Κρήτη: Ξεμείναμε πάλι από πινακίδες κυκλοφορίας για νέα οχήματα-Τι λέει ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης στο Newshub.gr

Μπορεί η κυβέρνηση να δημοσιοποιεί διαρκώς τις επιτυχίες της στον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας όμως στην Ελλάδα του 2026 δεν μπορούν να κατασκευαστούν νέες πινακίδες κυκλοφορίας με αποτέλεσμα να έχουμε μπλόκο στις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, πτώση στις πωλήσεις τους και φυσικά τεράστια ταλαιπωρία για τους ανθρώπους που θέλουν να αποκτήσουν νέο όχημα και δεν μπορούν ή το έχουν ήδη παραγγείλει και το βλέπουν να "αραχνιάζει" στην αντιπροσωπεία επειδή δεν υπάρχουν πινακίδες.

Μοιάζει με κακόγουστο αστείο όμως δεν είναι και δεν είναι γιατί δεν πρόκειται για ένα τυχαίο γεγονός που προέκυψε τους τελευταίους μήνες.

Είναι μια ιστορία που σέρνεται εδώ και καιρό με  υπηρεσιακές παρεμβάσεις, διαγωνιστικές εμπλοκές, έκτακτες λύσεις και στο τέλος αγανακτισμένοι αγοραστές οχημάτων με το κλειδί στο χέρι, εγκλωβισμένοι, χωρίς να μπορούν να πάρουν και να κυκλοφορήσουν το νέο τους απόκτημα.

Το πρόβλημα στην Κρήτη  είναι υπαρκτό και σοβαρό λέει στο Newshub.gr o Αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Σαρής.

Δυστυχώς, όμως, προσθέτει, την ευθύνη για την πρόκληση του έχει το αρμόδιο Υπουργείο στο οποίο απευθύνονται ως Περιφέρεια Κρήτης από πέρυσι το χειμώνα επισημαίνοντας του πως το νησί δεν έχει επαρκή αριθμό πινακίδων και χρειάζεται μια γερή προμήθεια.

Το Υπουργείο Μεταφορών στέλνει ανά διαστήματα πινακίδες αλλά δεν καλύπτει τις ανάγκες. Από το Σεπτέμβρη υπάρχει πάλι πρόβλημα, εξηγεί ο κ Σαρρής.

Την τελευταία φορά, επισημαίνει ο κ. Σαρρής, έφθασαν στην Κρήτη, μόλις 300 πινακίδες για το Ηράκλειο, άλλες τόσες για τα Χανιά και από 150 για Ρέθυμνο και Λασίθι, οι οποίες φυσικά εξαντλήθηκαν αμέσως.

Κατά καιρούς γίνεται προσπάθεια να αντιμετωπιστούν οι ανάγκες με πινακίδες που περισσεύουν σε άλλες περιοχές.

Η Περιφερειακή Ενότητα Ηρακλείου, που αντιμετωπίζει και το μεγαλύτερο πρόβλημα, κάλυψε κάποια στιγμή ανάγκες της μέσω Μοιρών. Τώρα όμως δεν διαθέτουν άλλες πινακίδες ούτε στο Ρέθυμνο, ούτε στα Χανιά ενώ οριακά καλύπτεται το Λασίθι.

Σήμερα μάλιστα ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης αναμένεται να έχει εκ νέου επικοινωνία με τον ΓΓ του Υπουργείου Μεταφορών να του θέσει για μια ακόμα φορά το ζήτημα περιμένοντας μια απάντηση που θα δρομολογήσει λύση.

Ο κ. Σαρρής θεωρεί πως με το νέο νόμο, με τον οποίο θα αλλάξει όλη η διαδικασία προμήθειας πινακίδων κυκλοφορίας η κατάσταση θα ομαλοποιηθεί πλήρως. Με τις αλλαγές που θα γίνουν οι ίδιοι οι αγοραστές οχημάτων θα  επιλέγουν ηλεκτρονικά τις πινακίδες τους από σειρά εταιρειών που θα έχουν πάρει το πράσινο φως για να τις κατασκευάζουν, κι έτσι δεν θα έχουμε τις δυσλειτουργίες του σήμερα με τις διαγωνιστικές διαδικασίες και τις ενστάσεις.

Μέχρι τότε όμως πρέπει με κάθε τρόπο το Υπουργείο να βρει λύση, γιατί οι άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο ή έχουν αγοράσει ήδη και δεν έχουν πινακίδες δεν μπορούν να περιμένουν, αναφέρει ο Αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών.

Την ίδια ώρα βέβαια για τις αντιπροσωπείες το πρόβλημα είναι πρακτικό και άμεσο. Ένα καινούργιο αυτοκίνητο μπορεί να έχει εισαχθεί στην Ελλάδα, να βρίσκεται ήδη στην έκθεση ή στις εγκαταστάσεις του εμπόρου, να έχει πωληθεί και ακόμη και να έχει εξοφληθεί. Χωρίς τις κρατικές πινακίδες, όμως, η διαδικασία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί και το όχημα δεν μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικά.

Και σκεφτείτε τους πολίτες που έχουν πληρώσει ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό για νέο όχημα και δεν μπορούν  να το πάρουν και να το κυκλοφορήσουν. Γιατί πλέον το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, είναι εργαλείο.

