Θέμα Newshub.gr: Ενδιαφέροντα τα συμπεράσματα του διαγωνισμού για το λιμάνι του Ηρακλείου

Εντυπωσιακό χαρακτηρίζει, το ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε από εννέα μεγάλα επιχειρηματικά σχήματα για την απόκτηση του πλειοψηφικού ποσοστού συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο του «Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου»,  ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΗ ΑΕ, Μηνάς Παπαδάκης.

Σε δηλώσεις του στο Newshub.gr εξηγεί πως μεγάλες εκπλήξεις, σε ότι αφορά αυτά τα σχήματα, δεν είδε, εκτός ίσως από τη συμμετοχή Βαρδινογιάννη και τη μη συμμετοχή εταιρικού σχήματος από τους μεγάλους παίχτες του τομέα της κρουαζιέρας, την οποία και περίμενε.

Τα συμπεράσματα που προκύπτουν, εξετάζοντας όχι μόνο το διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για το λιμάνι του Ηρακλείου αλλά κι εκείνο της Ηγουμενίτσας, που έχει παρεμφερή οικονομικά δεδομένα και δυναμική, είναι πολλά.

Καταρχήν, όπως σημειώνει ο κ. Παπαδάκης τα ίδια σχήματα που βλέπουμε στο Ηράκλειο συμμετείχαν και στο διαγωνισμό της Ηγουμενίτσας.

Έτσι όταν γίνουν γνωστές οι προσφορές για την Ηγουμενίτσα λίγο πολύ, όλοι οι ενδιαφερόμενοι του Ηρακλείου, που θα περάσουν στην επόμενη φάση, θα ξέρουν πως θα πρέπει να κινηθούν στις οριστικές προσφορές τους. Θα δουν την επιθετικότητα των συνδιαγωνιζόμενων τους και θα έχουν ένα καλό μπούσουλα.

Επίσης εκείνοι που θα χάσουν στο διαγωνισμό της Ηγουμενίτσας θα είναι έτοιμοι να "δώσουν τα ρέστα" τους για το Ηράκλειο.

Ο όμιλος Γκριμάλντι (Μινωικές), φαίνεται να θέλει διακαώς να πάρει στα χέρια του το πακέτο στην Ηγουμενίτσα, αν όμως δεν τα καταφέρει, θα τα δώσει όλα για όλα στο Ηράκλειο ,όπου επίσης επεκτείνονται τα συμφέροντα του.

Εκείνο που μας είπε ωστόσο ο κ Παπαδάκης, κι έχει ξεχωριστό ενδιαφέρον, είναι η μεγάλη δυναμική και εμπειρία που διαθέτει η κοινοπραξία της ιαπωνικής Mitsui με την εισηγμένη στο Λονδίνο, τουρκικών συμφερόντων Global Ports Holding, που συμμετείχε και στο διαγωνισμό του Ηρακλείου.

Η εν λόγω κοινοπραξία είναι ο πιο δυνατός παίκτης από τους εννιά, όμως στην περίπτωση του υπάρχει πολιτικό θέμα λόγω Global Ports Holding. Στην οικονομία συνήθως δεν υπάρχουν εθνικότητες, αλλά στην περίπτωση της Τουρκίας μια παραπάνω ευαισθησία στη χώρα μας υπάρχει, πόσω μάλλον όταν μιλάμε για το μεγαλύτερο λιμάνι της Κρήτης.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΗ ΑΕ υπολογίζει πως θα πάρει περίπου ένα εξάμηνο για να έχουμε την τελική επιλογή του σχήματος στα χέρια του οποίου θα περάσει το πλειοψηφικό πακέτο του Οργανισμού, κι αυτό υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα έχουμε ενστάσεις.

