρουσίαση της Luce, ο επικεφαλής της Lamborghini, Στέφαν Βίνκελμαν, δήλωσε ότι η στρατηγική της εταιρείας να επικεντρωθεί στα υβριδικά μοντέλα αντί για τα αμιγώς ηλεκτρικά ήταν «η σωστή κατεύθυνση». «Κάθε μάρκα, κάθε εταιρεία πρέπει να αποφασίσει μόνη της», δήλωσε ο Βίνκελμαν στο CNBC.

Αλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, μεταξύ των οποίων η Porsche, η Honda και η Ford, έχουν επίσης περιορίσει τα προγράμματά τους για ηλεκτρικά οχήματα.

Πηγή BBC