ΗΠΑ-Κίνα: Στη θάλασσα το νέο μέτωπο του εμπορικού πολέμου

Πρόσθετα λιμενικά τέλη επιβάλλουν από σήμερα οι ΗΠΑ και η Κίνα σε ναυτιλιακές εταιρείες που μεταφέρουν μια τεράστια γκάμα προϊόντων -από παιχνίδια μέχρι πετρέλαιο- στρέφοντας την προσοχή της διεθνούς κοινότητας στις θάλασσες, όπου φαίνεται πια να βρίσκεται το βασικό μέτωπο του εμπορικού πολέμου μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών στον κόσμο.

Η Κίνα άρχισε να συγκεντρώνει τις επιπλέον χρεώσεις σε αμερικανικά πλοία (ιδιοκτησίας, διαχείρισης, κατασκευής ή σημαίας ΗΠΑ), με αυστηρά ορισμένες εξαιρέσεις. Αυτά τα λιμενικά τέλη θα καταβάλλονται στο πρώτο λιμάνι εισόδου κάθε ταξιδιού για τα πρώτα πέντε ταξίδια τον χρόνο. Πρόκειται για «απάντηση» στις χρεώσεις που επιβάλλουν οι ΗΠΑ σε πλοία που σχετίζονται με την Κίνα, με στόχο την ενίσχυση των αμερικανικών ναυπηγείων και την αποδυνάμωση της Κίνας στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. Οι χρεώσεις αυτές επίσης ξεκινούν από σήμερα.

Σύμφωνα με αναλυτές που επικαλείται το Reuters, η κινεζική COSCO αναμένεται να επηρεαστεί περισσότερο, καθώς θα «σηκώσει» σχεδόν το 50% των επιβαρύνσεων ύψους 3,2 δισ. δολαρίων που αναμένονται στον κλάδο το 2026. 

Το Πεκίνο μάλιστα επέβαλε και κυρώσεις εναντίον πέντε θυγατρικών της ναυπηγικής εταιρείας της Νότιας Κορέας Hanwha Ocean, οι οποίες έχουν σχέσεις με τις ΗΠΑ, λέγοντας ότι έχουν «βοηθήσει και στηρίξει» σε μία αμερικανική έρευνα για τις κινεζικές εμπορικές τακτικές.

Τέλος, η Κίνα ξεκίνησε να εξετάζει πώς η αμερικανική έρευνα επηρέασε τις βιομηχανίες της ναυτιλίας και της ναυπηγικής. 

«Αυτή η συμμετρία ανταπόδοσης εγκλωβίζει και τις δύο οικονομίες σε σε ένα σπιράλ ναυτιλιακής φορολογίας, που απειλεί να στρεβλώσει τις παγκόσμιες ροές εμπορευμάτων», ανέφερε η εταιρεία Xclusiv Shipbrokers. Ωστόσο, μία ναυτιλιακή με έδρα τη Σαγκάη σχολίασε ότι τα νέα τέλη μπορεί να μην επηρεάσουν ιδιαίτερα τη βιομηχανία και ότι τα επιπλέον κόστη κατά πάσα πιθανότητα θα οδηγήσουν σε υψηλότερες τιμές. «Τι θα κάνουμε; Θα σταματήσουμε τις θαλάσσιες μεταφορές; Το εμπόριο έχει ήδη επηρεαστεί σημαντικά με τις ΗΠΑ, αλλά οι εταιρείες βρίσκουν άλλους τρόπους», είπε.  

Παρά τις διάφορες εξαιρέσεις που ανακοινώθηκαν, η Clarksons Research υπολόγισε ότι τα νέα τέλη ενδέχεται να επηρεάσουν τα πετρελαιοφόρα πλοία που αντιπροσωπεύουν το 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας. Ο αναλυτής της Jefferies, Omar Nokta, εκτίμησε ότι το 13% των δεξαμενόπλοιων και το 11% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του παγκόσμιου στόλου θα επηρεαστούν.

Εργαλειοποίηση της ναυτιλίας

Ως αντίποινα στους εξαγωγικούς περιορισμούς της Κίνας στις σπάνιες γαίες, ο Trump απείλησε την περασμένη εβδομάδα με επιπλέον δασμούς 100% σε προϊόντα από την Κίνα και νέους περιορισμούς σε κρίσιμο λογισμικό. 

Λίγες ώρες αργότερα, αξιωματούχοι της αμερικανικής κυβέρνησης προειδοποίησαν ότι όσες χώρες ψηφίσουν υπέρ του σχεδίου του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τη ναυτιλία θα δεχθούν κυρώσεις, απαγορεύσεις πρόσβασης σε λιμάνια ή επιβαρυντικά τέλη για τα πλοία τους. Η Κίνα απεναντίας έχει στηρίξει ανοιχτά το σχέδιο του IMΟ.

«Η εργαλειοποίηση τόσο της εμπορικής όσο και της περιβαλλοντικής πολιτικής σηματοδοτεί ότι η ναυτιλία έχει μετατραπεί από ουδέτερο όχημα του παγκόσμιου εμπορίου σε άμεσο όργανο της πολιτικής», δήλωσε η Xclusiv Shipbrokers.

moneyreview.gr