Υπογράφηκε η σύμβαση των Συστημάτων Αεροναυτιλίας για το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου

Έπεσαν σήμερα στο εργοτάξιο του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι οι υπογραφές της σύμβασης για τα Συστήματα Αεροναυτιλίας που θα εγκατασταθούν σε αυτό.

 Η υπογραφή έγινε παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του  Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου.

Τη σύμβαση υπέγραψαν η εταιρεία παραχώρησης Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ) και η κοινοπραξία Indra Sistemas S.A. – ΑΤΕΣΕ.

Πλέον το στοίχημα είναι να προχωρήσει, βάσει χρονοδιαγράμματος, η εγκατάσταση του εξοπλισμού, ώστε το αεροδρόμιο να λειτουργήσει το 2028.

Η μεγαλύτερη επένδυση στον τομέα των αερομεταφορών της χώρας τα τελευταία χρόνια έχει αντιμετωπίσει σειρά καθυστερήσεων.

Δεν είναι τυχαίο ότι την προκήρυξη του διαγωνισμού και τον συντονισμό του έργου της εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία του αεροναυτιλιακού εξοπλισμού στο Καστέλλι ανέθεσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας στον ΔΑΗΚ, ενεργώντας βάσει σχετικού όρου της σύμβασης παραχώρησης.

Βάσει της απόφασης του Δ.Σ. της ΥΠΑ, η συνολική εκτιμώμενη δαπάνη για την προμήθεια του εξοπλισμού αεροναυτιλίας και το κόστος διαχείρισης ανέρχεται σε 90,6 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ (112,4 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).

Από αυτά, περίπου 105,2 εκατ. ευρώ αφορούν το συμβατικό τίμημα της προμήθειας και 7,19 εκατ. ευρώ το κόστος διαχείρισης (PMO).

Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το κόστος του αντικειμένου προσδιορίστηκε αρχικά από την ΥΠΑ, η οποία όμως φέρεται να στηρίχθηκε στον μέσο όρο τριών μη δεσμευτικών προσφορών που είχε λάβει το 2024 από ισάριθμα ενδιαφερόμενα σχήματα.

Ωστόσο, στο μεσοδιάστημα το κόστος (εργασιών, πρώτων υλών κ.λπ.), λόγω και της ευρύτερης γεωπολιτικής αστάθειας, έχει αυξηθεί, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα των 41 μηνών συρρικνώθηκε σε λιγότερο από 27 μήνες, με αποτέλεσμα οι αρχικές εκτιμήσεις για κόστος 75 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) να απέχουν από τα πραγματικά δεδομένα.

Πέραν αυτών, στο αντικείμενο προστέθηκε, μεταξύ άλλων, η προμήθεια και εγκατάσταση μετεωρολογικού εξοπλισμού ύψους 4,2 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).

Το ζητούμενο πάντως είναι η έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου στο Καστέλλι, που αποτελεί και τη μεγαλύτερη επένδυση (της τάξεως του 1 δισ. ευρώ) στις αεροδρομιακές υποδομές της χώρας τα τελευταία χρόνια. Κι αυτό καθώς το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» έχει κορεστεί: το 2025 η επιβατική κίνηση στο διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια άτομα – μέγεθος που, βάσει των αρχικών προβλέψεων, αναμενόταν να καταγραφεί έπειτα από μία δεκαετία.

Μάλιστα εκτιμάται ότι το «Νίκος Καζαντζάκης» θα ξεπεράσει φέτος αυτή την επίδοση, δεδομένου ότι από τις αρχές του έτους μέχρι και τον Ιούλιο διακινήθηκαν 5,43 εκατομμύρια επιβάτες (αύξηση 5% συγκριτικά με το 2024).

Σήμερα, ο ρυθμός προόδου των εργασιών κατασκευής του νέου αεροδρομίου από την ΤΕΡΝΑ ξεπερνάει το 75%, ενώ ορισμένες υποδομές, όπως ο Πύργος Ελέγχου, έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί.