«Ο ΒΟΑΚ είναι έργο εθνικής ανάγκης και δεν προσφέρεται για πολιτική εκμετάλλευση»

Οπως έχει γίνει γνωστό κυρώθηκε από τη Βουλή η Σύμβαση Παραχώρησης του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο, συνολικού μήκους 157 χλμ. Η Σύμβαση ψηφίστηκε από την ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ εξασφαλίζοντας ευρεία πλειοψηφία. Καταψήφισαν ο ΣΥΡΙΖΑ, η Ελληνική Λύση, το ΚΚΕ, η Νέα Αριστερά και Πλεύση Ελευθερίας, ενώ με το "παρών" τοποθετήθηκαν η "Νίκη" και οι "Σπαρτιάτες".

Μια απόφαση για την οποία οι Βουλευτές του ΠΑΣΟΚ από την Κρήτη εξέδωσαν κοινή ανακοινωση απαντωντας σε όσα τους καταλογίζει ο ΣΥΡΙΖΑ, επισημαίνοντας πως το έργο του ΒΟΑΚ αποτελεί έργο εθνικής σημασίας και σε αυτό δεν χωρόυν πολιτικές σκοπιμότητες. Ξεκαθαρίζουν επίσης οτι το ΠΑΣΟΚ δεν υπερψήφισε τα διόδια ενώ αναφέρεται στη σύσταση δημοσιας αρχής παρακολούθησης του έργου .

Αναλυτικά στην ανακοίνωση τους οι βουλευτές επισημαίνουν: “Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής, με αίσθημα ευθύνης απέναντι στους πολίτες της Κρήτης και προτεραιότητα την ολοκλήρωση κρίσιμων υποδομών, υπερψήφισε επί της αρχής τη σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, ενώ δεν υπερψήφισε σχετικά με τη χωροθέτηση των σταθμών διοδίων εκφράζοντας τη διαφωνία ως προς τον τρόπο σχεδιασμού και λειτουργίας τους.

Η Κρήτη καταγράφει κάθε χρόνο υψηλά ποσοστά τροχαίων ατυχημάτων, γεγονός που καθιστά την αναβάθμιση του οδικού δικτύου άμεση προτεραιότητα για την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Η θετική αυτή ψήφος συνοδεύτηκε, ωστόσο, από ξεκάθαρες διαφωνίες και τεκμηριωμένες παρατηρήσεις που κατατέθηκαν στη Βουλή.

Ο αρμόδιος κοινοβουλευτικός τομεάρχης Υποδομών Τάσος Νικολαϊδης, με έντονο και τεκμηριωμένο τρόπο, ανέδειξε την ανάγκη σύστασης Δημόσιας Αρχής Εποπτείας του Έργου, που επιβάλλει ουσιαστικό δημόσιο έλεγχο και δυνατότητα παρέμβασης σε όλα τα κρίσιμα στάδια υλοποίησης.

Μέσω αυτής, εισήχθη σαφώς η απαίτηση για τη δυνατότητα επανεξέτασης και επαναδιαπραγμάτευσης κομβικών πτυχών της σύμβασης – όχι ως θεωρητική επιλογή, αλλά ως θεσμικό εργαλείο για την προστασία του δημόσιου συμφέροντος που αφορά:

· Στον έλεγχο και την αξιολόγηση της πορείας του έργου, ·

Στην παρέμβαση όπου απαιτείται για τη βελτίωση όρων και επιδόσεων,

· Στην αναθεώρηση και ουσιαστική τροποποίηση κρίσιμων όρων της σύμβασης

Η ανάγκη για δημόσιο έλεγχο και εποπτεία, όπως ήδη εκφράστηκε μέσω της πρότασης αυτής, αποτελεί τη μόνη ρεαλιστική παρέμβαση για τη δυνατότητα μελλοντικής επανεξέτασης και επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης.

Όχι μέσω της απόρριψής της, που σημαίνει απλώς ακύρωση του έργου, αλλά με θεσμικές παρεμβάσεις και εφαρμόσιμες λύσεις.

Και αν η παρούσα κυβέρνηση δεν προχωρήσει στη σύσταση της Δημόσιας Αρχής Εποπτείας, το ΠΑΣΟΚ δεσμεύεται ότι θα το πράξει ως αυριανή κυβέρνηση, με στόχο να επαναδιαπραγματευτεί με θεσμικούς όρους τα σημεία της σύμβασης που απαιτούν σημαντικές αλλαγές. Ο ΒΟΑΚ δεν είναι ιδιοκτησία καμίας κυβέρνησης ούτε εργαλείο στα χέρια της αντιπολίτευσης. Είναι έργο εθνικής ανάγκης και δεν προσφέρεται για πολιτική εκμετάλλευση. Όσοι καταψήφισαν χωρίς καμία εναλλακτική, απέδειξαν ότι μοναδικός τους στόχος ήταν μόνο η πολιτική τους διαχείριση και η αποφυγη των βαρύτατων πολιτικών τους ευθυνών. Η άρνησή τους ήταν πολιτικός τακτικισμός και όχι στάση ευθύνης”, αναφερει η ανακοινωση που υπογραφουν όλοι οι Βουλευτές.

