Ο πόλεμος απομακρύνει τα super yachts από την Ανατολική Μεσόγειο

Η καλοκαιρινή σεζόν για το yachting αρχίζει να γεμίζει στα λιμάνια της Μεσογείου, αλλά όχι στα σημεία που πολλοί στον κλάδο ανέμεναν πριν από λίγους μήνες, σύμφωνα με το Bloomberg.

Από τη Βαρκελώνη έως τη Μαγιόρκα και τη Γαλλική Ριβιέρα, οι μαρίνες προετοιμάζονται για μια ισχυρή σεζόν, καθώς οι ιδιοκτήτες σκαφών αλλάζουν σχέδια και απομακρύνονται από την ανατολική Μεσόγειο, όπου οι εντάσεις που συνδέονται με τον πόλεμο στο Ιράν έχουν αυξήσει τις ανησυχίες για την ασφάλεια σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους θαλάσσιους διαδρόμους για διακοπές πολυτελείας στον κόσμο.

«Η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία θα έχουν μια πολύ καλή σεζόν», δήλωσε η Sasha Romashova της Ocean Capital Partners, που διαχειρίζεται περιουσιακά στοιχεία άνω του 1 δισ. ευρώ, μεταξύ αυτών και μαρίνες σε Μάλαγα, Ιμπιζα και Σεβίλλη.

Αν και η Μεσόγειος παραμένει ο βασικός καλοκαιρινός προορισμός για τον παγκόσμιο στόλο γιοτ, οι ανησυχίες για την ασφάλεια ήδη επηρεάζουν τα δρομολόγια στην περιοχή. Αλλωστε, υπήρξαν περιστατικά στην ανατολική Μεσόγειο τους τελευταίους μήνες, από επίθεση με drone σε βρετανική αεροπορική βάση στην Κύπρο έως πυραυλικές ενέργειες του Ιράν με στόχο την Τουρκία, ωθώντας ιδιοκτήτες και πελάτες να επανεξετάσουν το πού και αν θα ταξιδέψουν.

Το αποτέλεσμα είναι μια σαφής μετατόπιση προς τα δυτικά, σύμφωνα με το Bloomberg. Στη Βαρκελώνη, το ναυπηγείο super-yacht της MB92 λειτουργεί ήδη σχεδόν στο μέγιστο της δυναμικότητάς του, με αντίστοιχη πίεση και στις εγκαταστάσεις του στη Γαλλία.

«Το μεγάλο ερώτημα όταν ξέσπασε ο πόλεμος ήταν αν τα σκάφη θα έρχονταν καθόλου στη Μεσόγειο», δήλωσε ο Txema Rubio, εμπορικός διευθυντής της MB92, προσθέτοντας ότι η εταιρεία αναμένει αύξηση εσόδων της τάξης του 5% έως 10% φέτος. «Αλλά τα σκάφη επέστρεψαν. Το ναυπηγείο μας είναι γεμάτο», συμπλήρωσε.

Ανάλογη εικόνα παρουσιάζουν και οι μαρίνες. Στο Club de Mar στη Μαγιόρκα, το οποίο πρόσφατα επεκτάθηκε για να φιλοξενεί μεγαλύτερα σκάφη, οι κρατήσεις ενισχύονται εν μέρει από την αίσθηση ασφάλειας που προσφέρει.

«Θεωρείται ένα ασφαλές καταφύγιο για αυτά τα σκάφη», δήλωσε ο José Luis Arrom, διευθυντής του ομίλου.

Η εικόνα είναι πιο σύνθετη στην ανατολική Μεσόγειο. Ακόμη και τα λιμάνια της Ελλάδας επηρεάζονται, καθώς ορισμένοι πελάτες θεωρούν ότι η χώρα είναι πολύ κοντά γεωγραφικά στις εχθροπραξίες στη Μέση Ανατολή, ενώ οι πελάτες που έρχονταν κάθε καλοκαίρι από τον Κόλπο περιορίζουν τα ταξίδια τους, σύμφωνα με το Bloomberg.

Ορισμένα από τα μεγαλύτερα γιοτ στον κόσμο παραμένουν στον Κόλπο, με περιορισμένη δυνατότητα μετακίνησης μέσω των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με τον Henry Smith, εταίρο της μεσιτικής εταιρείας Cecil Wright με έδρα το Μονακό. Για αυτά τα σκάφη, η μετακίνηση προς τη Μεσόγειο ίσως να μην είναι εφικτή.

Ακόμη και για όσους μπορούν να κινηθούν ελεύθερα, τα φετινά καλοκαιρινά δρομολόγια ενδέχεται να είναι διαφορετικά. Τα πρακτορεία αναμένουν μικρότερες αποστάσεις μεταξύ προορισμών και μεγαλύτερη παραμονή σε λιγότερα σημεία, καθώς οι ιδιοκτήτες συνυπολογίζουν το κόστος καυσίμων μαζί με τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα για την ασφάλεια στην περιοχή.

 Bloomberg