"Θεωρώ πως βάλαμε κι εμείς ως διιοίκηση, το δικό μας λιθαράκι στην προσέλκυση τόσων και τέτοιων επιχειρηματικών σχημάτων, με τη διεθνοποίηση και ανάπτυξη του λιμανιού του Ηρακλείου", υπογραμμίζει ο κ. Παπαδάκης

Ακόμα ανοικτό μένει το πώς θα γίνει εξαίρεση και με ποιο σχήμα θα γίνεται μελλοντικά η διαχείριση μικρότερων λιμανιών που σήμερα υπάγονται στη δικαιοδοσία του ΟΛΗ, όπως των Λινοπεραμάτων, της Άρβης, του Κερατόκαμπου και της Λούτρας, τα οποία δεν θα περιέλθουν στη δικαιοδοσία του σχήματος που θα «κερδίσει» το Ηράκλειο.

Τα σχήματα που συμμετείχαν στο διαγωνισμό

Για την ιστορία ν αναφέρουμε πως τα επενδυτικά σχήματα που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού συμμετοχής (κατ’ ελάχιστον 67%) στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας «Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου» την περασμένη Παρασκευή στον σχετικό διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ είναι:  

1) OLETE LMITED
2) Κοινοπραξία «GRAY PIER HERAKLION PORT», αποτελούμενη από τις εταιρείες ΚΑΡΑΤΖΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ & ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΑΕ και FHL. H. ΚΥΡΑΚΙΔΗΣ ΜΑΡΜΑΡΑ ΓΡΑΝΙΤΕΣ Α.Ε.
3)Κονοπραξία GRIMALDI EUROMED S.p.A. – ΜΙΝΩΪΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
4) Κοινοπραξία PORTEK INTERNATIONAL PRIVATE LIMITED – GPH CRUISE PORT FINANCE LTD
5) Κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ – ATTICA GROUP
6) Κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – AVIAREPS ΕΛΛΑΣ Α.Ε.
7) Κοινοπραξία ΣΕΚΑΒΙΝ Α.Ε. – GOLDENSTEP SHIPPING LIMITED
8) ΟΛΘ Α.Ε.
9) ΤΕΚΑΛ Α.Ε.

Οι σύμβουλοι του διαγωνισμού, στην παρούσα φάση, καλούνται να αξιολογήσουν τις υποβληθείσες προτάσεις των ενδιαφερόμενων και να  υποβάλουν την εισήγησή τους προς το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ σχετικά με τους υποψηφίους που πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής για την επόμενη φάση του διαγωνισμού (φάση δεσμευτικών προσφορών).

Στη β φάση τα  επενδυτικά σχήματα, αφού υπογράψουν τις σχετικές Συμβάσεις Εμπιστευτικότητας, θα λάβουν τα τεύχη της Β’ φάσης του διαγωνισμού (υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών) και θα αποκτήσουν πρόσβαση στην εικονική αίθουσα τεκμηρίωσης (Virtual Data Room), όπου θα έχουν αναρτηθεί στοιχεία και λοιπές πληροφορίες σχετικά με το περιουσιακό στοιχείο που διεκδικού.

Η εταιρεία «Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε.» (ΟΛΗ) έχει το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης και λειτουργίας των γηπέδων, κτιρίων και εγκαταστάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένος Ηρακλείου μέχρι τον Ιανουάριο του 2063.

Έχει επίσης διαχειριστικές αρμοδιότητες του παλαιού ενετικού λιμένα, ο οποίος ωστόσο έχει εξαιρεθεί από την παραχώρηση. Ο κύκλος εργασιών της ΟΛΗ  κατά την τελευταία  χρήση πριν από την πανδημία, δηλαδή του 2019, ανήλθε σε 6.571.242 ευρώ, ενώ τα αποτελέσματα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (ΕΒΙΤDA) διαμορφώθηκαν σε 1.473.781 ευρώ (έναντι 2.609.219 ευρώ το 2018).

Το καθαρό αποτέλεσμα, δηλαδή μετά από φόρους, ήταν κέρδη 1.657.635 ευρώ (έναντι 2.590.417 το 2018) και τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε 14,07 εκατ.

Το 2019 το σύνολο των υποχρεώσεων της ΟΛΗ ήταν της τάξης των 15 εκατ. ευρώ.