Ο Αρναουτάκης

Υπενθυμίζεται ότι ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, αναφερόμενος στις διεκδικήσεις της Περιφέρειας Κρήτης για ένα σύγχρονο ΒΟΑΚ που καλύπτει τις ανάγκες της Κρήτης από τη Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία ειχε δηλώσει μεταξύ άλλων πως: «Η στάση μας ήταν και παραμένει σταθερή, υπεύθυνη και διεκδικητική. Όχι μόνο για τον ΒΟΑΚ, αλλά για κάθε θέμα που αφορά το μέλλον αυτού του τόπου»,

Στη διάρκεια παρέμβασης του στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου που έγινε την περασμένη Πέμπτη, αναφέρθηκε στην τοποθέτησή του στην Επιτροπή της Βουλής για τον ΒΟΑΚ και στην κριτική που ασκήθηκε, υπογραμμίζοντας με ξεκάθαρο και σαφή τρόπο, πως δεν έχει αλλάξει η διεκδικητική στάση της Περιφέρειας. 

«Ναι, χειροκροτήσαμε όταν, μετά από 35 ολόκληρα χρόνια, υπογράφηκε επιτέλους η σύμβαση για τον ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο. Αναγνωρίζουμε αυτό το βήμα. Θα χειροκροτήσουμε ξανά, όταν γίνουν πράξη όλα όσα έχει προτείνει το Περιφερειακό Συμβούλιο και οι Δήμοι. Διότι πρόκειται για παρεμβάσεις που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες της Κρήτης και των πολιτών της», δήλωσε χαρακτηριστικά. 

Ο Σταύρος Αρναουτάκης σημείωσε πως το έργο θα περάσει από τη Βουλή αλλά «τα επόμενα βήματα θα τα παρακολουθούμε όλοι μαζί, συλλογικά, μαζί με όλους τους φορείς. Και από εμάς είναι ξεκάθαρο: Η κυβέρνηση έχει υποχρέωση να ακούσει τις τοπικές κοινωνίες και όσα έχουμε αποφασίσει στο Περιφερειακό Συμβούλιο. Ο ανάδοχος έχει ευθύνη να λάβει υπόψη του τις φωνές των ανθρώπων που ζουν και εργάζονται καθημερινά στην Κρήτη», δήλωσε. 

Η Περιφέρεια Κρήτης συνεχίζει με συνέπεια και αποφασιστικότητα να στηρίζει τα μεγάλα έργα υποδομής του νησιού, παραμένοντας σταθερά δίπλα στις ανάγκες των πολιτών. 

Ο Καλοκαιρινός

Ενώ απο την πλευρά ο Δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός μια ημέρα μετά τη συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής στην οποία συμμετείχε και τοποθετήθηκε, είπε μεταξύ άλλων πως: «Κρατάμε όλα μας τα όπλα έτσι ώστε να επιτύχουμε ένα αποτέλεσμα το οποίο οφείλεται στην πόλη».

Όπως επεσήμανε ο Αλέξης Καλοκαιρινός, διατύπωσε τις απαιτήσεις του Δήμου Ηρακλείου οι οποίες είναι απολύτως στοιχειοθετήμενες από ειδικούς και σημείωσε ότι κύριο ζήτημα που πρέπει να θεραπευθεί είναι το γεγονός ότι ο ΒΟΑΚ διχοτομεί την πόλη έτσι όπως έχει διαμορφωθεί: «Κινούμαστε με συμφωνία να το θεραπεύσουμε κατά το δυνατόν διατηρώντας τον αστικό και περιαστικό χαρακτήρα του δρόμου που ταυτοχρόνως είναι και αυτοκινητόδρομος. Το ζήτημα μας είναι για τη λεγόμενη αλλά μη υφιστάμενη «παράκαμψη Ηρακλείου», να έχουμε μια υβριδική χρήση του δρόμου. Καταλήγοντας σε αυτή τη διαδικασία πρέπει να έχουμε ένα λειτουργικό κυκλοφοριακό σύστημα. Δηλαδή το σύστημα που είναι ο ΒΟΑΚ, το παράπλευρο οδικό δίκτυο, η πόλη και το λιμάνι, θα πρέπει να συλλειτουργούν και αυτό είναι μια μεγάλη πρόκληση η οποία έχει και αντίστοιχες απαιτήσεις. Είναι και ένας λόγος που ζήτησα μια κυκλοφοριακή μελέτη που δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή».