Το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο και δεν αφορά μια μόνο περιοχή

Το ζήτημα με τις ελλείψεις πινακίδων δεν αφορά μόνο την Κρήτη είναι πανελλαδικό. Ήδη από τον Φεβρουάριο είχαν υπάρξει επίσημες παρεμβάσεις Περιφερειών προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς τοπικές Διευθύνσεις Μεταφορών άρχισαν να εξαντλούν τα διαθέσιμα αποθέματα πινακίδων.

Μέχρι τον Μάρτιο οι ελλείψεις είχαν αρχίσει να επηρεάζουν άμεσα την αγορά, προκαλώντας καθυστερήσεις σε χιλιάδες οχήματα.

Έτσι, αγοραστές που είχαν ολοκληρώσει την αγορά του αυτοκινήτου τους βρέθηκαν να περιμένουν την παράδοση, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις είχαν ήδη αρχίσει να καταβάλλουν δόσεις για ένα όχημα που δεν μπορούσαν ακόμη να χρησιμοποιήσουν.

Στη ρίζα του προβλήματος βρίσκεται η διαγωνιστική διαδικασία για την προμήθεια των κρατικών μεταλλικών πινακίδων.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε προχωρήσει σε ανοικτό διεθνή διαγωνισμό, ο οποίος όμως συνάντησε εμπόδιο κατά τον προβλεπόμενο προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Το αρμόδιο Κλιμάκιο εντόπισε ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες σε τμήματα της διαδικασίας και έκρινε ότι υπήρχε κώλυμα για την υπογραφή του σχεδίου σύμβασης.

Στην πράξη, ο αρχικός σχεδιασμός της προμήθειας δεν μπόρεσε να προχωρήσει στον προβλεπόμενο χρόνο.

Όσο όμως η διαδικασία παρέμενε σε εκκρεμότητα, τα  αποθέματα στις υπηρεσίες συνέχισαν να μειώνονται.

Με την αγορά να κινδυνεύει να μπλοκάρει, τον Μάρτιο επιλέχθηκε μια έκτακτη διαδικασία.

Το Υπουργείο προχώρησε σε διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενη δημοσίευση, βάσει του άρθρου 32 του ν. 4412/2016, με αντικείμενο την άμεση προμήθεια 120.000 ζευγών πινακίδων για επιβατικά Ι.Χ. και 60.000 πινακίδων για μοτοσυκλέτες.

Η συγκεκριμένη διαδικασία πέρασε τον έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 7 Απριλίου 2026, χωρίς να εντοπιστούν ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες που να εμποδίζουν την υπογραφή της σύμβασης.

Η έκτακτη προμήθεια λειτούργησε ουσιαστικά ως προσωρινή γέφυρα, αποτρέποντας το πλήρες πάγωμα των ταξινομήσεων. Δεν έλυσε, ωστόσο, οριστικά το πρόβλημα.

Τον Μάιο δρομολογήθηκε νέα διαδικασία προμήθειας, με τις ποσότητες να δείχνουν το πραγματικό μέγεθος των ετήσιων αναγκών.

Ο σχεδιασμός προβλέπει μεταξύ άλλων 190.000 ζεύγη πινακίδων για επιβατικά αυτοκίνητα και 115.000 πινακίδες για μοτοσυκλέτες.

Περιλαμβάνει επίσης πινακίδες για κρατικά οχήματα, φορτηγά Δημοσίας Χρήσης, ρυμουλκούμενα, μηχανήματα έργων, ταξί και ηλεκτρικά ταξί, οχήματα δοκιμαστικής κυκλοφορίας και οχήματα του Διπλωματικού Σώματος.

Όλη η διαδικασία πάσχει

Το παράδοξο της υπόθεσης με τις πινακίδες είναι ότι αφορά σε ένα από τα πιο απλά και προβλέψιμα υλικά που απαιτούνται για να κυκλοφορήσει ένα όχημα.

Κάθε νέα ταξινόμηση επιβατικού αυτοκινήτου συνεπάγεται την ανάγκη για ένα ζευγάρι πινακίδες. Οι ταξινομήσεις είναι γνωστές, η πορεία της αγοράς παρακολουθείται κάθε μήνα και οι ανάγκες μπορούν να εκτιμηθούν εκ των προτέρων.

Παρόλα αυτά, μια διαγωνιστική εμπλοκή που ξεκίνησε από το 2025, η εξάντληση των αποθεμάτων και η ανάγκη διαδοχικών έκτακτων λύσεων οδηγούν την αγορά ξανά στο ίδιο σημείο μέσα σε λίγους μήνες.

Και ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας είναι ο αγοραστής που να έχει επιλέξει το αυτοκίνητο, να έχει καταβάλει προκαταβολή ή ακόμη και ολόκληρο το τίμημα, να έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση και να περιμένει την παράδοση.

Το όχημα μπορεί να βρίσκεται ήδη στην αντιπροσωπεία, αλλά να παραμένει ακινητοποιημένο επειδή λείπουν οι πινακίδες πάνω στις οποίες θα αποτυπωθεί ο αριθμός κυκλοφορίας του.

Πραγματικά τραγελαφικές καταστάσεις για μια χώρα που ισχυρίζεται πως μπήκε στην ψηφιακή εποχή και δεν μπορεί να κάνει ούτε τα αυτονόητα ταλαιπωρώντας τους πολίτες της.