Θέμα newshub.gr: Ποιες χώρες θα στείλουν επιβάτες στο Ηράκλειο

Προσπάθεια για να βρουν το βηματισμό τους κάνουν οι αεροπορικές εταιρείες ανά τον κόσμο, ευρισκόμενες σε μια φάση...πειραματικών κινήσεων, μιας και τα δεδομένα αλλάζουν ανά πάσσα στιγμή λόγω του κορωνοϊού.

Υπενθυμιζεται οτι στα τέλη του περασμένου Μάη, είχε δοθεί στη δημοσίευση ενός οδικού χάρτη για την επανεκκίνηση των πτήσεων και των αερομεταφορών η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών.

Επί της ουσίας έδινε οδηγίες και συστάσεις για τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να γίνονται τα ταξίδια με αεροπλάνα και τα μέτρα προστασίας που πρέπει να λαμβάνονται εν μέσω της επιδημιολογικής κρίσης του κορωνοϊού.  Και ενώ είχαν αρχίσει οι πτήσεις σταδιακά στην Ελλάδα, από και προς τη χώρα, ήρθε η πτηση από την Ντόχα του Κατάρ με επιβάτες θετικούς στον κορωνοϊό για να φέρει ξανά μια «παγωμάρα».

Δόθηκαν κυβερνητικές διαβεβαιώσεις με αφορμή αυτό το συμβάν, ενώ οι κινήσεις για το περαιτέρω άνοιγμα των πτήσεων συνεχίζεται. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η εταιρεία Condor.

Μετά από πολλές αόριστες ανακοινώσεις και μεγάλη σύγχυση στην αγορά η Condor ανακοίνωσε επιτέλους το επίσημο πτητικό της πρόγραμμα για το φετινό καλοκαίρι. Η μερίδα του λέοντος (17 αεροδρόμια) ανήκει στους ελληνικούς προορισμούς και την Ισπανία, ενώ περιλαμβάνει παράλληλα και περιορισμένο αριθμό πτήσεων για Κροατία, Ιταλία, Αίγυπτο και Τουρκία.

Όπως προκύπτει από 01.07 μέχρι τέλη Οκτωβρίου θα πετάει στο Ηράκλειο 5 μέρες της εβδομάδα από 7 αεροδρόμια (Ντίσελντορφ, Φρανκφούρτη, Αμβούργο, Λειψία, Μόναχο και Βερολίνο).

Το νέο αυτό είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό, καθώς παρατηρείται μία σύγχυση στην αγορά και ένας φαύλος κύκλος μεταξύ tour – operators, αεροπορικών εταιρειών και ξενοδόχων σχετικά με το ποιος θα κάνει το πρώτο βήμα, ώστε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για να ταξιδέψουν οι «γενναίοι» επισκέπτες

Οι πτήσεις αυτές, οι οποίες θα μοιραστούν μεταξύ των βασικών Γερμανών  tour – operators (Tui, Alltours, DER και FTI) θα προσφέρουν τη δυνατότητα σε συνολικά περίπου 90.000 Γερμανούς να έρθουν στην Κρήτη. Αν λάβουμε υπ `όψιν, ότι η Condor θα αποτελέσει μαζί με τη Eurowings (θυγατρική της «λαβωμένης» Lufthansa) την αιχμή του δόρατος για τη γερμανική αγορά, γίνεται κατανοητό ότι τα νούμερα υπολείπονται πολύ από τα περσινά (λιγότερο από το 1/3) και δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας για τη σωτηρία της σεζόν, αλλά αποτελούν τουλάχιστον μια «ανάσα» και λίγο «οξυγόνο», ώστε να διατηρηθεί «ζωντανό» το σύστημα.

Καθοριστικής σημασίας θα είναι η «εκκαθάριση» των υφιστάμενων κρατήσεων από τους tour – operators, ώστε να γίνει κατανοητό ποιες από τις προκρατήσεις που πραγματοποιήθηκαν προ – πανδημίας ισχύουν και ποιες όχι. Αυτό θα αποτελέσει βαρόμετρο για την ενδεχόμενη αύξηση των πτήσεων, αλλά ίσως και τον περιορισμό.

Δυστυχώς τα πράγματα είναι λιγότερο ξεκάθαρα από τις άλλες αγορές, καθώς δεν υπάρχει ξεκάθαρη εικόνα ή προγραμματισμός πτήσεων. Η Αγγλία, η Γαλλία και η Ιταλία «υποφέρουν» ακόμα και θα καθυστερήσουν να ταξιδέψουν, η Σκανδιναβία και οι ανατολικές χώρες φαίνονται επιφυλακτικές, η Ρωσία δύσκολα θα κινηθεί εντός ΕΕ. Το Ισραήλ που αποτελούσε «σίγουρη λύση», δυστυχώς ταλανίζεται από εσωτερικούς προβληματισμούς ασφαλείας και καθυστερεί την έναρξη των πτήσεων. Οι πολιτικοί και επιχειρηματίες «θέλουν», αλλά οι στρατιωτικοί προβληματίζονται τα θα γίνει αν αρρωστήσει μαζικά κόσμος στο εξωτερικό.

Το μεγάλο ερώτημα είναι τι θα πράξουν οι ξενοδόχοι, οι οποίοι εύλογα παραμένουν διστακτικοί να ανοίξουν χωρίς τις δεδομένες και  εγγυημένες πληρότητες που είχαν συνηθίσει.