Ο Αλέξης Καλοκαιρινός αναφέρθηκε και στις δυο πολιτικές δηλώσεις που ζήτησε από τον Υπουργό, υπογραμμίζοντας ότι θα επανέλθει στο ζήτημα λέγοντας: «Η μία είναι ότι θα πρέπει να ξεκινήσουν άμεσα οι μελέτες για την πραγματική παράκαμψη, την νότια παράκαμψη. Ο Δήμος Ηρακλείου δεν παραιτείται από την νότια παράκαμψη. Η δεύτερη είναι ότι άλλα έργα τα οποία είναι ζωτικά για το Ηράκλειο όπως η αμεσότερη σύνδεση της πόλης με το νέο αεροδρόμιο Καστελίου δεν θα εμποδιστούν από πρόνοιες της σύμβασης περί ανταγωνισμού».

Μιλώντας για τις απαιτήσεις του Δήμου Ηρακλείου, ο Αλέξης Καλοκαιρινός έκανε ιδιαίτερη μνεία στο ζήτημα των υδραυλικών έργων που άπτεται του τομέα Πολιτικής Προστασίας και για το οποίο όπως τόνισε πρέπει να εξασφαλιστεί ότι δεν αφαιρούνται υποχρεώσεις από τον παραχωρησιούχο. Για την διεκδίκηση των στεγάστρων τα οποία γεφυρώνουν την πόλη, δίνουν δημόσιο χώρο και διευκολύνουν τις εγκάρσιες κινήσεις, σημείωσε ότι το Ηράκλειο θα μπορούσε να έχει τα στέγαστρα με μερική υπογειοποίηση αν αυτό αποδειχθεί ότι είναι χρήσιμο από τη μελέτη. «Θα έλεγα λοιπόν ότι όλα είναι ανοικτά και ξεκινάει ένα χρονικό διάστημα που είναι πάρα πολύ κρίσιμο» δήλωσε και συμπλήρωσε ότι «Το διάστημα των ερχόμενων εβδομάδων, των λίγων μηνών μέχρι την έναρξη της παραχώρησης που θα οδηγήσει και στην έναρξη του έργου, είναι και το διάστημα στο οποίο θα καταλήξουμε από κοινού με το Υπουργείο Υποδομών στις συγκεκριμένες απαιτήσεις που θα έχουν γίνει αποδεκτές. Η διαδικασία θα καταλήξει στην συμπληρωματική βελτίωση του έργου. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι βάση αυτού θα ενεργοποιηθεί η διαδικασία τροποποίησης που προβλέπεται στο άρθρο 34 της σύμβασης και το οποίο οδηγεί σε συμπληρωματικές μελέτες και σε συμπληρωματικά έργα. Οι δρόμοι για να το επιτύχει κανείς αυτό είναι δύο και τους κρατάμε και τους δύο ανοικτούς: Είτε θα γίνει με την καλή συνεννόηση με το Υπουργείο είτε θα γίνει μέσω της αίτησης ακύρωσης, της προσφυγής δηλαδή, που έχουμε καταθέσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Για το λόγο αυτό η προσφυγή παραμένει ζωντανή και θα παραμένει ζωντανή έως ότου είναι απολύτως διασφαλισμένο ότι μέσα από τον άλλο δρόμο, έχουμε πετύχει αυτό που θα μπορούσαμε να πετύχουμε μέσα από τη δικαστική οδό. Άρα λοιπόν κρατάμε όλα μας τα όπλα έτσι ώστε να επιτύχουμε ένα αποτέλεσμα το οποίο οφείλεται στην πόλη στη βάση απαιτήσεων από τις οποίες δεν υπάρχει περίπτωση να υποχωρήσουμε».

Για το ζήτημα των διοδίων ο  Δήμαρχος Ηρακλείου δήλωσε ότι υπάρχουν αρκετές ασάφειες και εξαιρέσεις: «Η κοινή βάση πάνω στην οποία συζητάμε είναι ότι τα αστικά τμήματα του ΒΟΑΚ δεν θα έχουν διόδια. Αλλά υπάρχουν αρκετές εξαιρέσεις και ασάφειες. Το ζήτημα των βαρέων οχημάτων είναι πολύ σημαντικό. Επίσης, το ζήτημα του προσδιορισμού των κόμβων, διαπιστώνοντας ότι ο κόμβος του σημερινού αεροδρομίου έχει εξαιρεθεί. Αυτό δεν υπάρχει περίπτωση να το δεχθούμε. Αρκεί να εξαιρέσεις ένα κόμβο για να καταρρεύσει όλο το σύστημα της εξαίρεσης. Καταλαβαίνουμε ότι δεν είναι δυνατόν να μπουν εκεί διόδια».