Κίνα: Άλμα 64% στις εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων τον Σεπτέμβριο

Άλμα 64% σημείωσαν οι εξαγωγές κινεζικών επιβατικών αυτοκινήτων τον Σεπτέμβριο σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες της ασιατικής χώρας στρέφονται στις αγορές του εξωτερικού για να ενισχύσουν την κερδοφορία τους, σύμφωνα με την οικεία κλαδική ένωση.

Αναλυτικότερα, η Κίνα τον Σεπτέμβριο εξήγαγε περίπου 919.000 επιβατικά οχήματα, καθώς επωφελήθηκε από την αύξηση της ζήτησης στο εξωτερικό για υβριδικά οχήματα με δυνατότητα φόρτισης και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία της Κινεζικής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026, η Κίνα εξήγαγε περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα από το 2025, σημειώνοντας αύξηση άνω του 70% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.

Βέβαια, οι εγχώριες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα παρουσίασαν πτώση κατά το μεγαλύτερο μέρος του έτους, καθώς αντιμετωπίζουν μειωμένη εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην εγχώρια αγορά και περικοπές στις κρατικές επιδοτήσεις. Σύμφωνα με την προαναφερόμενη ένωση, τον Σεπτέμβριο μειώθηκαν κατά 27% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 1,6 εκατομμύρια μονάδες.

Κατά συνέπεια, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν την περαιτέρω ανάπτυξη σε αγορές του εξωτερικού, όπως η Ευρώπη, η Λατινική Αμερική, η Νοτιοανατολική Ασία και η Αφρική. Ο Καναδάς ανοίγει επίσης τις πόρτες του στις κινεζικές εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων στο πλαίσιο συμφωνίας μείωσης δασμών με την Κίνα.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τους κατασκευαστές της Κίνας ως ολοένα και μεγαλύτερη πρόκληση, λόγω του χαμηλότερου κόστους παραγωγής και των φθηνότερων τιμών. Ενδεικτικά, το κόστος παραγωγής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μιας κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας ανέρχεται σε περίπου 20.000 δολάρια, σε σύγκριση με τα περίπου 31.000 δολάρια που κοστίζει ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό μοντέλο, σύμφωνα με τη σχετική ανάλυση της AlixPartners.

Συνεπώς, η BYD επεκτείνει τη δυναμικότητά της για την τοπική παραγωγή αυτοκινήτων σε αγορές του εξωτερικού, συμπεριλαμβανομένης της ίδρυσης εργοστασίων παραγωγής στην Ταϊλάνδη, την Ινδονησία, τη Βραζιλία και την Ουγγαρία, όπως ανέφερε η ίδια στη Σύνοδο Κορυφής του Milken Institute Asia στη Σιγκαπούρη.

Σημειώνεται πως οι ΗΠΑ έχουν ουσιαστικά αποκλείσει την είσοδο των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά τους με βαρείς δασμούς. Η συνάντηση του Προέδρου των ΗΠΑ Donald Trump με τον Κινέζο ομόλογό του Xi Jinping κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στην Ουάσινγκτον τον Σεπτέμβριο δεν οδήγησε σε συμφωνία σχετικά με την άδεια εξαγωγής κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ.

Παράλληλα, η Κίνα προωθεί νέους, αυστηρότερους κανόνες για τον σχεδιασμό και την ασφάλεια των αυτοκινήτων, προτείνοντας την απαγόρευση των πλήρως κρυφών χειρολαβών στις πόρτες και την υποχρεωτική διατήρηση φυσικών διακοπτών για βασικές λειτουργίες ασφαλείας. Σύμφωνα με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ψηφιακά χειριστήρια για κρίσιμες λειτουργίες, όπως τα φώτα, οι υαλοκαθαριστήρες και τα συστήματα αποθάμβωσης, θα πρέπει υποχρεωτικά να διαθέτουν και φυσικούς διακόπτες.

Από την 1η Ιανουαρίου, οι κατασκευαστές που ζητούν έγκριση για νέα μοντέλα με καινοτόμα χαρακτηριστικά θα υποχρεούνται να καταθέτουν πρόσθετα τεχνικά στοιχεία και αποτελέσματα δοκιμών.

Για τα μοντέλα που έχουν ήδη εγκριθεί, προβλέπεται προθεσμία έως την 1η Ιουλίου για την υποβολή συμπληρωματικών πληροφοριών. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης και διαπίστωσης κινδύνων ασφαλείας, θα μπορεί να επιβάλλεται διακοπή παραγωγής και ανάκληση οχημάτων.

Associated Press